Після розбирання двигуна ретельно очистіть, промийте і просушіть всі деталі.
Для дефектації деталей двигуна Лада Пріора ВАЗ 2170 вам будуть потрібні: переносна лампа, набір плоских щупів, лінійка, штангенциркуль, нутромер, мікрометр, сусід.
1. Очистіть головку поршня від нагару. Якщо на поршні є задираки, сліди прогара, глибокі подряпини, тріщини, замініть поршень. Почистіть канавки під поршневі кільця. Прочищення канавок поршня зручно робити уламком старого кільця.
2. Почистіть в поршні отвори для стоку масла відповідним шматком дроту.
3. Перевірте зазори між кільцями і канавками на поршні, попередньо очистивши кільця від нагару.
Номінальний зазор, мм:
0,04-0,075 - верхнє компресійне кільце 1;
0,03-0,065 - нижня компресійне кільце 2;
0,02-0,055 - маслос'емноє кільце 3.
Гранично допустимий зазор для всіх кілець 0,15 мм.
4. Найбільш точно зазори можна визначити виміром кілець і канавок на поршні. Для цього заміряйте мікрометрів товщину кілець в декількох місцях по колу, потім за допомогою набору щупів заміряйте ширину канавок також в декількох місцях по колу. Обчисліть середні значення зазорів (різниця між товщиною кільця і шириною канавки). Якщо хоча б один із зазорів перевищує гранично допустимий, замініть поршень з кільцями.
5. Виміряйте зазори в замках поршневих кілець, вставивши кільце в спеціальну оправку. При відсутності оправлення вставте поршневі кільця в циліндр, в якому воно працювало (або буде працювати, якщо поршневі кільця нове), просуньте поршнем як оправкой кільце в циліндр, щоб воно встановилося в циліндрі рівно, без перекосів і виміряйте щупом зазор в замку кільця. Номінальний зазор повинен бути 0,25-0,45 мм, гранично допустимий (в результаті зносу) -1,0 мм. Якщо зазор перевищує гранично допустимий, замініть кільце.
6. Якщо зазор менше 0,25 мм, акуратно сточити надфілем торці кільця.
Мал. 5.14. Схема вимірювання циліндра
7. Виміряйте діаметри циліндра в двох площинах (рис. 5.14) (В - уздовж, А - поперек блоку циліндрів) і в чотирьох поясах (1, 2, 3 і 4). Для цього необхідний спеціальний прилад - нутромер. Номінальний розмір циліндра (див. Табл. 5.1), овальність і конусність не повинні перевищувати 0,05 мм. Якщо максимальне значення зносу більше 0,15 мм або овальність перевищує вказане значення, розточити циліндри до найближчого ремонтного розміру поршнів, залишивши припуск 0,03 мм на діаметр під хонингование. Потім отхонінгуйте циліндри, витримуючи такий діаметр, щоб при установці поршня розрахунковий зазор між ним і циліндром був 0,025-0,045 мм. Дефектовку, розточення і хонінгування блоку циліндрів проводите в автомайстерень, що мають спеціальне обладнання.
8. Перевірте відхилення від площинності поверхні роз'єму блоку з головкою циліндрів. Прикладіть штангенциркуль (або лінійку) до площини:
- в середині блоку циліндрів;
- в поздовжньому і поперечному напрямках;
- по діагоналях площини.
У кожному положенні плоским щупом визначте зазор між лінійкою і площиною. Це і є відхилення від площинності. Якщо відхилення перевищує 0,1 мм, замініть блок циліндрів.
9. Перевірте зазори між поршнями і циліндрами. Зазор визначається як різниця між заміряних діаметрами поршня і циліндра. Номінальний зазор між поршнями і циліндрами дорівнює 0,025-0,045 мм, гранично допустимий -0,15 мм. Якщо зазор не перевищує 0,15 мм, можна підібрати поршні з наступних класів, щоб зазор між поршнями і циліндрами був якомога ближче до номінального. Якщо зазор перевищує 0,15 мм, розточити циліндри і встановіть поршні відповідного ремонтного розміру. Виміряйте діаметр поршня на відстані 10 мм від нижнього краю спідниці в площині, перпендикулярній поршневому пальцю.
10. При заміні деталей шатунно-поршневої групи необхідно підібрати поршні до циліндрів по класу і однієї групи по масі, а також поршневі пальці до поршнів по класу і шатуни по масі. Для підбору поршнів до циліндрів обчисліть зазор між ними. Для зручності підбору поршнів до циліндрів їх ділять залежно від діаметрів на п'ять класів через 0,01 мм: А, В, С, D, Е (табл. 5.1).
У запасні частини постачають поршні номінального розміру трьох класів: А, С, Е і двох ремонтних розмірів (1-й ремонтний розмір - збільшений на 0,4 мм, 2-й - на 0,8 мм).
По масі поршні розбиті на три групи: нормальну, збільшену на 5 г і зменшену на 5 м На двигун повинні бути встановлені поршні однієї групи.
Для поршнів ремонтних розмірів в запчастини постачають кільця ремонтних розмірів, збільшених на 0,4 і 0,8 мм. На кільцях 1-го ремонтного розміру вибито число «40», 2-го - «80».
11. Позначення класу циліндрів вибиті на нижній площині блоку (прівалочная поверхню під масляний картер) навпроти кожного циліндра.
12. На днище поршня вибиті наступні дані: 1 - клас поршня по діаметру; 2 - стрілка, що показує напрямок установки поршня; 3 - модель двигуна.
Таблиця 5.1 Номінальні розміри циліндрів і поршнів
82,00-82,01
82,01-82,02
82,02-82,03
82,03-82,04
82,04-82,05
13. Поршневі пальці з тріщинами замінити. Поршневий палець повинен легко входити в поршень від зусилля великого пальця руки. Вставте поршневий палець в поршень. Якщо при погойдуванні поршневого пальця відчувається люфт, замініть поршень. При заміні поршня підберіть до нього поршневий палець по класу.
14. Замініть зламані поршневі кільця і розширювач маслос'емного кільця.
15. Замініть зламані або тріснуті стопорні кільця, що утримують поршневий палець. Кінці стопорних кілець повинні знаходитися в одній площині. Погнуті кільця замініть.
16. Замініть погнуті шатуни. Замініть шатун, якщо у втулці 1 верхньої головки є задираки і глибокі подряпини. Замініть шатун, якщо при розбиранні двигуна виявлено, що шатунні вкладиші провернулися в шатуне.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Шатуни обробляють спільно з кришками, тому їх не можна розкомплектовувати.
17. Вставте поршневий палець в верхню головку шатуна. Якщо при погойдуванні поршневого пальця відчувається люфт, замініть шатун. Шатуни в зборі з кришками по масі верхньої і нижньої головок розділені на класи.
18. На автомобілі Лада Пріора ВАЗ 2170 в двигун повинні бути встановлені шатуни одного класу. Маркування шатуна нанесена на нижній головці і кришці шатуна.
19. Якщо на поверхнях, за якими працюють сальники, є глибокі ризики, подряпини, забоїни, колінчастий вал необхідно замінити.
20. Виміряйте корінні і шатунні шийки колінчастого вала. Номінальні діаметри шийок коленвала, мм:
- корінних - 50,799-50,819;
- шатунних - 47,830-47,850.
Якщо знос або овальність шийок коленвала перевищує 0,03 мм, потрібно прошлифовать їх до найближчого ремонтного розміру.
Існує чотири ремонтних розміру зі зменшенням діаметра шийок коленвала, мм:
- перший - 0,25;
- другий - 0,5;
- третій - 0,75;
- четвертий - 1,00.
21. Якщо на корінних і шатунних шийках 1 є незначні задираки, ризики, подряпини, потрібно прошлифовать їх до найближчого ремонтного розміру. Шліфування шийок коленвала рекомендується виконувати в спеціалізованій автомайстерні. Після шліфування відполіруйте шийки коленвала і притупити гострі кромки фасок масляних каналів 2 абразивним конусом. Промийте колінвал і продуйте масляні канали стисненим повітрям. Овальність і конусність всіх шийок коленвала після шліфування не повинні перевищувати 0,005 мм. Після шліфування шийок на колінчастому валу встановіть вкладиші ремонтних розмірів.
22. Якщо на робочих поверхнях наполегливих півкілець є задираки, ризики і відшарування, замініть півкільця. На півкільцях забороняється проводити будь-які підганяльні роботи.
23. Виміряйте осьової зазор колінчастого валу. Для цього встановіть колінчастий вал і наполегливі півкільця в блок циліндрів і затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників (див. «Збірка двигуна»).
24. Встановіть індикатор так, щоб його ніжка упиралася у фланець коленвала. Посуньте колінвал від індикатора до упору і встановіть стрілку індикатора на нуль. Посуньте вал в зворотну сторону. Індикатор покаже величину зазору. Номінальний осьової зазор колінчастого валу 0,06-0,26 мм, гранично допустимий - 0,35 мм. Якщо зазор перевищує гранично допустимий, замініть наполегливі півкільця.
В запчастини поставляються наполегливі півкільця двох розмірів: номінального - 2,31-2,36 мм і ремонтного (збільшеного на 0,127 мм) - 2,437-2,487 мм.
25. Огляньте шатунні і корінні вкладиші. Замініть вкладиші з тріщинами, задираками, викришування. На шатунних і корінних вкладишах забороняється проводити будь-які підганяльні роботи.
Номінальна товщина шатунних і корінних вкладишів, мм:
- корінних - 1,824-1,831;
- шатунних - 1,723-1,730.
Шатунниє і корінні вкладиші поставляються в запасні частини чотирьох ремонтних розмірів, збільшеної товщини, мм:
- перший - на 0,25;
- другий - на 0,50;
- третій - на 0,75;
- четвертий - на 1,00.
26. Перевірте зазори між вкладишами корінних підшипників і шийками колінчастого вала. Перевірку зазорів між вкладишами корінних підшипників і шийками коленвала рекомендується виконувати в спеціалізованій автомайстерні. Виміряйте діаметри шийок і корінних підшипників, встановивши кришки з вкладишами на блок і затонув їх відповідними моментами затяжки. Обчисліть зазор. Зазори між вкладишами і шийками колінчастого вала:
- корінні підшипники (номінальний 0,026-0,073 мм, гранично допустимий 0,15 мм);
- шатунні підшипники (номінальний 0,02-0,07 мм, гранично допустимий 0,1 мм).
Якщо зазор перевищує гранично допустимий, колінчастий вал необхідно прошлифовать під наступний ремонтний розмір.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
При перешліфовуванні шатунних і корінних шийок коленвала на ремонтний розмір на першій щоці клонували необхідно поставити відповідне клеймо, наприклад Ш 0,25 і К 0,25 відповідно.
27. У спеціалізованій автомайстерні можна виміряти биття шийок коленвала.
Биття має становити:
- корінні шийки і посадкова поверхня під провідну шестерню масляного насоса не більше 0,03 мм;
- посадкова поверхня під маховик не більше 0,04 мм;
- посадкова поверхня під шківи і сальники не більше 0,05 мм.
28. Ретельно очистіть і промийте масляні канали клонували.
29. Не рекомендується Випрессовиваемие заглушки самостійно, для цього зверніться в спеціалізовану автомайстерню.
30. Ретельно очистіть поверхні блоку циліндрів від залишків старих прокладок ущільнювачів. Уважно огляньте блок циліндрів. Якщо виявите тріщини, блок циліндрів треба замінити в зборі з кришками корінних підшипників.
31. Перевірте герметичність сорочки охолодження блоку циліндрів. Для цього заглушите отвір під водяний насос (встановивши насос з прокладкою) і залийте антифриз в сорочку охолодження. Якщо в якомусь місці помітна текти, значить, блок циліндрів негерметичний і його треба замінити.
32. Огляньте циліндри. Якщо на дзеркалі циліндрів є подряпини, задираки, раковини і інші дефекти, розточити циліндри під ремонтний розмір (цю роботу рекомендується виконувати в спеціалізованій автомайстерні) або замініть блок циліндрів. При різних дефектах глибиною понад 0,8 мм блок циліндрів ремонту не підлягає і його треба замінити.
33. Очистіть нагар у верхній частині циліндрів. Якщо там утворився поясок внаслідок зносу циліндрів, зніміть його шабером.
34. Перевірте наявність форсунок для охолодження днища поршня і міцність їх посадки в отворах ліжок блоку циліндрів.
корисні поради автомобілісту
Схожі статті
