Сам я живу в Україні і у нас поки установка ДГЗ не є обов'язковою процедурою, тобто на дорогах можна їздити і з вимкненими фарами, але я частенько їжджу в Росію, тому установка денних ходових вогнів не буде зайвим, тим більше, можна зробити так, щоб цей девайс прикрашав зовнішній вигляд автомобіля.
Раніше у мене був на ВТФ встановлений ксенон, але потім я потрапив в невелике ДТП, після чого на новий бампер ставити ксенон я вже не став. купувати офіційний ДГЗ від Hella дорогувато занадто, тому буду робити роботу своїми руками. Основою для ДГЗ стануть світлодіоди, їх я поставлю замість противотуманок. Сходив в автомагазин, там купив розбірні фари, з них мені стане в нагоді лише зовнішнє скло.
Далі самостійно виготовив плату на 10,3 см, який буде живити 12 діодів, кожен з яких обладнаний окремим стабілізатором струму, плюс знадобляться відбивачі. Потім потрібно виготовити модуль управління денних ходових вогнів. Припаяв модуль управління, поміняв розведення. Харчування на 12 вольт приходить від запалювання, а мінус і керуючий провід від габаритного освітлення. Не забув поставити на вході відповідний конденсатор, щоб не відбувалося пульсації від генератора.
Принцип роботи наступний: повертаємо ключ у замку запалювання, виробляємо пуск мотора, в цей момент заряджається конденсатор, автоматично спрацьовує транзистор, включається реле, спрацьовує ДГЗ. Що стосується корпусу, то його я зробив зі склопластику, а спереду поставив скло. Щоб з'єднати електричні ланцюги скористався двома неробочими регуляторами холостого ходу від вазовской десятки, попередньо з них видалив кришки і роз'єми.
А всередині корпусу поставив 3-контактні роз'єми вентилятора комп'ютера. Роз'єм приєднав в відрізок макета і приклеїв роз'єм регулятора холостого ходу. Провід все тонкі, так як товсті використовувати сенсу немає, тому що загальний струм фари не перевищує 480 мА, з яких 270 А йдуть на кільце.
