Знайшов в мережі. може кому стане в нагоді ..
Діагностика двигуна за допомогою свічок запалювання
Станом мотоциклетної свічки запалювання можна попередньо судити про якість регулювання і роботі двигуна. Для цього достатньо викрутити свічку з автомобільного двигуна і уважно оглянути зовнішній вигляд свічки.
Якщо двигун працює нормально, то видимі на свічці запалювання окисні відкладення мають світло-коричневий колір. Такий колір свічки запалювання говорить про правильне тепловому діапазоні роботи свічки як при низьких, так і високих оборотах. двигуна.
Якщо на мото свічці видно відкладення нагару (тобто на електроді і ізоляторі свічки присутній пухнаста сажа), значить, в двигуні автомобіля може бути не все в порядку. Можливими причинами присутності нагару на мото свічці запалювання можуть послужити переобогащенная робоча суміш бензину або забруднення мотоциклетного повітряного фільтра. Також нагар на свічці може виникнути через занадто пізнє запалювання або занадто частого включення стартера.
Навпаки, якщо колір ізолятора використовуваної свічки запалювання на вигляд надмірно світлий, майже білий, а корпус свічки при цьому має блакитний оггенок, і одночасно на свічці видно злегка оплавлені електроди - це свідчить про бідну бензинової суміші. Раннє запалення, нагарообразование в циліндрах також призводять до таких квітів на використовуваної свічці запалювання. Подібне колірне фарбування свічки після використання може також сигналізувати про поганому контакті свічки з високовольтним проводом або про те, що дана свічка запалювання занадто "гаряча" (тобто дана свічка запалювання має дуже маленьке краплинне число) для випробовуваних умов експлуатації мотоцикла.
На використаної свічці запалювання при огляді Ви можете виявити масляний осад. Масляний вологий осад на свічці запалювання з невеликим зносом електродів викликається підсмоктуванням масла через зношені поршневі кільця, двигуна. Високий рівень масла в системі змащення або засмічення вентиляційного отвору картера двигуна також викликають масляний осад на свічці запалювання.
При візуальному огляді викрученій свічки запалювання Ви можете виявити наявність сильного нагару на свічці. Сильний нагар на свічці запалювання говорить про те, що мотоциклетні свічки в процесі роботи двигуна не нагріваються до потрібної температури самоочищення свічки. Таке може статися, наприклад, при використанні мотоцикла тільки для короткочасних поїздок на невеликі відстані. У такому випадку рекомендується замінити свічки іншими, більш гарячими свічками запалювання (тобто свічками, які мають меншу краплинне число).
Якщо відкладення на викрученій свічці запалювання мають червоно-коричневий, жовтий або білий осад на кінчику ізолятора свічки, то ці кольори є наслідком згоряння палива і мастила, що містить занадто багато присадок. Наявність на свічці осаду такого кольору викликає негативну дію на стан свічки запалення і може створювати перебої при русі мотоцикла на високих оборотах і великому навантаженні двигуна. Якщо таке відкладення свічки запалювання зосереджено на ділянці свічки, зверненої до впускного клапана, - це наслідок надмірного зазору в ущільненні штока клапана.
ЯКЩО ВИДНО детонації. Відкладення на свічках, що викликають надранньої запалювання двигуна, або низьке октанове число бензину (використання не того бензину.) Ведуть до детонації - стукам в двигуні. Детонація викликає сильний удар всередині камери згоряння, що призводить до пошкодження знаходяться поблизу удару деталей, в т.ч. і свічок запалювання. Облом бічного електрода свічки запалювання може стати звичайним результатом тривалих детонацій.
Напруження або спучування ізолятора і сильну ерозію електродів свічок може викликати краплинне запалювання. Причинами калильного запалювання можуть ставати: несправність системи охолодження, заїдання клапанів, надбідних суміші. Неправильно підібрані по тепловому діапазоні свічки також можуть стати причиною калильного запалювання.
Тріщина або відкол ізолятора свічки можуть бути наслідком теплового удару. Тріщини на свічках або відкол ізолятора свічки внаслідок теплового удару можуть викликатися через сверхраннего запалювання двигуна або використання водієм мотоцикла низькосортного палива. Занадто швидке підняття температури робочої частини ізолятора свічки при високих оборотах двигуна мотоцикла може призводити до теплового удару і зламу. Перегрів свічки і вигоряння електродів також можуть статися через недостатнє моменту затягування при установці свічки (недотягнутого свічки), оскільки поганий контакт між свічкою і різьбленням в двигуні приводить до недостатньої тепловіддачі.
Для чого потрібні свічки. Призначення і пристрій свічок запалювання
ПРИЗНАЧЕННЯ СВІЧОК ЗАПАЛЮВАННЯ Свічка запалювання двигуна виконує нескладну функцію. На електродах свічки повинен відбуватися хороший електричний розряд, завдання якого запалити горючу суміш.
СКЛАДОВІ ЧАСТИНИ: ПРИСТРІЙ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
1. Ізолятор свічки - Ця біла, блискуча кераміка з окису алюмінію, що витримує температуру вище температури плавлення сталі. Частина ізолятора свічки, яка знаходиться в камері згоряння, може нагріватися до 1000 град. С.
2. Центральний електрод свічки запалювання - як правило складається з 2 частин. Верхня - сталева, і нижня, та, яку ми бачимо - з нікелю. Нікель електрично стійкий і витримує температуру 1400 град С.
4. Підстава свічки - Це частина, яка має різьблення, за допомогою якої свічка утримується в головці циліндра. Підстава зроблено зі звичайної стали, і після покрито цинком або нікелем.
5. Бічний електрод свічки запалювання - зазвичай у формі літери "L" на кінці свічки. Ця область свічки - саме те саме місце, де виходить іскра.
Технологія складання свічки. Свічка збирається методом пресування в холодному стані. Потім свічка обточується, вигинається бічний електрод і виставляється іскровий зазор. Потім свічка перевіряється на тиск в 8,000 psi. Ви самі можете встановити інший іскровий проміжок, підгинаючи бічний електрод, але не варто допускати бічного вигину центрального електрода, тому що в цьому випадку обов'язково зламається ізолятор. Зазвичай використовують простий круглий вимірювач зазору, або відповідний по товщині шматок дроту.