Не секрет, що в нижній частині бампера Nissan Note є величезні отвори для проходження повітря до радіатора, за якими знаходиться сам радіатор охолодження двигуна, практично не захищений від комах і дрібних каменів, яких на наших дорогах предостатньо.
Радіатор після всього однієї поїздки. Москва-Ярославль-Москва (600 км):
Як бачимо, це просто цвинтар комах.
У зв'язку з цією проблемою, народилася ідея закрити ці отвори дрібної декоративної сіточкою, яка б не перешкоджала проходженню повітря до радіатора, але одночасно затримувала б комах і камінчики, захищаючи при цьому тонку структуру осередків радіатора від засмічення і пошкоджень. Знайшов вихід - наклеїти на пластиковий бампер зсередини металеву сітку.
Знімаємо бампер. Попереджаю одразу: потрібно запастися терпінням. Для того, щоб просто зняти бампер, мені знадобилося чотири години. Потім ще кілька годин клеїв сітку, зібрати всі повністю знадобилося ще годину.
Отже, по порядку. Купуємо сіточку, відкриваємо капот і витягуємо шість кліпс:
Пару слів про кліпсах. Це пластикове пристрій, що складається з двох деталей. Кліпса «відкрита», коли сердечник піднято над підставою на 4-5 мм, закрита, коли сердечник втоплений в основу до характерного клацання. Знову відкрити закриту кліпсу можна, підчепивши капелюшок її сердечника плоскою викруткою і, піднявши сердечник на 4-5 мм, повністю вийняти кліпсу. Стрілками показано, куди можна «підсунути» жало викрутки для відкриття кліпси.
Увага! Кліпси бувають різної довжини і, можливо, діаметра. Так що необхідно запам'ятати точне місце кліпси, щоб при складанні поставити кожну на своє місце:
Тепер, якщо підйомника немає, можна поставити на домкрат одну сторону, відвернути хрестової викруткою Філіпс № 2 по три самореза з кожного боку, які кріплять бампер знизу. Потім відкриваємо і витягуємо всі кліпси - їх близько 10 штук, що кріплять бампер знизу, виключаючи ті, які кріплять до бампера чорний пластиковий спойлер, тому що останні служать тільки для кріплення спойлера до бампера.
Найскладнішим є місце зчленування бампера і крила. Зсередини вони стягнуті одним саморізом і спеціальним пластиковим кріпленням, яке прикручено таким же саморезом. Приблизне розташування цих саморізів показано на фото:
На піднятою стороні, де місця в колісної арці більше, знімаємо дві кліпси кріплення пластикового підкрилки в передній частині і витягуємо передню частину підкрилки до колеса так, щоб між крилом і підкрилки утворилася щілина, куди можна просунути руку з хрестовим або 10-мм головкою викруткою. Потім намацуємо ближній до колеса саморіз і повністю його викручуємо. Бок бампера почав дихати, щілину між бампером і підкрилки збільшилася, але бампер ще закріплений. Просовуємо руку глибше всередину, намацуємо другий саморіз і цієї ж викруткою викручуємо його на кілька оборотів, щоб послабити силу кріплення бампера з крилом. Тепер обома руками тягнемо бік бампера вниз і бачимо, що бампер закріплений трьома пазами в білому пластмасовому корпусі планці, закріпленої в крилі. Елементи кріплення цієї планки видно зверху, з підкапотного простору, але дістатися до неї звідти неможливо.
Щоб відстебнути бампер від крила, треба сильно потягнути його боковину вниз і трохи на себе і, обережно, в щілину, просунути годинну викрутку або шило, щоб відстебнути три білі засувки в трьох віконцях бампера.
Потім піднімаємо домкратом праву сторону, також відкриваємо підкрилок і відгвинчуємо ближній саморіз. Щоб намацати другий саморіз і трохи послабити його, необхідно просунути руку над бачком, зігнувши її так, як це практично неможливо зробити, див. Фото:
У мене пішло ще півтори години, перш ніж я зміг відчепити праву сторону бампера від крила. Тепер бампер повністю знятий. Необхідно відстебнути дроти від ВТФ (розімкнути замок коннектора допоможе годинна викрутка), від'єднати трубку омивача фар, для чого можна витягти білий фіксатор і потягнути шланг на себе. Після цієї процедури почне текти вода з бачка. Тому заздалегідь приготуйте затичку, яку я, наприклад, вистругав з 6-ти мм дерев'яної пробки.
Отже, після чотирьох годин мук, несемо бампер додому, де відмиванням його, а майбутнє місце приклеювання сітки знежирюємо ацетоном.
Зауваження. Передній молдинг, він же чорна пластикова смужка, він же «борода», знаходиться в нижній частині бампера і кріпиться до нього кліпсами, як показано на фото:
Потім відрізаємо від сітки зайве, згинає руками і приклеюємо термопистолетом. Впаивать боковини паяльником я не наважився.
Для надійності, я порсверліл кілька дірочок в стінках решітки бампера і прикрутив боковини дротом в ПВХ ізоляції. Тепер ці «стежки», якщо придивитися, видно зовні, зате сітка добре закріплена. Ось що вийшло в результаті:
Збирав автомобіль ще годину. Причепити бампер виявилося набагато легше, ніж його зняти. Спочатку прикручуємо до упору білі пластикові деталі на боковинах крил, підключаємо до бампера ВТФ і воду. Потім кожну боковину бампера «защелкиваем» в ці пластикові детальки з обох сторін, прикручуємо другі саморізи і збираємо пластикові підкрилки з обох сторін. Після цього вставляємо і защелкиваем все кліпси знизу і закручуємо по три самореза внизу з кожного боку.
Вставляємо шість кліпс зверху. Вставляти кліпси потрібно на колишні місця, важливо не сплутати їх:
На знімку добре видно велику пластина захисту картера і двигуна, передній спойлер і, ще вище, бампер з сіточкою.
Раджу приготувати велику кількість клею для термопистолета (6-7 великих або 10-12 маленьких стрижнів), запастися ацетоном для очищення і знежирення. Безумовно, цю роботу набагато легше виконати удвох, в теплому гаражі з підйомником.
Бампер після фарбування дротяних стібків чорною фарбою:
