Будь-який власник автомобіля повинен собі чітко уявляти необхідність діагностики. Оскільки автомобіль є засобом підвищеної небезпеки, діагностика повинна проводитися регулярно і не так, як проводиться Технічний Огляд, тобто просто за гроші для наявності талона, без якого після нового року не можна буде застрахувати автомобіль.
Більшість навіть не вдумуються в необхідність діагностики, не уявляють міру відповідальності за результати ДТП, в яке можуть потрапити зі своєї вини (не дай Бог, звичайно). Варто нагадати, що є цілі поселення, де проживають засуджені автомобілісти, з вини яких загинули люди. Така дія кваліфікується як вбивство з необережності. Але ж в більшості випадків водії самі винні в події. Автоматична коробка передач входить в список вузлів і агрегатів, які необхідно регулярно піддавати діагностиці.
У попередній статті вже було написано про найпростішої діагностиці АКПП. пов'язаної з перевіркою витоку трансмісійної рідини. Але ось поглиблену діагностику зможе зробити тільки майстер ремонтник. На жаль, переважна більшість власників авто з акпп замислюються про діагностику тільки в момент настання проблеми. Звичайно, можна вирішувати проблеми по мірі їх настання, але, повірте, в цьому випадку ви втратите більше грошей. Статистика невблаганна річ і за майже 15 років ремонту акпп наші майстри бачили дуже багато випадків, коли люди не прислухаються до порад, а потім настає ситуація невеликого шоку від ціни ремонту. Але ж ціна ремонту складається не на рівному місці. Поговоримо трохи пізніше про це вузькому питанні.
Зате коли людина розуміє необхідність і знає про можливості технологічної перебирання (ми це питання обговорювали в інтерв'ю з Андрієм), вартість обслуговування зовсім інша, ніж ремонт розваленої коробки. Тому перша рекомендація для власників - час від часу заїжджайте до майстрів і консультуйтеся з приводу діагностики.
Потрібно знати одну важливу річ, про яку також часто забувають. З'явилися симптоми проблем з коробкою не завжди пов'язані безпосередньо з коробкою. Згадайте історію з лямда-зондом на Мерседесі. Точно також багато симптомів може давати неякісна робота двигуна, який знаходиться в безпосередньому зв'язку з акпп. Прислухайтеся до роботи двигуна. Можливо, на першому етапі потрібна діагностика двигуна, щоб переконатися, що передається на акпп крутний момент відповідає вимогам технічної документації. Ось якщо відсічені інші можливості спотворення роботи коробки, тоді пора їхати на техцентр АКПП-Сервіс і замовляти повну діагностику.
Будьте готові до тест-драйву з майстрами. Ви повинні в русі показати майстрам те, що вас збентежило, що вам не подобається в роботі коробки. Часто розуміння ситуації приходить до майстра саме під час такого тест-драйву. Це досвід. За майже 15 років таких тест-драйвів майстри можуть частину проблем "зловити" не розбираючи коробки. Пояснити, як це виходить іноді неможливо. Просто, коли автомобіль починає рух у них в мозку прокручується вся картина взаємодії внутрішніх деталей і вузлів і інтуїтивно складається картина.
Якщо стає зрозумілим, що коробка дійсно не їде і необхідно її розбирати для повної діагностики, то прийміть рішення про присутність при розбиранні. Під час перебування роботи майстрів в автосервісі Диамонд на вугільному складі існувало негласне правило, встановлене керівництвом. Це правило говорило про необхідність новим клієнтам обов'язково
Згорілий фрикціон АКПП
бути присутнім при розбиранні. Сенс такого правила полягав в скороченні часу на обговорення заміни згорілих деталей і вузлів. Багато говорили, що вони нічого не розуміють. Однак коли розбирання здійснювалася при клієнті, зрозуміти, що внутрішність згоріла, не складає великих труднощів. Не потрібно розуміти, що це за деталь, а потрібно бачити, що згорілу деталь необхідно міняти. Ось як на фото видно ж, що фрикціон, який майстер тримає в руках, вже стерся до заліза.
Коли довіру встановлено, можна вже не бути присутнім при розбиранні і довірити майстру самостійно написати список замін для подальшого затвердження, але врахуйте, що в тяжкому випадку краще витратити час і відразу на місці детально обговорити всі нюанси з майстром виходячи з можливостей вашого бюджету на ремонт.
Удачі вам всім на дорогах і безаварійної їзди!
Проблема з коробкою наступна:
вранці на холодну при включенні задньої передачі машина смикається і глухне. При включенні D, 1 або 2 передачі машина поводиться як на нетралке, тобто не глухне але і не їде при натисканні на газ, просто ростуть обороти.
Після нетривалого прогріву (15-20 хвилин) машина їде, але штовхає і погано перемикаються передачі, буксує.
Після нормального прогріву (30 і більше хвилин) машина їздить нормально.
Їздив в пару сервісів, комп'ютерна діагностика датчиків нічого не виявляє. В одному сервісі зняли піддон і кажуть там багато металевої стружки.
Питання: що це за поломка?
Павло, оскільки Ви самі говорите про наявність стружки в піддоні, а ми вже розбирали як визначається стружка (магніти в піддоні), то чудес не буває і стружка нізвідки не візьметься. Тому, в обов'язковому порядку треба розкривати коробку і шукати причину виникнення стружки. Вона потрапляючи в гідравліку може давати пріклініваніе клапанів і соленоїдів в гідроблоків, які вже і дають не стабільну роботу коробки. Самі по собі датчики ПОКИ ЩЕ в нормі, тому діагностика і не дає їх дефекту.
Задня передача включається гідравлічно, електроніка на неї не впливає. Так що підключення сканера ні чого не дасть, тим більше що судячи з передісторії, буксування сприяло виходу з ладу зчеплення. Так що коробку треба розбирати і ремонтувати.