Засоби та прилади для діагностики вітчизняних автомобілів з ЕСУД - студопедія

Резервні режими роботи ЕСУД

У керуючій програмі електронного блоку присутній підсистема самодіагностики, що дозволяє

виявляти несправності в роботі ланцюгів управління елементів ЕСУД і визначати аварійні відхилення режим-

них параметрів при роботі двигуна. Реакція керуючої програми на виникнення таких несправностей

може викликати перехід на резервні режими роботи системи управління. Резервні режими роботи покликані

зберегти працездатність двигуна і можливість руху автомобіля при відмовах елементів ЕСУД:

• Резервний режим роботи при несправному датчику температури охолоджуючої рідини перед

вважає включення в системі вентилятора, установку початкової температури при запуску двигуна 0 ° С, а також

автоматичне збільшення температури двигуна до 85 ° С за часом роботи двигуна після запуску.

• Резервний режим роботи при несправності датчика положення дроселя визначає підвищено-

ні обороти холостого ходу. В цьому випадку система відмовляється від регулювання оборотів холостого ходу, ша-

датковий мотор встановлюється в постійне положення 120 кроків. Паливоподача розраховується за показниками

датчика масової витрати повітря з параметром збагаченого складу паливної суміші.

• Резервний режим роботи при несправності датчика масової витрати повітря поводиться точно

також, як і при відмові датчика положення дроселя. Кроковий мотор встановлюється в положення 120 кроків. по-

показання датчика масової витрати повітря замінюються значеннями з аварійної таблиці (на основі показань

датчика положення дроселя і розрахованих оборотів двигуна). Паливоподача розраховується за цим значен

данням з параметром збагаченого складу паливної суміші.

• Резервний режим при відмові датчика детонації полягає в зміні режимних кутів опе-

реження запалювання. Система використовує аварійну таблицю (знижених) кутів випередження запалювання.

• При виході з ладу датчиків масової витрати і датчика положення дроселя двигун спосо-

бен заводитися і працювати, але пересуватися на такому автомобілі дуже нелегко.

• При неприпустимому відсотку пропусків запалення в циліндрі двигуна цей циліндр буде

виведений з роботи, керуюча програма заборонить подачу палива в нього шляхом блокування відповідної

Перехід на резервний режим роботи системи завжди супроводжується включеної лампою «Перевір дви-

гатель »і погіршенням їздових якостей автомобіля.

Наявні на ринку діагностичні засоби для обслуговування ЕСУД можна розділити на три кате-

• Сканери кодів діагностики,

Сканери кодів діагностики дозволяють зчитувати, розпізнавати і прати коди несправностей, визна

лені системою самодіагностики блоку управління.

Тестери-сканери можуть забезпечити візуалізацію системних параметрів електронного блоку, определя-

чих роботу двигуна, аж до системних змінних, що дозволяють судити про роботу алгоритму керуючої

Мотор-тестери (в нашому розумінні) дозволяють забезпечити збір і відображення параметрів роботи дви-

гатель і автомобіля незалежно від блоку управління і забезпечити контроль вихідних параметрів виконавець-

них пристроїв, які не контролюються електронікою ЕСУД.

ства, повноти і сервісної підтримки виробника.

Парадокс діагностики ЕСУД полягає в наступному: просту несправність дуже складно ви-

лити без найпростішого тестера-сканера, складна несправність не діагностується ніякими наявними на рин-

ке приладами і може визначатися лише на основі знань роботи елементів системи і алгоритму керуючої

програми блоку управління.

Нижче ми спробуємо дати роз'яснення по алгоритмам роботи електронного блоку управління, по спеці

Фике роботи виконавчих пристроїв і датчиків ЕСУД, за параметрами системи управління, які можна

відобразити за допомогою тестера-сканера, основних несправностей та ознаками їх прояви на різних ре-

жімах роботи двигуна.

Всі подальші міркування грунтуються на знаннях роботи ЕСУД і керуючої програми блоку

управління і є інтеграцією досвіду роботи в області діагностики електронних систем управління двига-

Схожі статті