В автосервісах використовують величезну кількість приладів для діагностики автомобіля, які виявляють поломку в двигуні внутрішнього згоряння. Пристрій може працювати від блоку управління або самостійно передавати дані про роботу запалювання і датчиків автомобіля.
Щоб правильно оцінити процедуру згоряння бензину, використовують прилади для вимірювання газів - газоаналізатори, які обчислюють кількість і визначають якість газоподібної суміші в системі.
Щоб виявити склад відпрацьованих газів, застосовують чотирьох або п'ятикомпонентні газоаналізатори. Вихлопні речовини перевіряють на відповідність встановленим критеріям токсичності, обчислюються входять відсотки окису вуглецю, кисню і вуглеводнів. При правильній експлуатації автомобіля і регулярному огляді на станції техобслуговування, параметри токсичності не перевищать норми.
Вихлопні гази автомобіля складаються з декількох добавок. Вуглеводень, є одним з компонентів, що залишився палива. Його кількість підвищується через пропуски, при роботі запалювання і надходження не переробленої бензину в випускний канал.
Причини появи вуглеводню:
- несправні високовольтні дроти;
- засмічення свічок запалювання;
- поломка ротора або електронного модуля, котушки запалювання та інших деталей автомобіля, несправність яких можуть визначити в автосервісі під час діагностики.
Мотор автомобіля працює добре після утворення двоокису вуглецю, яка з'являється при реакції окису вуглецю і кисню.
Показники окису вуглецю збільшуються, якщо:
- сильно засмічений повітряний фільтр;
- погана обдуваемость картера;
- великий тиск палива;
- неправильне число оборотів колінчастого вала на холостому ходу.
Збільшення кількості окису вуглецю відбувається через що надходить палива в циліндри. Воно містить мало кисню або навпаки, відбувається перелив суміші, за рахунок чого утворюється збагачена суміш, і паливо не спалюється повністю.
При підвищеному вмісті кисню, двигун автомобіля працює на збідненої паливної суміші. При поганій герметизації випускного клапана, відсоток кисню у вихлопних газах зростає, що призводить до помилкової подачі свідчень на збіднення паливної суміші, підкачкою повітря.
Оксиди азоту утворюються в камері згоряння в момент, коли температура перевищує 1300 градусів або при збільшеному тиску. Коли окис азоту і незгорілих бензин з'єднуються і нагріваються ультрафіолетом, утворюється шкідливий для дихальних шляхів людини фотохімічний зміг.
Щоб правильно визначити відсоток входять окислів азоту в відпрацьованому паливі, застосовують п'ятикомпонентної газоаналізатор. Для точності, заміри проводяться на динамометричної стійці або в процесі руху переносним газоаналізатором.
Збільшений відсоток азоту вважається головним показником застосування збідненого паливної суміші або ж відбувається перегрів мотора. Ці домішки з'являються через підвищений нагрівання всередині камери згоряння. Насамперед необхідно провести діагностику системи охолодження автомобіля, цілісності всіх відповідних гофр і справності клапанів.
