Респект і уважуха всім хто допомагав і стороя цей проект, ганяв за запчастинами, нехай їх машини ніколи не ламаються!
Насамперед потрібно спробувати зістикувати коробку з двигуном. Засада сталася коли шток коробки не зашол до кінця в движок, ми його спиляли на 2см і обточити навколо, після все ідеально зістикувати. Друге це маховик, потрібно поставити на движок маховик від класики, його доведеться расстачівать, а то не підійде. Потім стартер, класичний, який потрібно ставити через шайби в 1см. Всі пробуємо від акамулятора завести, все працює. Та й до речі сцепреніе в зборі підходить від десятки, так що можете ставити на класику десятошние зчеплення, вибору набагато більше в спорті.
Другим справою потрібно рівно встановити міст, хоча б на 2тягі. Спиляли з моста опори під пружини на класику і приварили туди завишкі на яких тепер тримається мої стійки. Вирівняли міст після 5 разів підганяючи, ок.
Тепер потрібно підганяти движок і варити профілю, ладно зварили але де кріпити балку на якій тримається движок. Потрібно все зістикувати, засунути движок з коробкою і зістикувати з карданом, раз 10 підганяли. Кардан короткий видіти на фото як пішли стійки, потрібно рухати движок в салон, та й развесовка стала краще, НЕ ріжте КАРДАН, ПОТІМ НЕ розвісити! Все підігнали, тепер кріпимо балку, ще раз все встановлюємо тільки вже на болти все прикручуємо. Пробуємо, все їде працює перемикається.
І пара підводних каменів в педалях, весь педальний вузол перемістили на 15см, доведеться довго підганяти і все буде ок.
Та й не кажіть навіщо морочитися, простіше купити класику, а то зробив класику з вісімки, по-перше у класики ніяка підвіска, застаріла давно вже, аеродинаміка нуль. Я взяв найкраще з класики - це задній привід плюс не вбиває коробка, а все інше у мене своє, так що це далеко не класика друзі.