Ми давно і звично говоримо про вантажівки Вольво - "Ефка", "Ефашка", "Енелка", маючи на увазі назви моделей. Про ці аббревітатурах ніхто якось і не замислюється. Але ж їх поєднань більше двох десятків, деякі використовуються повторно, і вони чітко позначають зовсім різні машини для всіх світових ринків. Давайте розбиратися.
Єдине іменування моделей у Volvo Trucks почалося в середині шістдесятих минулого вже століття, з появою програми уніфікації. Інститути, які моделі поділили на дві великі групи - F і N. Назви народилися природним чином - капотниє N (від англійського Normal control) і беськапотниє F (Forward control).
01. Першими масовими стали перелицьовані серії Titan, позначені як N86. і їх беськапотниє брати F86. до того називалися Tip-Top.
02. ССCР в 1970 році вперше закупив машини Volvo нової серії F89 з просторою на ті часи кабіною. Тоді ж стартувала експортна "всесвітня" серія G89 (від General) зі зрушено вперед передньою віссю. У Європі була рідкісною, найчастіше зустрічалася аж в Австралії.
03. Три роки по тому в рамках уніфікації з'явилася серія капотних машин N нового, модного тоді незграбного дизайну, з добавкою цифр 7, 10, 12 - по літражу нових же дизелів.
04. У 1975 році в рамках "Клубу чотирьох" (туди увійшли Volvo, Renault, DAF і Magirus) в серію пішла створена для всіх кабіна. Оснащені їй нові сімейства Volvo отримали назви F4 і F6 (цифри теж означали об'єм двигуна). Пізніше додалися моделі F6S (Special) і старша F7. Остання використовувалася і як регіональний тягач.
05. У 1977 році стартувало знамените старше сімейство F10 - F12. Саме вони стали добре знайомі всім радянським людям, - по помаранчевим машинам "Совтрансавто". Одна з них знялася в епохальному фільмі "Інтердівчинка".
07. У 1985 стартувало нове сімейство FL (Forward Low - тип безкапотну низький). Його утворювали середні версії FL4, FL6 і FL7. а також важкі FL10, FL12. Примітно, що одна серія мала відразу двома різними типами кабін - малої і великої.
08. Тоді ж вперше з'явилася спеціальна версія сімейства FE для США (E - від Export) - європейка FL6, але з американським дизелем Caterpillar.
09. Рік по тому Volvo запустило нову спеціальну модель для Швейцарії - FS10 (S тут позначає Швейцарію, від Swiss). Це була помісь важкої серії F10 з кабіною від легкої FL6 - для зменшення все тієї ж ширини.
10. Головні новинки того року народяться в США. Придбавши знаменитого White в 1981 році, і викупивши важку гаму вантажівок GMC, Volvo поступово уніфікує їх програму і виводить на місцевий ринок відразу кілька серій.
Капотная дорожня модель називалася Volvo WIS (White Integral Sleeper), пізніше перейменована в WIA (White Integral Aero). Справа в тому, що, на відміну від конкурентів, тягачі White традиційно оснащувалися не окремими, а вбудованими (інтегральними) спальниками.
11. Бескапотнік звався Volvo WHC (White High Cabover).
12. Машина загального призначення називалася Volvo WG (White General).
13. Власна розробка White Xpeditor з низкорасположенной кабіною була (і залишається) дуже популярним шасі для сміттєвозів і спеціальних машин. Ясно, що і звалася модель WX (White Xpeditor).
15. Два роки по тому оновлюється всесвітня капотная серія, тепер включає лише дві моделі. Машини отримують довший пологий капот, і нові імена NL10, NL12 (Normal Long. Капотний довгий).
18. Наступний рік приносить відразу дві новинки в капотной гамі - VN (Volvo Normal) для США, і NH (Normal High) для решти світу. Головні відмінності в застосовуваних компонентах (свої у NH і сторонні, за традицією, у VN).
21. Через два роки по тому оновлюється магістральнік VN. розділившись на дві серії (у нас їх звуть "косоокими"): VNM (Volvo Normal Medium) і VNL (Volvo Normal Long), різні за довжиною капотів.
22. Ще рік по тому з'являється спеціальна беськапотная модель для латинської Америки - помісь американського шасі і французької (Renault вже належить Volvo) кабіни, VM (Volvo Medium).
На сьогодні це все сімейства вантажівок Volvo, але розробки тривають, а букв в алфавіті - ще навалом!