Типи приводів автомобілів
Задньопривідні машини, як випливає з назви, приводяться в рух обертанням коліс задньої осі, крутний момент до яких передається за допомогою коробки передач. карданного валу і диференціала заднього моста.
Задній тип приводу ще називають класичним, оскільки саме їм оснащувалися найперші автомобілі на зорі автомобілебудування. Не втратив він своєї актуальності і зараз: їм комплектуються більшість американських машин, а ще японські та європейські автомобілі преміум-класу.
У передньопривідних автомобілів обертальний рух колінчастого вала через коробку передач і шарніри рівних кутових швидкостей (Шруси) надходить до коліс передньої осі.
Найчастіше переднім приводом оснащують недорогі і малобюджетні європейські і японські автомобілі, широке поширення отримав він і на машинах, що випускаються на пострадянському просторі.
особливості компонування
За рахунок поздовжнього розташування двигуна і передачі крутного моменту на задні колеса у задньопривідних автомобілів практично відсутня вібрація кузова і салону, чого не скажеш про їх передньопривідних побратимів з поперечним розміщенням двигуна, у яких вібрації від передньої ведучої осі передаються рульового управління.
В даний час цей недолік практично усунутий за рахунок використання гідравлічного підсилювача керма.
Наявність карданного валу, не тільки ускладнює конструкцію задньопривідної машини, але і збільшує її вартість в порівнянні з автомобілем, що має передній привід.
Через необхідність розташування в центральній частині салону тунелю для карданного валу, корисний об'єм салону автомобіля із заднім приводом помітно менше, ніж у передньопривідною машини.
Відсутність у автомобілів з переднім приводом карданної передачі робить їх економічніше, оскільки необхідність розкручувати карданний вал у машин із заднім приводом збільшує втрати енергії при передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс. Не дивно, що витрата палива у передньопривідних авто на 5-7% нижче, ніж у задньопривідних.
Через те, що у передньопривідних машин передні колоса є одночасно і керуючими, і провідними, ходова частина автомобілів з переднім приводом частіше виходить з ладу (особливо це стосується ШРУСов), отже вони потребують більш частого огляді і технічному обслуговуванні.
тонкощі управління
Техніка керування автомобілем залежить від типу його приводу. Радіуси розвороту автомобілів з переднім і заднім приводом істотно розрізняються.
Задньопривідні машинам для розвороту потрібна менша площа дороги, передньопривідним - велика. Причина в тому, що у автомобілів із заднім приводом максимальний кут повороту передніх коліс, що не мають приводних валів, значно перевищує такий же параметр передньопривідних машин.
До того ж, у автомобілів із заднім приводом передні колеса тільки управляють, а задні - штовхають, на відміну від передньопривідних, у яких передні колеса і тягнуть, і керують.
На сухому дорожньому покритті машини з заднім приводом розганяються швидше передньопривідних. Це пояснюється тим, що в момент прискорення передня вісь розвантажується, переносячи більшу частину ваги автомобіля на задні колеса, щільно притискаючи їх до поверхні дороги.
Передній же привід в фазі активного розгону часто призводить до досить відчутним пробуксовки ведучих коліс.
У разі зменшення коефіцієнта зчеплення коліс з дорогою через дощу або снігу картина кардинально змінюється. Передні ведучі колеса, незважаючи на пробуксовку, хоч і повільніше, але будуть розганяти автомобіль.
Задні ж колеса задньопривідної машини в таких же умовах будуть прагнути розгорнути транспортний засіб.
Прохідність передньопривідного автомобіля трохи вище завдяки тому, що під впливом ваги двигуна провідні передні колеса сильніше притискаються до дороги.
Позитивно позначається на прохідності машини з переднім приводом і суміщення передніми колесами функцій рулювання і приводу, що надає можливість водієві вибирати напрямок додатка тяги.
При їзді по пухкому грунту або засніженій дорозі передньопривідний автомобіль стане вгризатися передніми колесами в поверхню проблемної ділянки дороги, в той час як у задньопривідного передні колеса будуть ущільнювати грунт або сніг, прокладаючи колію для коліс провідної задньої осі.
Передньопривідну машину складніше пустити в занос, ніж автомобіль з заднім приводом, проте і виводиться із замету задньопривідний автомобіль простіше - у багатьох випадках для цього достатньо відпустити педаль акселератора, що більшість водіїв і виконують на інтуїтивному рівні.
Справитися з занесенням на машині з переднім приводом складніше - тут вже знадобиться холоднокровність в поєднанні з майстерністю.
Дати вичерпну відповідь на питання, який привід краще, неможливо. У будь-якому випадку, незалежно від того, з яким би приводом автомобіль ви не вибрали, нехай він служить вам вірою і правдою довгі роки!
Удачі вам! Ні цвяха, ні жезла!