Особливості водіння автомобіля
Керуючи автомобілем, не тримайте ногу на педалі гальма. Навіть незначне по силі, але підтримувати постійний контроль за педаль може мати своїм наслідком нагрівання гальм, їх знос, а можливо, і відмова всієї системи.
аквапланування
При русі по дорогах, покритим водою або мокрою брудом, знижуйте швидкість, так як між шиною і опорною поверхнею може утворитися водяний клин. Це стан, відоме як аквапланування, може привести до часткової або повної втрати контакту з поверхнею дороги, втрати контролю над автомобілем і можливості гальмування.
Калюжі на дорозі
Якщо доводиться їздити по калюжах, то їх глибина не повинна перевищувати 30 см. При такій глибині слід їхати зі швидкістю пішохода, так як в противному випадку не виключено пошкодження двигуна, електрообладнання та коробки перемикання передач.
Полку за заднім сидінням
На полку можна класти важкі або тверді предмети, оскільки при маневрах, пов'язаних з гальмуванням, вони можуть травмувати що знаходяться в автомобілі людей.
Гачки для одягу
Одяг на гачки слід вішати так, щоб вона не загороджує огляд для водія. Щоб уникнути травм при різких гальмуваннях не можна вішати на ці гачки важкі предмети.
Особливості управління автомобіля взимку
Рушання з місця
Діючи педаллю акселератора, намагайтеся відчувати реакцію автомобіля. Уникайте також високооборотних режимів і своєчасно переходите на підвищені передачі. При русі під ухил або на підйомах своєчасно переходите на знижені передачі. Дотримуйтеся вимог безпечної дистанції до попереду автомобіля, що йде.
гальмування
Дорожні умови взимку такі, що зчеплення шин з поверхнею дороги суттєво зменшується. Перебуваючи в будь-якій ситуації, водій повинен враховувати обумовлене цим значне збільшення гальмівного шляху.
При гальмуванні ABS запобігає блокуванню коліс, завдяки чому автомобіль зберігає керованість і стійкість.
Якщо в разі відмови ABS колеса все ж заблокують, то, не припиняючи гальмування, звільніть тиск на педаль рівно настільки, щоб відновилося кочення коліс.
Потім збільште зусилля на педаль, з моменту блокування коліс знову зменшіть його, потім знову збільште і т.д.
Таке періодичне гальмування скорочує гальмівний шлях, дозволяючи в той же час зберегти керованість автомобіля.
Тому Ви завжди можете ще спробувати об'їхати небезпечне місце після ослаблення впливу на педаль.
На слизькій дорозі не можна для уповільнення автомобіля перемикатися на знижену передачу, оскільки це може викликати ковзання задніх коліс і, як наслідок, втрату контролю над автомобілем.
При різкому гальмуванні на слизькій дорозі або при нерівномірному слизькості дорожнього покриття Ви завжди повинні вичавлювати педаль зчеплення.
занесення
Вичавіть зчеплення і скиньте газ чи встановіть важіль селектора АТ в положення N. Діючи рульовим колесом, спробуйте вирівняти автомобіль і повернути йому керованість.
стоянка
Увімкніть першу передачу або передачу заднього ходу або переведіть важіль селектора АТ в положення Р. Залежно від ухилу дороги затягніть гальмо стоянки. Щоб уникнути прихоплювання накладок гальма стоянки до барабанів через мороз або корозії гальмо слід попередньо просушити, злегка затягуючи його на малому ходу до повної зупинки автомобіля. При цьому не створюйте перешкод іншим учасникам дорожнього руху, таким позаду Вас.
При затягнутому гальмах стоп-сигнали не горять.
Буксирування причепа
Рух з причепом висуває підвищені вимоги як до буксируючому автомобілю, так і до водія.
Причіп обмежує маневреність, здатність до подолання підйомів, можливості розгону і гальмування, впливаючи на динамічні властивості і керованість автомобіля.
Дані про допустимій масі буксирі вантажу і про допустимому навантаженні на дишло Ви знайдете в Специфікаціях. Допустима маса буксируваного вантажу вказана також в паспорті автомобіля. Справитися про можливість її збільшення можна на будь-який СТО BMW.
Тягово-зчіпний пристрій *
Оптимальна конструкція ходової частини Вашого автомобіля гарантує високу безпеку руху і комфорт, а також можливість спортивної манери водіння.
Якщо тягово-зчіпний пристрій встановлюється на заводі, то автомобіль оснащується посиленою підвіскою * заднього моста, яка компенсує вагу тягово-зчіпного пристрою і оптимізує динамічні характеристики при русі без причепа.
При дооснащення автомобіля тягово-зчіпним пристроєм * воно повинно мати атестацію BMW. А його установка повинна технічно грамотно проводитися на фірмовій СТО. Рекомендується також дооснастити автомобіль посиленою підвіскою.
Інші системи підвіски, пропоновані до вільного продажу в системі торгівлі Автопрінадлежності, не мають атестації BMW.
За тягово-зчіпним пристроєм з кульової голівкою слід доглядати відповідно з доданими вказівками виробника, що забезпечить можливість швидкого монтажу і демонтажу пристрою.
Установка тягово-зчіпного пристрою обмежує ефективність системи задніх бамперів, що поглинають енергію зіткнень на малих швидкостях за рахунок пружних деформацій.
Стабілізуючі пристосування рекомендується застосовувати перш за все при буксируванні важкого причепа. Справитися про це можна на будь-який СТО BMW.
Кришка гнізда для тягово-зчіпного пристрою *
Допустиме навантаження на опору дишла
Йдеться про навантаження, з якою дишло причепа тисне на кульову головку тягово-зчіпного пристрою. Визначити її можна, наприклад, підлоговими побутовими вагами.
За правилами, що діють в ФРН, це величина повинна складати мінімум 25 кг.
Допустиму величину не можна перевищувати (зверніться до Специфікаціям), проте бажано її максимальне використання.
Маса, з якої дишло причепа тисне на свою опору, впливає на поведінку автомобіля. Тому при русі з причепом допустимі показники повної маси автомобіля і навантаження на дорогу від його заднього моста не повинні перевищуватися. Вантажопідйомність частково зменшується через вирахування з неї маси тягово-зчіпного пристрою, а при русі з причепом ще і маси, з якої дишло причепа тисне на свою опору. Чи не повинен перевищуватися і показник допустимої загальної маси автомобіля з причепом.
Завантаження
Завантаження причепа повинна проводитися так, щоб вантаж розміщувався якнайнижче і якомога ближче до осі моста.
Зниження центру ваги причепа істотно покращує безпеку руху автомобіля з причепом.
Не можна перевищувати показники загальної маси причепа і допустимої маси буксирі вантажу. Визначальною є менша величина.
При покупці причепа рекомендується вимагати від продавця гарантійний підтвердження виробником його фактичної маси і вантажопідйомності.
Рух на підйом
Величина подоланого ухилу (вимірювана на рівні моря) обмежується 12% з міркувань безпеки і щоб уникнути створення перешкод транспортному потоку, а при збільшеною масі буксирі вантажу (в дозволених випадках) - 8%.
З досвіду відомо, що в міру збільшення висоти над рівнем моря потужність двигуна падає. При русі по гірських дорогах слід пам'ятати, зокрема, про погіршення здатності до троганию з місця на підйомі, в зв'язку з чим доводиться відмовлятися від повного використання допустимих меж маси самого автомобіля і причепа.
Рух під ухил
Особливої уваги потребують спуски доріг. На під'їзді до них потрібно обов'язково перемикатися на знижену передачу, при необхідності аж до першої (при комплектації АТ важіль селектора переводиться в положення 2), після чого на малій швидкості рухатися під ухил.
максимальна швидкість
Максимальна швидкість руху з причепом на дорогах ФРН обмежена 80 км / год. Допустимі маси буксирі вантажу визначені так, що при цій швидкості забезпечується нормальна траекторная стійкість. Навіть якщо в інших країнах дозволено рух з більш високою швидкістю, все одно з міркувань безпеки не слід їздити швидше.
Виляння причепа можна усунути тільки негайним гальмуванням.
Тиск повітря в шинах
Тиск повітря в шинах автомобіля і причепа має бути предметом особливої уваги. Для причепа визначальними є норми, встановлені його виробником.
Дзеркала заднього виду
Якщо при русі з причепом сектор огляду через серійно встановлюються зовнішні дзеркала заднього виду виявиться недостатнім, то правилами пропонується встановити замість них два дзеркала, в які водій може бачити причіп до заднього краю кожного з бортів. Такі дзеркала, в т.ч. з регульованими кронштейнами, Ви можете придбати на СТО BMW.
Електрообладнання
При перевезенні причепа-дачі слід брати до уваги підвищену витрату електроенергії. Тому з урахуванням обмеженої місткості акумулятора включення споживачів струму повинно бути нетривалим.
Перед виїздом обов'язково перевіряйте роботу задніх ліхтарів причепа.