Цей пост - продовження попереднього запису. де у Покемона був вичищений впускний колектор і заглушений ЄДР. Паралельно з цим мені захотілося оцінити стан форсунок, тому що це моє перше дизельне авто і деякі звуки (цокіт, стрекотіння та ін.), властиві для дизеля, я чую вперше і хочу знати, що вони, якщо і повинні бути присутніми, то в тій мірі, в якій допустимо. Так ось - форсунки були відключені впуск був знятий.
впуск знятий. форсунки відключені
Знялися форсунки на подив без пригод, були ретельно замотані в поліетилен і я покотився на BOSH-сервіс, що на ул.Ф.Скоріни в Мінську. Сам сервіс мені сподобався - хлопці все розповідають і пояснюють. Незважаючи на те, що була субота, форсунки взяли і відразу ж передали в цех. У понеділок в першій половині дня я вже був у них, забирав форс. Діагностика показала, що форс в хорошому стані, лише на одній з них на мультипликаторе є мізерно маленький задір. Там же у них купив і нові мідні прокладки під форсунки - круто, все в наявності.
Поки розплачувався за прокладки, зі мною завів розмову майстер-приймальник. І завів він на тему з'явився задирака. Припустив, що при такому пробігу ТНВД може починати гнати стружку в форс. І не сам ТНВД, а його насос підкачки (сподіваюся, правильно формулюю). Тут же дістав насос підкачки від якогось бошівських ТНВД і показав мені
Цей девайс кріпиться на 4-х болтах на корпусі ТНВД і з часом шестерінки починають терти по корпусу ТНВД, тим самим гнати стружку в форсунки (ніби все ще вірно викладаю, якщо немає - поправляйте). Перевернув і продемонстрував шестерінки і прокладку, з якої нібито стружка летить.
насос підкачки і його прокладка
Каже, мовляв, якщо у авто зараз розібрано - не полінуйтеся відкрутити ці 4 болта, Оуен корпус ТНВД на предмет вищербленого в місці прилягання "корпус-насос_подкачкі" і тягни сюди сам насос підкачки на безкоштовну оцінку. Каже, якщо шестерінки гризуть трохи корпус, мовляв, замінимо ущільнювач (на фото він її зрушив) і буде тобі щастя.
Сказано-зроблено: Макс, матюкаючись, відкрутив цей девайс (їх дупи двигуна) і. далі вже не так все радісно. По-перше на корпусі ТНВД звичайно ж виявилися сліди легкого дотику шестернями. А по-друге - це 1.6 HDi, щоб його! Немає там такий прокладки, яку можна замінити. Сам насос підкачки без всякої прокладки прикручується до корпусу ТНВД.
ось так він виглядає на 1,6 HDi (прокладки немає)
Я відвіз на діагностику цю штуку. Вони визнали, що так, забули про те, що це 1,6 HDi, і ще визнали певну вироблення шестерень і вала. Почистили, помили, грошей за діагностику не взяли.
В ході розмови з хлопцями з BOSH-сервісу з'ясував наступне. Цю хрень не ремонтують - тільки заміна. Причому заміна або цілком ТНВД, (як не крути, але через якийсь час стружки швидше за все стане більше, і можливо якась форсунка потрапить на капіталку), або заміна цієї частини насоса. Офіційно, сказали вони, ця частина насоса не продається, номер вони теж не підказали. Але за чутками її можна знайти, тільки от ціна питання ніби як близько 300-350 євро (О_о).
Зараз все зібрано, все працює, але деякі думки, як завжди, дурній голові спокою не дають =) Новий ТНВД, ессно, купувати не буду, цю частину девайса я поки теж не знайшов, підказати поки теж нікому. Б / у ТНВД купувати стрьомно - великий шанс напоротися на такий же, як і у мене, а відкрутити 4 болта, щоб заглянути всередину корпусу, продавці швидше за все не дадуть :(
Загалом їздимо поки і радіємо відсутності проблем у цій частині =) А там, видно буде
Пробіг: 181500 км
Раніше чистимо впускний колектор + глушимо клапан ЄДР Далі Обслужив задні гальмівні механізми