Винуватець на фото - пластина не утримує підшипник від провертання при зміні осьового зусилля. Напрямок зусилля на пластину змінюється при скиданні газу.
Дуже правдоподібно.
Для виключення цього дефекту фірма виробник повинна поміняти одну деталь - утримує пластину. Її потрібно виготовити з більш товстої і якісної сталі, трохи змінити розміри і провести загартування - пластина повинна пружно притискати підшипник, що не деформуватися від зусилля. Існуюча деталь, виготовлена штампуванням, цим умовам не задовольняє - при додатку зусилля вона просто гнеться і змінює форму, сталь м'яка.
Ще більш збільшить термін служби установка сталевих кілець в виливок алюмінієвих кришок, щоб підшипник ставилося в сталеве гніздо (витратний захід). Адже зусилля на підшипник в вариаторе у багато разів вище, ніж в хутро. коробці.
Михайло, Леонід, чи правильно я розумію, що з'явився гул, іже такий з'явиться, може бути усунутий самостійно як в кашкаевском звіті. Може хтось на форумі вже поекспериментував?
Всім доброго часу доби. Нову тему починати не став. Ось мій БЮДЖЕТНИЙ варіант усунення шумів (дзижчання, виття, свисту при наборі швидкості, і інших підвивання варіатора на малій швидкості). Підштовхнув мене на цей варіант здоровий глузд і зустріч з Олексієм A-i P-v, йому окремий РЕСПЕКТ І УВАЖУХА. І так, - проблем крім воїв і свистів на моєму агрегаті не було, з цього було вирішено не знімати коробас а просто зняти захист двигуна зірвати приводу і ліву кришку варіатора, під якою і повинен стояти цей підшипник. Так і зробив. Після зняття лівої кришки варика (нічого звідти не висипається і не випадає) і був виявлений цей противний звук. Коротше рукою підшипник ведучого вали і ОН ВОНО ЧОООООООО, ось він, виття і свист в одному флаконі так би мовити. Так, обов'язково перевірив шківи і ремінь, виявилися в отличном состоянии, ні задирок ні інших смуг вироблення ременя немає (поверхню валів як дзеркало). Крім заміни самого підшипника почистив фільтр, стружки не було. Все зібрав в зворотному порядку, влив масло яке було акуратно злито при розбиранні коробас (нове було міняв 1000 км назад в надії що все звуки пропадуть, жаба задавила виливати) можна було профільтрувати але не став. І ооо, чудо сталося, все противні звуки пішли, в тому числі пропав свист при різкому прискоренні. До цього поміняв ступичні підшипники, і тепер взагалі тиша. Вся операція зайняла пів дня. Хотів викласти фото, -не знаю як це зробити.
Шківи діставати немає сенсу, їх так поекрасно видно. Просто міняємо нижній подшіннік, він же ведучий і все. На кришці новий підшипник, який стояв манёхо інший, в сенсі кульки поменше і за якимось лядом закритий, нафіг, не зрозуміло він весь в маслі плаває. Збираємо все назад
оригінальний підшипник ведучого вала 2950A008
заміна B40-210UR
Підшипники веденого шківа: D 33229N NTF B45-108
D 33228N KOYO RNU 208-3
Підшипники ведучого шківа: NSK B40-210UR
D33236N NSK B60-57NXUR
Повідомлення від Lawyer:
Михайло, Леонід, чи правильно я розумію, що з'явився гул, іже такий з'явиться, може бути усунутий самостійно як в кашкаевском звіті. Може хтось на форумі вже поекспериментував?
Можна, можливо. Звіти додаються в темі красносекти.
ну поки братан їздить, все начебто ок, шум пішов після зміни підшипника і заміни гумових фіговіна, про які я вже питав.
Так що поки все просто зашибісь
оригінальний підшипник ведучого вала 2950A008
2950A008 це підшипник диференціала.
А гуде підшипник ведучого вала, з боку задньої кришки (яка зображена на фото в темі igorkaanna)
Part number: 142801
Може хто знає його оригінальний номер?
Але в Екзісте не б'ються
Все, знайшов
Це підшипник NSK 32TM12U40AL
Треба в каталогах NSK шукати
Secondary Pulley Support Bearing.
Supplier Code: B45-108
Support Shaft Bearing Kit Supplier
Code TE 30206
Differential unit Bearing Kit Supplier
Code: R40-107
На всіх сайтах, де барижат жапчастямі для варика коди відрізняються, але КМК істина в повідомленні №12 (ПДФ-ка) і 14 (всі підшипники)
Повідомлення від Балу:
На всіх сайтах, де барижат жапчастямі для варика коди відрізняються, але КМК істина в повідомленні №12 (ПДФ-ка) і 14 (всі підшипники)
Повідомлення від Балу:
Все, знайшов
Це підшипник NSK 32TM12U40AL
Треба в каталогах NSK шукати
його розміри в дюймах КМК
0.589 "Thick
3.305 "OD
1.268 "ID
Cast # NSK 32TM12U40AL
Повідомлення від Балу:
На всіх сайтах, де барижат жапчастямі для варика коди відрізняються.
Не тільки коди запчастин, але і коди коробки самі придумують
Запчастини для АКПП [F11] (F1CJA-CVT, JF011-CVT, RE0F10-CVT, RE0F11-CVT)
F11142804 ПІДШИПНИК ВЕДЕНОГО ВАЛА, ЗАДНЬОЇ кришки Bearing, driven pulley, rear cover side
F11142802 ПІДШИПНИК ВЕДУЧОГО ВАЛА, ЛІВИЙ Bearing, primary pulley, case side
F11142801 ПІДШИПНИК ВЕДУЧОГО ВАЛА, ПРАВИЙ Bearing, primary pulley, rear cover side
Сьогодні віддам картинку з підшипниками Ніссанівці. Спробуємо знайти оригінальні партснамбери підшипників по Ніссану
Чи не хто ще випадково не знайшов, варіанти покупки підшипників на варіатор за нормальними цінами?
Я від ніссанівці чекаю інфу. Ща ток розмовляв. Після обіду будуть "пробивати"
Дуже радий, якщо мій досвід кому допоміг.
Ігор, багатьом допоможе
Ща ток оригінальні партснамбери по Ніссану знайдемо і ваще буде гуд
Чи не зрозумілий мені такий момент. Як показало "слідство" шум і свист викликає підшипник, який провертається. Потрібно міняти кріпильну пластину, як я розумію, або ще що щось придумувати, що б забезпечити кріплення підшипника в посадковому місці. У звіті вище була заміна підшипника, його кріплення не змінювалося. Куди шум подівся тоді? Або я що щось упустив?
(Мені місяць тому, як я і говорив, замінили варик по гарантії на 90 000 км. З перших метрів звук пральної машини-винищувача присутній. Сенс заміни. Ну тільки я маю не перегріте новий варик і вже з радіатором (своїм).)
А ти впевнений що це варик? А є впевненість що тебе варик новий встромили? Пральних то там може що завгодно, вузлів там купа. Потрібно слухати що там не так. Як тобі зараз діагностувати? Вой вою ворожнечу.
igorkaanna. у нього вже третій варик.
в каталогах ПСА є тільки диференціал
Поміняли мені підшипники, АЛЕ звук залишився (дуже сумно і прикро, провів величезну роботу, а толку 0). Діагностику звуку робили 3 різних сервісу і все говорили, що звук від туди (але гарантії не хто не давав).
При заміні з'ясувалося, що у мене вже стоїть варіатор нового зразка, відміну зі слів майстра в розташуванням теплообмінника. І підшипник, який у багатьох тут гудів, варто вже нового зразка (відкритий) і він виявився в отличном состоянии. Зношений був підшипник з боку корпусу вторинного вала, його витягли разом з волами (так що шляхом відкручування 3 болтів підрамника і відгинання його) можна і вали витягнути.
В результаті поміняли все підшипники з боку кришки (на всякий випадок, хоча вони в нормальному стані) і один з боку корпусу.
Якщо кому потрібні мої б \ у підшипники з боку кришки пишіть в ЛС (мій підшипник первинного валу з боку кришки практично як новий).
Що далі робити з мої гулом не зрозуміло!
Повідомлення від Балу:
в каталогах ПСА є тільки диференціал
А підшипники диференціала (які під №2 і 3) можуть гудіти? Як їх можна перевірити і що розбирається щоб до них дістатися?