1. Відключіть і заглушите вакуумний шланг регулятора тиску палива. Підключіть до регулятора ручної вакуумний насос. Запустіть двигун і рахуйте показання тиску палива без розрідження на регуляторі. Створіть розрідження в регуляторі і знову вважайте тиск палива. З ростом розрідження на регуляторі тиск палива має зменшуватися. Порівняйте показання з зазначеними в підрозділі 5.2.1.
2. Приєднайте вакуумний шланг до регулятора і перевірте тиск палива на холостому ходу, Порівняйте показання з нормативними.
3. Від'єднайте шланг і знову вважайте тиск, - як тільки шланг від'єднується тиск повинен стрибком зрости до верхнього нормативного межі. Якщо тиск палива на холостому ходу при відключеному шлангу занадто висока, то виміряйте вакууметр величину розрідження на вакуумному шлангу. Якщо вакууметр нічого не показує, то перевірте герметичність всмоктувального колектора і зрівняльної камери.
4. На ранніх моделях вакуумний клапан регулятора спрацьовує від контактного датчика температури, на більш пізніх управляється процесорним блоком. Перевірка вакуумного клапана виконується в автосервісі.
5. Якщо тиск палива занадто низька, то пережміть зворотний шланг. Якщо тиск не зросте, то несправний насос чи засмічена паливна магістраль. Якщо тиск різко зросте, то замініть регулятор тиску.
6. Якщо тиск палива занадто висока, то виконайте заходи щодо декомпресії системи, від'єднайте зворотний бензопровід і продуйте його. Якщо зворотний бензопровід незабур'янений, то регулятор тиску замініть.
7. Якщо поведінка тиску відрізняється від описаного в п. 2. то замініть регулятор тиску.
8. Обережно зніміть манометр.
9. Загорніть штуцер розподільника палива, попередньо замінивши прокладки.