Стоячи в пробці, зауважив на індикаторі перевищення температури - 6 поділів. В якості тимчасового рішення включив піч на максимальну температуру, відкрив вікна і направив дефлектори в їхній бік. Як я з'ясував пізніше, в машині обладнаної кондиціонером могло допомогти його включення. Хоч кондиціонер і створює додаткове навантаження на двигун, але в Логаном разом з його включенням починає працювати вентилятор обдування радіатора на першій швидкості.
Якщо вентилятор на радіаторі включається при перегріванні машини, то причини можна було б шукати в рівні охолоджуючої рідини, роботі термостата, забрудненні радіатора або повітряних пробках. Пізніше, оставівів машину працювати на стоянці, було виявлено, що вентилятор не працює.
Треба сказати, вентилятор має дві швидкості обдування, які спрацьовують на різних температурах двигуна. На кожну швидкість є своє реле в блоці під капотом. Перша швидкість вентилятора забезпечується включенням через додаткове дротове опір, розташоване на кожусі самого вентилятора.
Отже, причин тому може бути безліч: запобіжники (20А і 40А), реле, силові ланцюги (стан проводів і роз'ємів, їх щільна посадка), сигнальні ланцюга, стан дротяного опору, датчик температури, поломка вентилятора.
Якщо машина обладнана кондиціонером, насамперед буде корисно перевірити, чи працює вентилятор при включенні кондиціонера. Якщо працює, значить силові ланцюги, вентилятор, доп. опір працюють. Якщо ваш логан не обладнаний системою кондиціонування, вам необхідно скинути джгут проводів з датчика температури і запустити двигун, вентилятор при цьому повинен відразу ж включитися.
Датчик температури Логана має три висновки і містить в собі два терморезистора. Один постачає інформацією панель приладів, інший відповідає за включення Карлсона. Розташований датчик температури з торця блоку циліндрів, з боку акумулятора. Джгут проводів необхідно відстібати надавав викруткою на фіксатор. Втім, якщо датчик закручений так, що фіксатора не видно, у мене виходило зняти його кілька відігнувши роз'єм в протилежну від фіксатора сторону і сильно потягнувши.
Багато логановоди сумніваються в доцільності виконання двох ланцюгів вимірювання температури в одному датчику. Я, втім, навпаки радий такому технічному рішенню. Адже, якщо відмовить ланцюг включення вентилятора, то водій зверне увагу на табло. А якщо відмовить ланцюг сигналізації температури на табло, то хоча б вентилятор буде включатися в потрібний момент і не дасть машині перегрітися. Ситуація з одночасних виходом з ладу обох терморезисторов вкрай малоймовірна. Якщо ж у вас звалиться роз'єм або перетреться провід, вентилятор буде включений автоматично.
Наступним кроком мала б стати перевірка датчика температури на опір на різних стадіях його нагрівання. Втім, проблема і так з більшою часткою ймовірності локалізована, а для перевірки необхідний мультиметр, достовірні таблиці опорів і бажання повозитися. В силу того, що білоруський варіант датчика температури охолоджуючої рідини на логан / сандеро фірми Fenox коштував 160 рублів, простіше було піддати датчик заміни.
Для відкручування датчика буде зручно скинути пластикову трубку забору повітря, вона знімається без долі інструменту. Далі, ключем на 21 відвертаємо старий датчик. На новий одягнене кільце, що йде в комплекті, і лежить він напоготові. Кришку на розширювальному бачку не відкривати, що б антифриз не втік через отвір стрімко. Як тільки старий датчик відкручені, новий тут же закручується на своє місце, при цьому виливається всього 5-10мл антифризу. Датчик від Fenox закручується ключем на 19.
Підключаємо джгут, ставимо на місце трубку забору вождуха, перевіряємо. У моєму випадку все запрацювало на ура.
Всі операції проводити на охолодженому двигуні.