Датчики на панелі приладів подають сигнал про проблему
АвтоВАЗ вже давно почав встановлювати на свої машини мотори з інжекторної системою впорскування палива. Минуло понад 10 років з тих пір, як вперше на наших дорогах з'явилися ВАЗи з подібними двигунами. За ці роки відбулося дуже багато змін в конструкції і комплектуючих елементах. Якщо спершу ставили тільки ЕСУД General Motors, то пізніше почали використовувати блоки управління Bosch. А все датчики, що вироблялися раніше за кордоном, тепер робляться в Росії. Наші автомобілі вже багато в чому відповідають європейським стандартам: якість моторів поліпшується, а вихлоп стає набагато чистішим.
Споживач боїться сучасної мікроелектроніки, так як мало в ній розуміє. Але варто трохи дізнатися про те, які симптоми з'являються при виході з ладу того чи іншого датчика. У ДПДЗ одні симптоми, у датчика оборотів інші, а у лямбда-зонда треті. І не потрібно панікувати, коли загоряється лампа "Check Engine" на приладовій панелі автомобіля.
Якщо подивитися на конструкцію системи запалювання Лади Калини, то ви побачите багато незрозумілих елементів, і всі вони впливають на роботу двигуна. Щоб не потрапити в неприємну ситуацію, краще знати місце розташування всіх датчиків автомобіля і основні причини їх несправності.
Часті несправності системи упорскування
Нерідко з'являються такі симптоми, як смикання, провали, ривки під час розгону. При цьому заповітний індикатор, що сповіщає про помилку двигуна, не світиться. Перша думка - несправність свічок. І тоді водій згадує, що його Калина їздить вже рік або більше, а ці важливі елементи системи запалювання навіть не викручувалися. Якщо після заміни ніякого позитивного ефекту не спостерігається, відразу варто звернути увагу на те, який бензин ви ллєте в бак. В цьому ховається найбільш часта причина поломок автомобіля.
Котушки запалювання - хворе місце Калини
Приділіть увагу і модулю запалювання. Цілком можливо, що несправність криється в ньому. Але перевірити модуль можна тільки за допомогою сучасних мотор-тестерів. Тому потрібно звернутися до досвідченого автоелектрика, який швидко вирахує несправність і проведе заміну або ремонт модуля. Якщо є можливість встановити і протестувати справний елемент, скористайтеся нею. Двигун почав ідеально працювати - біжіть в магазин за новим модулем. Ремонт цього вузла можливий, але знайти професійного майстра досить складно.
Не менш часто на автомобілях ВАЗ-2110, Пріора і Калина виникає проблема плаваючих оборотів. Тахометр не знає, куди подітися. Стрілка поступово переміщається від мінімальних 850 об. / Хв. до максимальних 1200 об. / хв. Несправність в наявності, але заповітна лампа, яка повинна повідомляти про помилку, не світиться! В даному випадку явно зламаний датчик положення дросельної заслінки, що особливо часто зустрічається в старих зразках автомобілів ВАЗ сімейства 2110, а також в модифікаціях Лади Калини. В останні роки почали ставити досить якісні ДПДЗ, тому проблеми з ними виникають рідко.
Несправність регулятора холостого ходу можна визначити за наступним ознакою: не виходить завести двигун без натискання на газ. Датчик знаходиться поруч з ДПДЗ, безпосередньо на патрубку. Але не варто відразу міняти його, спробуйте для початку промити і почистити. Дуже часто регулятор просто забруднюється, тому виникає відчуття, ніби він вийшов з ладу. Ціна на такі елементи зараз впала, а вибір їх в магазинах дуже великий.
Загальна інформація про систему контролю
Почали плавати обороти - значить, несправний ДПДЗ. Він необхідний для того, щоб визначити швидкість і ступінь відкриття заслінки дросельного вузла. Його конструкція заснована на простому потенціометрі: при зміні положення заслінки на сигнальному виході датчика відбувається зміна напруги. Потенціометр - змінний резистор, частіше його називають саме так.
Датчик встановлюється безпосередньо на вісь заслінки. Зв'язок з нею повинна бути жорсткою, тому неприпустимо наявність навіть найменшого люфту. Висновки потенціометра:
- напруга живлення, яке зазвичай становить 5 Вольт;
- сигнальний вихід, який з'єднується з ЕБУ автомобіля;
- «Маса» ( «мінус» харчування, який знаходиться на кузові машини).
Ось так виглядає ДПДЗ
Найбільше опір датчика спостерігається при закритій заслінці, при цьому напруга на ЕБУ мінімально. Натискаєте на педаль газу - відкриваєте заслінку, в цей час відбувається зміна опору, а напруга поступово збільшується до свого максимального значення в 5 В.
В електронному блоці управління є прошивка, в якій записані всі важливі параметри. Залежно від того, яка величина відкриття заслінки, ЕБУ проводить коригування моменту запалювання, а також час відкриття форсунок. Можуть застосовуватися і ДПДЗ безконтактного типу - магніторезистивні. Вони складаються з наступних елементів:
- електронний чутливий елемент, який оброблений спеціальним матеріалом;
- постійний магніт, що має жорстку зв'язок з дросельною заслінкою.
При натисканні на педаль акселератора відбувається обертання постійного магніту. В цей час чутливий елемент змінює свій опір за рахунок зміни магнітного поля навколо нього. Тільки в цьому випадку ЕБУ бачить зміну кута, а не напруги. При виході датчика з ладу виникають проблеми з запуском двигуна, збільшується витрата бензину, постійно змінюються обороти мотора, утруднений розгін автомобіля.
Демонтаж і ремонт деталі
Датчик кріпиться двома гвинтиками
На Ладі Калині потенціометр розташований безпосередньо на осі дросельної заслінки. Необхідно зняти декоративний чохол, щоб дістатися до нього. На автомобілях Лада Калина мінімальна напруга на керуючому виході складає трохи менше 0,7 Вольт. Повністю відкрита дросельна заслінка відповідає напрузі в 4 Вольта і вище (до 5 Вольт). Щоб перевірити роботу датчика, потрібно тільки мультиметр, яким потрібно виміряти напругу на сигнальному виході. Якщо в закритому положенні напруга постійно змінюється, потрібно чистка дросельної заслінки і контактів датчиків.
Часто причиною несправності стають саме забруднені контакти і елементи системи. Коли ламається датчик, відбувається наступне:
- цифровий код поломки заноситься контролером в пам'ять;
- на панелі приладів загоряється лампа, яка повідомляє про поломку;
- кут, на який відкривається заслінка, розраховується ЕБУ виходячи з витрати повітря і оборотів коленвала.
Перед початком роботи по заміні або ремонту датчика на автомобілі Лада Калина необхідно відключити мінусову клему від батареї живлення. Потім від роз'єму датчика положення відключається штекер, для чого потрібно натиснути на пластикову засувку. ДПДЗ кріпиться за допомогою двох гвинтів, які без особливих зусиль викручуються. Тільки після цього вузол знімається. Уважно огляньте його на наявність пошкоджень, виміряйте ширину валу датчика (вона повинна бути 5 мм). Цілком можливо, буде потрібно чистка дросельної заслінки перед установкою нового потенціометра. Якщо вісь забруднена, датчик буде важко приводитися в рух.
Якщо в приводі є люфт, то його не прибрати ніякими способами. Підмотка ізолентою або іншим матеріалом не принесе ніяких позитивних результатів. Позбутися від проблеми допоможе тільки повна заміна датчика положення дросельної заслінки.
Установка і причини поломки датчика
Установка проводиться в зворотному зняттю порядку. Зверніть увагу на кільце з поролону, необхідне для ущільнення. Його пошкодження неприпустимо. Тому зламане кільце бажано замінити на нове. Чим якісніше кільце, тим краще буде працювати ДПДЗ і тим нижче виявиться ймовірність виникнення нових поломок. Але тут виникає питання: чому ж такий простий датчик міг зламатися? Причин може бути безліч. Ось найпоширеніші:
Розташування на машині
- частковий або повний знос підкладки;
- стирання напилення;
- поломка рухомого осердя з контактами.
Результат - немає можливості отримати лінійне збільшення напруги на сигнальному виведення. Після складання не потрібно ніяких налаштувань і регулювань: мікроконтролерна система сприймає закриту заслінку дроселя як початок відліку.
Ремонт датчиків вкрай скрутний, тому що виникає необхідність створити напилення нового контактного шару. Зробити це в домашніх умовах не можна, та й не кожне СТО своєму розпорядженні такі можливості. Якщо подивитися на вартість подібних датчиків для автомобіля Лада Калина, то виявиться, що простіше купити і встановити новий. Ще одна перевага (крім невисокої ціни) - заміна займає не більше п'яти хвилин. І це за умови, що ви паралельно проведете чистку контактів і дросельної заслінки.
Який поставити ДПДЗ на свій автомобіль Лада Калина - вирішувати тільки вам. Але варто поговорити про те, які конструкції переважніше. Хочеться поставити датчик один раз і надовго забути про проблеми з ним. Найпростіші і дешеві потенціометри можуть похвалитися тільки своєю ціною. Але термін служби у них не дуже великий. Такі датчики ставили на конвеєрі АвтоВАЗу. А ось безконтактні прилади, хоч і коштують удвічі дорожче, але мають набагато більший ресурс. Тому якщо дивитися з точки зору надійності, найкраще застосовувати саме магніторезистивні датчики.