Минуло кілька років. Яхти стали важливою частиною мого життя. Є вже якісь міркування, висновки і чомусь бажання ними поділитися. Може, комусь мій досвід виявиться корисним.
І для початку, кілька способів докотитися до такого життя.
Піти в дитинстві в вітрильну школу
Найпростіший і безболісний метод. У дитинстві все дуже легко освоюється, а отриманих умінь вистачає на все життя. Навіть якщо не вистачати з неба зірок по частині гонок, будеш досить добре керувати яхтою, бачити і відчувати вітер і володіти базовими морськими знаннями. Так що, якщо ви хочете почати ходити на яхті і при цьому вам до 18 років і в місті є вітрильна школа - вам крупно повезло.
Діти зазвичай ходять на маленьких швертботах по одному або два людини. Найпоширеніші класи:
- «Кадет» - човен на двох осіб. Часто новачків визначають саме на такі човни, шкотового до вже досвідченому керманичу
- «Оптиміст» - одномісний швертбот
- «Луч» - для дітей старшого віку і дорослих
Трохи про процес навчання. Можу набрехати в деталях, тому що сама в дитинстві не займалася, тільки спостерігала з боку. Навчання складається в практичних і теоретичних заняттях, а також загальної фізпідготовки. Теоретичні курси йдуть зазвичай взимку, вдають із себе курс лекцій з різних тем: за правилами і тактиці парусних гонок, улаштування та теорії яхти, правилам розходження суден, такелажних робіт, базової метеорології і навігації і так далі.
Влітку йдуть практичні заняття. Вони зазвичай групові. Діти самі озброюють і спускають на воду човна, потім йдуть на них на місце заняття і там практикуються і ганяються один з одним. Само собою, все під керівництвом тренера на катері.
Тренування юних яхтсменів у Владивостоці
Фізпідготовка - це вже залежно від тренера і школи. У секції в клубі «Сім футів» у Владивостоці, пам'ятається, юні яхтсмени займалися мало не весь рік: влітку на вулиці, взимку в спортзалі і в басейні.
Так що вітрильна школа - це цікаво, весело і взагалі круто. Звичайно, може попастися і тренер невдалий, і колектив невідповідний, та й просто не сподобається даний вид діяльності, але рівно те ж саме може статися в будь-який інший секції.
Однак, є більш серйозна проблема, яку варто враховувати. Заняття на Швертботи не кращим чином впливають на спину. Дуже багато часу проводиться в досить скорченому положенні:
Результатом може стати сильна сутулість, що я неодноразово помічала особливо у дівчаток. Так що заняття в парусної школі необхідно поєднувати з плаванням або чимось іншим, що не дозволить зіпсувати поставу.
Напроситися до кого-небудь в екіпаж
Але ось вам вже більше 18 років, в дитячу школу більше не візьмуть, а в моря хочеться. Не біда, йдемо / дзвонимо / пишемо в місцевий яхт-клуб. Швидше за все там вам дадуть контакти капітанів, яким можуть бути потрібні матроси.
Чимало часу яхтсмени проводять і за такими заняттями
Непередбачуваний і дуже залежить від капітана і його схильностей. Розповім про свій досвід.
Як все починалося
Я потрапила в гоночний екіпаж, налаштований не дуже дружньо. Капітан поставила мене на бакштаг, і я сумно просиділа на них пару років. Звичайно, щось мені розповідали, що якось я і сама помічала і брала до уваги, але мені вкрай рідко вдавалося попрацювати на вітрилах, а вже про те, щоб покерувати, не могло бути й мови. Але завдяки частим гонок і рідкісним тренувань я досить швидко освоїла мотузки і розібралася, що і навіщо потрібно. В результаті я може і не можу геніально носити спінакер, але можу його поставити і прибрати, будучи в будь-якій ролі - бакового, шкотового або піаніста.
Крім того, моя капітан навчила мене уважному ставленню до самої човні. Що треба за нею доглядати, відчерпувати воду з-під пайол після дощу, ремонтувати вітрила, помічати слабкі місця, причому стежити за цим постійно. Що після гонки, якою б важкою вона не була, треба спочатку навести на човні порядок, і тільки потім розбігатися. Я вважаю, що саме такі деталі, а зовсім не здатність добре рулить або налаштовувати вітрила, роблять з людини хорошого матроса. І цьому не навчать ні в яхтової школі (про які нижче), ні тим більше в чартері.
Гонщика за 4 роки з мене не вийшло. Капітан мене весь час критикувала за повільність, поганий окомір і неуважність. Зрештою з екіпажу я пішла зі свідомістю повного своєї нікчемності і мало не закинула парус взагалі. Але мені пощастило потрапити на інший човен, де у капітана було інше ставлення до життя. І там я з подивом почула чимало хорошого про своїх морських якостях. Виявилося, що я можу ходити в будь-якому екіпажі і в общем-то в будь-якій ролі. Та й рулити цілком можу.
Піти в вітрильну школу для дорослих
Найдорожчий, але при цьому несерйозний варіант. Як на мене, може бути необов'язковим додатком до попереднього пункту або обов'язковим до наступного.
У нас вітрильних шкіл для дорослих дуже мало. Найкраще починати зі швертбота начебто Луча, але після 18 років потрапити на нього дуже складно. Хіба що придбати в особисте користування і займатися самостійно. А так на них ходять або діти, або відбулися гонщики. У Пітері я знайшла одне місце, де пускають дорослих на швертбот - човен laquoЛагуна-Комбіraquo, про яку я коли-небудь напишу. Але взагалі-то так не буває.
Там, де є хоч який-небудь яхт-клуб, зазвичай є теоретичні курси. У Владивостоку вони проводилися щороку взимку. Лекції були досить потужні, особливо про теорію яхти - з векторами, формулами і найдокладнішими викладками. Це не особливо вчить керувати яхтою, але зате впорядковує знання, отримані навіть від першого сезону.
Трапляються і дійсно школи, в яких можна брати човен в оренду і ходити з інструктором. У Петербурзі, наприклад, є кілька таких організацій, в яких можна знайти непогані човна Laser SB20, Santer 760 і Platu 25. Вартість пригнічує, але вибирати не доводиться.
В іншому світі
Я проходила курс RYA Day Skipper в школі «кабестан» в Англії. Пара людина в нашій групі були на яхті в перший раз, але через п'ять днів уже нормально орієнтувалися в деяких мотузках, рулювали, швартувалися і ловили кранец за бортом. Загалом, можна сказати, що програма дуже ефективна.
Але не варто чекати глибоких знань. За 5 або 10 днів зробитися шкіпером можна. У кращому (або гіршому ...) випадку можна тільки створити ілюзію того, що можеш їм бути. Для того, щоб стати капітаном, потрібно спочатку досить багато ходити матросом, стикатися з різними ситуаціями і накопичувати досвід їх вирішення.
Купити яхту і просто піти в море
Буває й таке. Але на подібний вчинок здатні далеко не всі. І хоч якусь підготовку пройти все ж необхідно.
Втім, у багатьох знаннях багато печалі. Багато людей, що пройшли курс Day Skipper і пару раз брали човен в чартер, набагато більш впевнені в собі, ніж я після десятка тисяч миль. Може, це і добре.
На закінчення
- Почати ходити на яхті можна в будь-якому віці
- Навчитися керувати яхтою - нескладно
- Просто вміння керувати яхтою - недостатньо
- Удосконалюватися доведеться все життя