Питання. Господа, підкажіть, які роботи повинні зробити при проведенні діагностики? Тільки коди помилок прочитати, або ще чого перевірити?
AlexeySh Виборг
Відповідь 1. Якщо сервіс гарантійний, тут три варіанти.
- Роботи по ТО;
- роботи з претензією типу "позавчора загорівся РЄ. але через 15 хв. погас і більш його не було";
- конкретна обгрунтована претензія, конкретна несправність.
ТО - дійсно, сканування кодів. 5-7 осн.параметров, СО; СН, візуальний огляд двигуна (ВВ дроти, підсмоктування повітря, рампа) - цього, досить, якщо конкретних претензій немає. Точніше кажучи - при ТО на діагностику СУД відводиться 0,5нч - то що описано вище цілком укладається в ці півгодини.
Оскільки роботи по ТО оплачуються клієнтом - чи готові Ви заплатити, скажімо за 1год, тобто заплатити за більш широкий перелік робіт (якщо явних несправностей немає).
Друге:
Халявщиків, вигадують несправності, не люблять скрізь (не хочу нікого зачепити).
Формула проста - якщо авто (СУД) справні, робота проведена, претензія необґрунтована - значить за діагностику повинен платити клієнт, ВАЗ за це платити не буде.
Робота повинна оплачуватися, байдуже ким.
І розмови типу "вони повинні." - марні, що, хто і кому повинен, у всіх поняття різні.
Зрештою, кожна контора займається гарантійним ремонтом - укладає соотв. ДОГОВІР і виконання пунктів цього договору обов'язково для обох сторін.
Інша справа - низька кваліфікація діагноста, тут, на жаль, сказати нічого.
Хоча, переконуюся дедалі міцніше, з кожним днем, що серед приїжджають в сервіс далеко не всіх можна віднести до "нормальним" людям. Звичайно, норми у всіх різні.
Інша справа - несправність, обгрунтована претензія. Скільки і яку діагностику і ремонт в цьому випадку потрібно робити, вирішує діагност, керуючись досвідом і знаннями, головне - усунення несправності. 20 хвилин або 3-4 години -неважно - важливий результат.
= Повна діагностика СУД - компресія, мітки, діагностика за кодами неісправнотей, параметри роботи СУД (всіх основних систем - топлівоподача, запалювання, датчики і ІМ і т.д.), СО; СН, вислуховування клієнта.
Далі за результатами.
У мене в сервісі така послуга коштує 500ре - бажаючі знаходяться і не мало.
Mefody Москва
Доповнення. У переліку робіт з діагностики СУД зазначено:
перевіряється:
- стійкість роботи ДВС на ХХ
- стійкість роботи ДВС на перехідних режимах (простіше кажучи - "нормальна" реакція на педаль)
- стан ВВ проводів, (цілісність, кріплення)
- наявність / відсутність кодів несправностей
- контроль / регулювання токсичності
Усе. Це реально вкладається в півгодини, зазначених в роботах на ТО.
Наскільки я розумію, цей список схвалений гарантійщіков на ВАЗі, у всякому разі не мною придуманий.
Я особисто перевіряю ще й - явний підсмоктування на впуску, регул. дросс. заслінки (приводу) - на половині нових авто дросель педаллю відкривається на 60-70%, 5-7 осн. параметрів системи (ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ, Сигнал з ДК / якщо є /). Але ТО-шки роблю рідко, зазвичай якщо з ТО йде справжня діагностика явною несправності, або будь-які доп. роботи.
Mefody Москва
Відповідь 2. Приїзд на діагностику-це коли клієнтові, підозріло раптом не подобається
робота двигуна.
1.Сначала йде опитування: що не подобається? що робили?
2. Зовнішній огляд і стан основних вузлів (повітряний фільтр, дросельними заслінки і т.д.)
3. Проведення діагностики на Мотор-тестери МТ4
За параметрами видно, як работаеть двигун.
Наприклад, недавно була машина 2112:
Явно ДМРВ завищував повітря 12-13 кг і відповідно великий уприскування (багата суміш).
Після заміни ДМРВ уприскування став нормальним, але з'явився провал і детонація (суміш нормальна) двигун лихоманило.
Міняємо попутно модуль запалювання, все пропадає і машину клієнт не дізнається, вона стала їздити. Пробіг 88 тис. нічого ніколи не робили. Тільки форсунки хто то промив.
4.Дополнітельная перевіряється тиск в циліндрах і в рампі форсунок.
5.Конечно ж дивитися треба мітки ГРМ і стан ременя, роликів, помпи, шківа, ДПКВ. )
Ось за це і беруть гроші за діагностику і додаткову перевірку стану двигуна.
Прилад типу вимірювання СО він є, але якщо уприскування нормальний то і міряти не варто.
Тому що якщо СО велике, то це йде несправність і крутити RCO марно.
Казимир Алмазов Москва
Відповідь 3. Не знаю, як де, я роблю так:
-якщо є скарги, я роблю так, щоб їх не було (ставлю всі свої датчики і ІМ), аж до механіки.
Якщо у клієнта немає більш питань, повертаю все на круги своя, отримую грошики, і всі вільні. Я продиагностировал двигун.
Якщо виникають питання, типу "вчора було", то катаємося, поки не буде "вчорашнє". Час катань теж грошей варто. Тільки і всього. Наступний раз не виникає "позавчорашніх" питань.
З приводу "ненравящіхся" холостих обертів показую таблицю "Обороти ХХ", і тим закінчується. Навіть даю прочитати "настройки" з МТ, де сказано, що обороти хх вимірюються з дозволом + - 40 РКК.
Не подобається - завітайте на гарантійку, де грошей здеруть, але скажуть. що усьо в нормі.
Це не жарт (варіант із заміною датчиків).
До мене приїжджають на діагностику ПОШКОДЖЕНЬ двигуна, і я даю людині можливість проїхати на справному двигуні. АЛЕ! Я не займаюся ремонтом і продажем справних комплектуючих, я їх (ці якісні комплектуючі здобуваю з працею).
Я діагностую несправності. У мене сертифікат тільки на контрольно-діагностичні роботи, а не на ремонт. У мене інший хліб взагалі (поки).
Tom Кострома
Питання 2. Отже.
1. Компресія - зрозуміло. З цього починаємо?
2. Мітки - мається на увазі соотв. міток ГРМ? Або ще щось?
3. Діагностика за кодами неісправнотей - це зрозуміло
4. Параметри роботи СУД (всіх основних систем - топлівоподача, запалювання, датчики і ІМ і т.д.
А ось тут pls детальніше. Топлівоотдача - міряємо тиск в рампі на різних режимах, так? Форсунки якось перевіряємо?
Запалювання - мотор-тестером?
Решта - дивимося на ціфоркі на сканері?
Повторю, я не питаю як виконувати кожну з описаних операцій, я хочу знати лише їх список.
5. CO, CH - газоаналізатор?
6. Вислухування клієнта - зрозуміло.
Якщо хто-небудь пояснить все "?", То на питання теми з'явиться чітка відповідь.
Andrey_N Москва
Відповідь на Питання 2. Мітки - мається на увазі соотв. міток ГРМ? Або ще щось?
Правильність установки РВ і стан елементів його приводу (самого ременя, натяжителей, і т.п.)
> Форсунки якось перевіряємо?
Тестером форсунок, баланс і продуктивність в різних режимах.
> Запалювання - мотор-тестером?
Будь-яким приладом, здатним показати форму струму у вторинному ланцюзі.
> Решта - дивимося на ціфоркі на сканері?
Ціфірькі або графіки на мотор-тестер, на предмет правдивості показань датчиків.
> 5. CO, CH - газоаналізатор?
Ну а чим же ще.
vsm
Відповідь 4. А знаєте, який найбільш корисний для Вас (і для того хто цей топік почав) висновок з усього цього обговорення? Якщо приймете хоча б до відома, то вже не дарма все це затіяли. Постараюся сформулювати, якщо що - колеги поправлять:
Ніколи не звертайтеся з проханням перевірити все- цим Ви розписуєтесь в своїй повній некомпетентності, тому як корінням ця заява йде в страх перед незнанням. Чим це може загрожувати, якщо опинитеся в лапах того хто Вам з жахливим відсотком ввижається в кожному діагноста, пояснювати не треба. Краще попросіть перевірити ті самі основні показники, про які тут говорили, а висновки робіть самі. Ось це, дійсно, буде круто. Я б такого клієнта заповажав.
hash Волгоград
Відповідь 5. Цікаво, що з усього діалогу висновок напрошується той, який був сформульований спочатку.
Важливий результат роботи діагноста, то яким чином він його домагається - вдруге.
Ніяких явних зовнішніх ознак кваліфікації діагноста (як і будь-якого іншого працюючої людини) - не існує. Тільки результат. (+ Або -).
Цілком доречні питання клієнта - про свічки, ремені, бензині, фільтрах і т.п. (Вибір, періодичність заміни) - до речі, за відповідями на ці питання, їх точністю і корисністю клієнт здатний часто оцінити рівень діагноста.
Але зовсім не до місця питання на кшталт "почему не міряв компресію?", Якщо я впевнений, що проблема в запалюванні. (І готовий це підтвердити результатом). Або твердження на кшталт того, що "не подобається / мені здається ..." = високі / низькі обороти ХХ, пізно / рано включно. вентилятор, велика витрата (взимку, в місті 11л. ага, великий), "у одного їде краще, як-то ....", "у мужика у дворі було таке. вилікували заміною ...." і Т.п..
Дратує щось "мені здається, що вона якось смикалася, позавчора, але зараз все нормально", "на тому тижні горів чек" і т.п.
Одному такому я відповів "позавчора у мене боліла голова ввечері, як ви думаєте, що мені робити" - дуже образився.
Проте, люди вміють сформулювати свої бажання, скарги, готові платити за роботу - викликають повагу. Таким клієнтам - зелене світло.
Me_fody Москва