Будинок власника пароплавства І.К. Ціпуліна на сучасній вулиці Подвойського.
Будинок належав Івану Кузьмич Ціпуліну. Купець I гільдії, Ціпулін володів пароплавної пристанню, організувавши ще в 1872р. пароплавне повідомлення від Калуги до Серпухова. У 1885р. був обраний калузьким головою і прослужив на цій посаді 16 років.
Зараз йому посмертно присвоїли звання Почесного громадянина Калуги.
Його син - Володимир Ціпулін - засновник всього вітчизняного автопрому. З 1920 року його призначили головним інженером заводу АМО. І він випустив перший вітчизняний вантажний автомобіль - АМО Ф-15. Потім він створив перший вітчизняний танковий двигун для танка "Борець за свободу товариш Ленін". Він очолював конструкторську групу зі створення першого вітчизняного легкового автомобіля БТАЗ-1 (ДО 1917 року завод мав назву Руссобалт). Він був начальником заводу ЗІС. На цій посаді його змінив Лихачов в 1926 році. Лихачова зараз прийнято вважати основоположником вітчизняного автопрому, що весма незаслужено. Володимира Ціпуліна в 1928 році направляють на навчання в США до Форду. По приїзду назад Ціпуліна призначають начальником будівництва заводу ГАЗ. І він його побудував. Ціпулін створив і перший справжній гоночний автомобіль ГАЗ-ЦАКС, який ще в 1936 році розвивав швидкість до 140 км год. У 1937 році Сталін, Молотов, Ворошилов і Каганович підписали наказ про притягнення Ціпуліна до суду, як ворога народу. І унікального автоконструктора-калужанина - розстріляли. Йому було 57 років.
Імовірно будинок був побудований за проектом Н.В.Ситіна в кінці 19 століття. Будинок збудовано в давньоруському стилі, піднято на високий цегляний цоколь-поверх; другий дерев'яний (житловий) поверх багато прикрашений різьбленням по дереву (карнизи, наличники вікон і ін.).
Інтер'єр будівлі прикрашають фігурні печі з калузький кахлями.
Довгий час в садибі знаходилась контора пристані порту "Серпухов". В даний час будинок відданий під житло.