Контроль моменту запалювання можна проводити тільки в тому випадку, якщо запам'ятовуючим пристроєм не зареєстровані будь-які несправності. Запалювання контролюється при роботі двигуна на холостому ходу. Все вакуумні шланги повинні бути приєднані до штуцерів. Демпфер має мітку Z (рис. 131) моменту запалювання. Мітка на ремінному шківі при правильному налаштуванні повинна знаходитися перед цією міткою.
Мал. 131. Установка моменту запалювання (мітка ВМТ (О) і мітка установки моменту запалювання (Z) на регулювальної пластині повинні збігатися з міткою на шківі)
Для установки моменту запалювання необхідно:
Мал. 132. Спосіб підключення стробоскопа між свічкою № 1 і електричним роз'ємом дроти високої напруги № 1 для контролю установки моменту запалювання
- підключити стробоскоп відповідно до вказівок виробника (рис. 132). Використовуваний прилад повинен обов'язково підходити для електронної системи запалювання;
- при роботі двигуна на холостому ходу направити промінь лампи на ремінний шків колінчастого вала і перевірити, чи знаходиться момент запалювання на одній лінії з міткою настройки запалювання. У всіх двигунів момент запалювання повинен розташовуватися в інтервалі 2-7 °. Вихідною умовою при цьому є прогрітий до робочої температури двигун (температура масла не менше 80 ° С);
- якщо установка моменту запалення знаходиться в зазначеному інтервалі, то в установці моменту запалювання немає необхідності. Дані значення позначають положення в градусах по відношенню до верхньої мертвої точки;
- якщо без установки моменту запалювання не обійтися, то слід послабити болти кріплення розподільника і розгорнути його. При цьому можна буде швидко встановити, в якому напрямку «спливає» мітка моменту запалювання. При новій установці моменту запалювання необхідно завжди прагнути до того, щоб вивести настройку до 5 ° до ВМТ. Відхилення ± 1 ° є, однак, допустимим;
- знову туго затягнути болти і ще раз перевірити момент запалювання;
- від'єднати стробоскоп і закріпити в затискачах провід.
Після проведення установки моменту запалювання описаним способом встановити частоту обертання, що дорівнює 3000 хв-1. При такій частоті обертання момент запалювання повинен піти вперед ще на кілька градусів. Точні значення виглядають наступним чином:
- двигун ADX - 33-39 ° до ВМТ;
- двигун АЄА - 30-36 °;
- двигун AEV - 39-45 °.