при перевірці на стенді машина взагалі-то варто в нейтралі з заглушеним двигуном! А розганяють і гальмують колеса машини самі ролики від електромоторів стенду.
Дуже шкідливий рада. У вариаторе немає нічого, що могло б від'єднати передній міст від веденого шківа варіатора. З заглушеним двигуном тиску немає, конуса не затиснуті, ведений шків треться об стоїть ланцюг.
З заведеним можна, тоді в нейтрали буде крутитися і ведучий шків від коліс або на спеціальному стенді.
Ось витяг з мануала на стенд:
===
Перевірка гальм повнопривідного автомобіля можлива на стандартному стенді тільки тоді, коли привід на всі колеса може бути відключений. В іншому випадку стенд повинен бути спеціально призначений для перевірки повноприводних автомобілів.
На повнопривідних автомобілях з жорсткою зв'язком між осями (наприклад, Honda CRV перших поколінь) в такій ситуації другий міст може «скинути» автомобіль зі стенду. Для запобігання цьому в сучасних стендах (а таких більшість на пунктах проведення ТО) є програма протилежного обертання коліс. В цьому випадку карданний вал не обертається, і друга вісь автомобіля не включається в роботу. Так як диференціал і призначений для забезпечення обертання коліс з різною швидкістю (так само як і в різні боки), то для трансмісії така перевірка нешкідлива.
Про заглушений двиг обшібся .З заведеним двигом стоїть на стенді, щоб перевірити ефективність підсилювача гальм і супортів кожного колеса при натисканні на гальмо, але на нейтралі.Ролікі стенду тільки розганяють колеса машини до певної швидкості, а потім слід команда оператора "Гальмуй!" і ви тиснете "в підлогу" педаль гальма.