"Не можна допустити, щоб ця територія розвивалася за тим же хаотичного сценарієм, що і з іншого боку Ладозького вокзалу, - упевнений керівник АБ" Шари "Борис Богданович. - Там не вийшло сформувати ансамбль, тут же поки є ця можливість. Це дуже важливе місце , обличчя міста ".
"Я хоч завтра готовий перевести виробництво, все знести, привезти ґрунт і почати будівництво, але кому потрібен готель в такий смітнику? - журиться засновник ТОВ" Петрострой "Ілля Коломієць. - Для початку місто має прийняти вольове рішення і почати будувати тут траси, які запланував. Інакше стагнація цієї території продовжиться на довгі роки ".
Розвиток транспортної інфраструктури неодмінно підштовхне висновок підприємств і колонії з цієї території. "У планах міста формування тут системи швидкісних магістралей. У тому числі через квартал повинна пройти широтная швидкісна магістраль, яка з'єднає ЗСД і КАД", - розповіли в комітеті з транспортно-транзитної політики (КТТП). Однак транспортні комітети не змогли уточнити, коли ж втіляться в життя ці плани, а значить, і почнуть зникати сірі плями біля "Ладожской".
Відкриття станції метро "Ладозька-2" (увійде до складу майбутньої кільцевої лінії) заплановано тільки на період після 2025 року, уточнили в ГУП "Петербурзький метрополітен". Нова станція теж безпосередньо вплине на зміну статусу землі в цьому районі. За проектом планування вестибюль станції розташується на території ІК-7 або асфальтобетонного заводу "Магістраль".