загальні положення
Сенсорні датчики колінчастого вала визначають число оборотів і положення колінчастого вала. Як правило, вони розміщуються поруч з маховиком на зубчастому вінці. Існують дві конструкційні різновиди: індуктивний датчик і датчик Холла. Перед тим, як перевірити сенсорний датчик колінчастого вала необхідно з'ясувати, з яким видом датчика ми маємо справу.
Принцип дії
Обертання зубчастого вінця викликає зміна магнітного поля. Магнітні поля генерують різні сигнали напруги, які направляються на керуючий пристрій. На основі отриманих сигналів керуючий пристрій розраховує число обертів і положення колінчастого вала, щоб отримати цінну інформацію, необхідну для впорскування палива і установки моменту запалювання.
Якщо сенсорний датчик колінчастого вала виходить з ладу можна спостерігати такі симптоми:
- Порушення рівномірної роботи двигуна.
- Повна зупинка двигуна.
- Реєстрація коду відмови.
Причини виходу з ладу можуть бути наступні:
- Наявність короткого замикання всередині датчика.
- Пошкодження або розрив провідника.
- Коротке замикання провідника.
- Механічне пошкодження коліщатка датчика.
- Забруднення металевою стружкою
- Перевірка роз'єму і сенсора на правильність під'єднання, обрив і корозію, а також електричних з'єднань провідників сенсорного датчика.
- Не варто забувати про можливе забруднення і пошкодження.
Безпосередня перевірка справності сенсорного датчика колінчастого вала може бути пов'язана з великими труднощами, якщо нам невідома точна конструкція датчика. Перед перевіркою необхідно з'ясувати, чи йде мова про индуктивном датчику або датчику Холла. Візуально обидва датчика не завжди відрізняються один від одного.
Наявність трьох контактів в роз'ємі не дозволяє з упевненістю сказати, з яким типом датчика ми маємо справу. В даному випадку допомогу можуть надати дані виробника і дані з каталогу запасних частин.
Якщо не вдалося з усією впевненістю з'ясувати тип датчика, то для перевірки можна використовувати омметр. Він може пошкодити датчик Холла.
Якщо на сенсорному датчику є двухштирьковие роз'єм, то мова йде в першу чергу про индуктивном датчику. В даному випадку можна визначити внутрішній опір, ймовірне замикання на масу і сигнал. Для цього потрібно відключити роз'єм і перевірити внутрішній опір сенсора. Якщо внутрішній опір становить величину від 200 до 1.000 Ом (в залежності від паспортних даних), то сенсорний датчик справний. При величині 0 Ом мова йде про коротке замикання, при величині в кілька Ом - про розрив. Перевірка на замикання на масу проводиться шляхом підключення омметра до з'єднувального контакту маси автомобіля. Значення опору повинно бути близько до безкінечності. Перевірка за допомогою осцилоскопа повинна показати синусоїдальний сигнал достатньої величини. Якщо мова йде про датчик Холла, то напруга сигналу повинно мати прямокутну форму, необхідно перевірити подачу напруги живлення. Залежно від числа обертів повинен з'явитися сигнал прямокутної форми. Ще раз слід підкреслити: використання омметра може пошкодити датчик Холла.
Рекомендації по монтажу
Необхідно звернути увагу на правильний зазор коліщатка датчика і правильну установку сенсорного датчика.
Оптимальне зображення сигналу індуктивного датчика:
Реальне зображення справного датчика:
Реальне зображення з показом несправності: зазор занадто великий
Оптимальне зображення сигналу датчика Холла:
Реальне зображення справного датчика: