Перевірка і регулювання оборотів холостого ходу двигуна і рівня СО
Два рази на рік або кожні 10000 км пробігу (що настане раніше)
Холостий хід регулюється на заводі і додаткового регулювання не потрібно.
Перед перевіркою і регулюванням наступні деталі повинні бути в бездоганному стані:
Болт з накаткою служить для регулювання карбюратора.
- Заглушіть двигун. Тахометр залишається підключений.
- Посередині кришки випускного колектора, а шнур живлення лямбда-зонда. Другий штекер слід відключити від клапана регулювання всмоктуваного повітря. Він знаходиться в показаному на ілюстрації положенні з правого боку котушки запалювання перед стійкою підвіски (якщо стояти перед руховим відсіком).
Положення клапана регулювання всмоктуваного повітря (1) поряд з котушкою запалювання (2).
Пломба (1) для гвинта регулювання вмісту СО в корпусі дросельної заслінки (2) може бути висвердлите зазначеним способом за допомогою свердла (3).
Автомобілі без каталізатора
Холостий хід регулюється, так само як і на моделях з каталізатором, проте для регулювання складу суміші необхідна спеціальна викрутка, яка вставляється в зарубки регулювального гвинта (див. Ілюстрацію нижче), тахометр і для досягнення кращих результатів прилад для вимірювання вмісту СО. У разі необхідності роботи можуть виконуватися і без останнього приладу, якщо чітко дотримуватися вказівок, проте слід пам'ятати про закони про охорону навколишнього середовища.
Спеціальна викрутка для регулювання складу суміші на холостому ходу.
Без вимірювача вмісту СО
За допомогою вимірника вмісту СО
Система багатопозиційного вприскування
Регулювання холостого ходу і змісту СО зазвичай підтримується автоматично приладом управління, проте можливо, що потрібно проводити регулювання, якщо після тривалої експлуатації холостий хід не відповідає вимогам. Найкраще звернутися в майстерню Nissan, однак якщо чітко слідувати наступному опису, можна відрегулювати холостий хід самостійно.
Перед перевіркою і регулюванням повинні бути виконані наступні умови, т. Е. Нижченаведених елементів і системи повинні бути в бездоганному стані.
Вид клапана додаткового повітря і супутніх компонентів
1 - болт регулювання ХХ
2 - клапан додаткового повітря
3 - перемикаючий клапан
Система центрального уприскування
Положення гвинта регулювання холостого ходу (1) на двигуні SR20Di.
Система вприскування регулює холостий хід автоматично на задане значення.
Холостий хід регулюється точним регулюванням кількості повітря, який обходить дросельну заслінку через клапан додаткового повітря. Клапан додаткового повітря вмикається і вимикається, щоб точно управляти кількістю повітря. Датчик кута повороту коленвала відстежує точне число обертів двигуна і повідомляє інформацію в прилад управління. На підставі отриманих даних прилад управління включає або вимикає клапан додаткового повітря, щоб підтримувати число оборотів холостого ходу на попередньо запрограмованому значенні. Інші фактори, як наприклад, прогрів двигуна, рух накатом, витрата палива і навантаження двигуна (кондиціонер, електричне навантаження) автоматично оцінюються і компенсуються.
Хоча зазвичай це не потрібно, холостий хід може перевірятися і регулюватися. Перед перевіркою і регулюванням повинні бути виконані вимоги, наведені для системи багатопозиційного уприскування. Перевірка холостого ходу здійснюється так само, як описано вище для карбюратора. Автомобілі з ручною і автоматичною коробкою передач мають однакове число оборотів холостого ходу.
Зняття і установка елемента повітряного фільтра. Зліва для двигуна SR20DE, праворуч для двигуна SR20Di.
Повітряний фільтр має паперовий елемент, який не підлягає очищенню. Фільтруючий елемент повинен замінятися кожні два роки або через кожні 60000 км. Для зняття елемента видалити кришку і вийняти старий елемент. На рис. вище показано зняття фільтруючого елемента на обох двигунах. Зібралася пил слід видалити з корпусу фільтра за допомогою ганчірки. Вставити новий фільтруючий елемент і встановити кришку на місце.