Багато хто говорить що АБС, нафіг не потрібен, збільшення гальмівного шляху і тд. і т.п.
Думаю раз є то нехай працює ...
Поміняв датчик тиску на гідроблоків і задоволений своєю працюй думаю "Ну привіт робоче абс". Але не тут то було. Виїхав з двору на трасу і лампочка абс взяла і загорілася (((. Заглушив, завів - не горить, розганяються до 20 км / год - загоряється.
Поліз в інтернет, причина поширена виявилася, не справний датчик.
Пішов тестером вимірювати опір і напруга. І все відмінно ... тільки опір датчиків 1,1 кОм. То який же датчик?
Вирішив виміряти напругу на датчиках. Проїхав пару кіл напруга - 0 В. Че за фігня на всіх датчиках? Потім дійшло, що напруга там змінне. В інструкції написано напругу 0,5 вольти і виноска варто - колесо необхідно обертати, при 80 км / ч показання було 0,3 вольта (про що я думав коли поддонкрачівал машину і рукою колесо крутив?)
зняття напруги з датчиків
Напруга не показало тільки одному датчику - Передньому лівим. Викрутив датчик - на вигляд нормальний.
Шліцом тож начебто норм. Почистив про всяк випадок.
шліци на ступиці АБС
Зібрав, напруга 0. Але опір щось нормальне.
Вирішив подивитися що ж там діється. Осцилографом я поки не обзавівся, але є один метод. Метод запису звуку. В роз'єм мікрофона штекер і в колодку АБС провід від електричної розетки. І поїхав записувати.
Датчик швидкості обертання заднього правого колеса.
спектр звукової дорожкі.Все норм.
Датчик швидкості обертання заднього лівого колеса