Датчик положення колінчастого вала (ДПКВ) є основним датчиком, від якого залежать системи як уприскування палива, так і система запалювання в будь-якому сучасному инжекторном автомобілі. Він вимірює швидкість обертання і точне положення колінчастого вала двигуна. Без датчика коленвала інжекторний двигуна не зміг би працювати.
Принцип роботи датчика положення коленвала
Місце розташування датчика положення колінчастого валу на кожному автомобілі по-різному. У деяких автомобілях, датчик встановлений біля шківа коленвала (демпфера коливань).
на фото датчик положення коленвала Daewoo Lanos 1.5
На інших автомобілях, датчик може бути встановлений на корпусі КПП, або в блоці циліндрів двигуна, так як на схемі нижче.
Датчик положення колінчастого вала розташований так, щоб зуби на заданому диску (шків), який встановлений на колінчастому валу проходили дуже близько біля кінчика датчика коленвала. На заданому диску зазвичай відсутня один або кілька зубів, для забезпечення електронного блоку управління двигуном (ЕБУ, «мізки») орієнтиром для початку відліку положення коленвала.
При обертанні колінчастого вала, датчик виробляє імпульсний сигнал напруги, де кожен імпульс відповідає зубу на заданому диску. Фото нижче показує, фактичний сигнал від датчика положення коленвала на холостому ходу. На цьому автомобілі, на заданому диску відсутні два зуба через один, як ви можете помітити на графіку.
ЕБУ використовує сигнали від датчика коленвала для розрахунку точного часового проміжку в який необхідно подати напругу, для іскри і займання в певному циліндрі. Також сигнали датчика використовуються для контролю пропусків запалювання. У разі відсутності сигналу з датчика положення колінчастого валу - двигун функціонувати не буде, тому що НЕ буде іскри запалювання, а на автомобілях де відсутня датчик положення розподільного валу (распредвала), не проводитиметься уприскування палива.
Найбільш поширеними датчиками клонували є датчики двох видів:
- Індуктивний датчик - являє собою магнітний сердечник з розташованої навколо нього обмоткою. Для сигналу ЕБУ напруга створюється в той момент, коли зуб синхронізації проходить крізь магнітне поле, утворене навколо датчика. Датчики колінчастого вала цього типу не вимагають для себе окремого джерела живлення.
- Датчик Холла (в основі ефект Холла) - рух струму створюється в момент наближення до датчика змінюється магнітного поля. Ставить диск перекриває магнітне поле, і його зуби взаємодіють з магнітним полем датчика.
Як правило індуктивні датчики мають двоконтактний роз'єм (харчування і сигнал). Але є і різновиди з трьохконтактні роз'єми (опорна напруга, «маса» і сигнал). Датчики холу як правило трьохконтактні (опорна напруга, «маса» і сигнал).
Несправності датчика положення коленвала
Проблеми з датчиком положення коленвала зустрічаються досить часто, особливо в автомобілях з великим пробігом. Якщо датчик не працює належним чином, автомобіль може стихнути або не запуститься зовсім. Іноді вихід з ладу датчика положення колінчастого валу може викликати проблеми які проявляються час від часу. Такими проблемами є довгий запуск двигуна, або двигун може глухнути в певних умовах, наприклад, коли нагрівається, або в сиру погоду. Двигун може стихнути при нагріванні, але запросто запуститися після охолодження. У багатьох автомобілях несправний датчик коленвала сигналізує про себе значком «check engine» на панелі приладів. Найбільш поширений код OBDII, пов'язаний з датчиком положення колінчастого вала, є P0335 - «Несправність в ланцюзі датчика А положення коленвала».
Як перевірити датчик положення коленвала
Всякий раз, коли є підозра, що проблема може бути викликана датчиком положення коленвала або якщо є відповідний код несправності, датчик повинен бути візуально оглянутий і перевірений на наявність тріщин, пошкоджених контактів або інших видимих пошкоджень. Інструкцію для перевірки датчика як правило можна знайти в книзі з технічного обслуговування автомобіля. Зазвичай для індуктивних датчиків досить перевірити його опір. Якщо показник опору датчика не входить в зазначений в інструкції діапазон - датчик необхідно замінити. Для датчиків холу необхідно перевіряти опорна напруга (зазвичай + 5v) і сигнал. Найкраще це зробити за допомогою осцилографа.
Іноді датчик може мати несправність, яку не можна виявити при такому тестуванні. В цьому випадку необхідно шукати рішення в технічних сервісних журналах (журнали від автовиробників з рекомендаціями щодо усунення конкретних типових несправностей і з інших питань) і зазвичай варіанти вирішення таких проблем знаходяться саме там.
Датчики положення коленвала, кронштейни датчиків клонували та іншу електроніку для автомобілів марок Daewoo і Chevrolet можна придбати в нашому інтернет-магазині