Коли у мене була 21099, я її цілком успішно шив і діагностував, купив Altezzу, почитав форуми, зрозумів що ця машина не шиється, а також зрозумів що її дуже важко підключити для діагностики до комп'ютера ...
1) Для початку прикручуємо до УСБ-адаптера дроти: + (червоний), маса (синій), K-line (жовто-зелений). Криє на кінці проводів або штекер OBD2, або скріпки в вигляді штичка.
2) Після цієї процедури шукаємо куди вставляються штичка від УСБ-адаптера в роз'єм OBD2 машини: 7 контакт - це K-лінія, 4 - маса, 16 - плюс від АКБ (подається при повороті ключа запалювання). Адаптер до машини підключили, тепер непогано б налаштувати ноут.
під'єднали проводи від УСБ-адаптера
3) У мене ноут з Windows 7 64bit, тобто, як розумієте, цей УСБ-адаптер оре з будь-виндой.
Встромляємо адаптер в УСБ порт (зовсім необов'язково щоб його проводу були підключені до машини в цей момент, навіть навпаки НЕ ПОТРІБНО їх підключати поки не налаштуєте адаптер). Винда знайде пристрій USB Serial Port, якщо дрова автоматом не налаштовані, то дайте винде самої автоматично знайти їх в інтернеті (у мене вийшло і на «Win7 32 HOME» і на "Win 7 64 HOME"), для XP дрова можна взяти з сайту Masterkit.ru, хоча здається в XP знаходяться самі. Після того як драйвер встановлений потрібно встановити для адаптера нормальний COM-порт, 1 або 2. Для цього йдемо в панель управління-диспетчер пристроїв-порти (com і lpt), шукаємо там новий пристрій з УСБ, виставляємо для нього когось порт.
Виставляємо когось порт в програмі TECU (про неї нижче, а кому-порт в 2х вікнах праворуч) і в диспетчері пристроїв (2 вікна зліва). У диспетчері з'явиться 2 пристрої - відзначені стрілками, ось в нижньому налаштовуємо COMпорт
4) Завантажуємо програму діагностики TECU від хорошого майстра по посиланню
www.pccar.ru/showthread.php?t=15767
5) Після всіх маніпуляцій підрубуємо штичка з проводами в роз'єм машини OBD2, адаптер врубаєм в комп, повертаємо ключ у запалюванні
ось така схема
6) заходимо в прогу TECU, вибираємо протокол «Адаптер K-line», потім протокол «Toyota», потім протокол №0003 «Тоуота внутрішній ринок для 3s-fse итд»
З'явиться віконце програми, заходимо в файл-настройки, вибираємо потрібний комусь порт.
Потім заходимо в вікна-інформація про ECU, тиснемо внизу зліва фінішний прапорець, повинні піти написи поруч типу «ініціалізація», потім «обмін даними» і на УСБ-адаптер замигает жовтий діод. Якщо так, то все ОК, ви підключилися.
Ну а далі розбираємося самі, я поки що спробував подивитися дані по системі і датчикам в режимі запалювання і в режимі заведеного двигуна, все показує, все ок. Для нафіга потрібна вся ця діагностика? Ну поки що звичайно нічого супер корисного з неї я не зробив, але думаю більш детально розглянувши всі дані в ній і графіки можна буде робити висновки, поки що можу сказати що програма дуже непогана.
P.S. Кому просто хочеться зчитувати помилки при палаючому CHECK ENGINE раджу скористатися функцією самодіагностики, для того щоб її зробити абсолютно нічого не потрібно крім однієї металевої скріпки як перемичку і тех.руководство від Легіон-Автодата на сторінці 77 (можна скачати в інеті). Працює самодиагностика на Альо дуже непогано.
Ціна питання: 1 000 ₽ Пробіг: 231000 км