Ще пару слів про деталі, від ступеня зносу яких безпосередньо залежить працездатність машини, - про Гуска.
Ступінь і швидкість зносу гусоку залежить від умов експлуатації і виду грунту, з цієї причини періодично необхідно виконувати діагностику їх стану.
До речі, врахуйте, що для виконання цього завдання Вам потрібно міцне дружнє плече: впоратися з діагностикою в поодинці не вийде. Перевірка стану гусениць - складна процедура, тому необхідно як мінімум двоє: оператор, який буде переміщати машину, і уважний помічник, діагностує Гуски.
У будь-якому випадку, навіть якщо за проведенням діагностики Ви будете звертатися в сервісний центр, Вам слід знати, як це відбувається.
Увага! При виконанні діагностики потрібна гранична обережність! Натяг гусениць перевіряється в умовах піднятою ходової частини машини. Рух техніки під час виконання діагностики може бути небезпечним.
Отже, щоб діагностувати натяг гусениць на вашій машині, потрібно знайти «золоту середину» - центр відрізка між осями «лінивця» і «зірочки». Саме в цьому місці буде проводитися завмер.
Оператор обережно (!) Повинен підняти машину за допомогою стріли екскаватора. Під час проведення цієї операції управління важелями обов'язково здійснюється в повільному режимі з метою безпеки.
Коли гусениці машини підняті над землею, а важелі надійно заблоковані, помічник робить завмер.
У нормі зазор між робочою частиною центрального (між «зірочкою» і «лінивцем») опорного катка і стрічкою гусениці повинен бути не більше 10-15 мм. При такому зазорі машину можна продовжувати експлуатувати, не турбуючись за її технічний стан до наступної перевірки.
Якщо зазор складає більше 20 мм. гусенична стрічка вважається ослабленою. В цьому випадку гуска може просто злетіти зі «зірочки», «лінивця» або ковзанок в процесі роботи. До речі, такий зазор провокує і передчасний знос сталевого підстави Гуски.
Не кращим чином на стані гусоку позначається і зайве натяг. У будь-якому випадку при будь-якому відхиленні відстані від норми необхідно робити регулювання.
Якщо цей спосіб перевірки натягу гусоку здається Вам неприйнятним, є інший варіант діагностики натягу, тим більше що він однаково добре підійде і для гумових. і для сталевих гусениць.
Для здійснення цього способу Вам знадобиться правило (довгий дерев'яний або сталевий брус, ідеально прямий і рівний), а також будь-який прилад для вимірювання відстані в сантиметрах (наприклад, довга лінійка).
Отже, для початку запустіть машину на малих обертах і подайте її вперед на довжину гусеничної стрічки. Зупиняти машину потрібно дуже повільно. Тепер, коли машина стоїть на місці, зупиніть двигун.
Розмістіть правило над Гуска на проміжку від «лінивця» до підтримуючого катка. Лінійкою виміряйте максимальна відстань між нижньою частиною правило-бруса і верхньою частиною Гуски. Сталеві гусениці в нормі можуть провисати на 3 сантиметри, тоді як гумові гусениці можуть дозволити собі тільки пару міліметрів. Тому, в тому випадку якщо зазор набагато більше заявлених цифр, Гуски доведеться підтягти.
Регулювання натягу гусениць
Отже, після проведення діагностики стану гусоку, Ви прийшли до висновку, що натяг стрічок вимагає регулювання. Як це зробити?
Природно, дії в разі ослаблення стрічки будуть відрізнятися від дій, в разі якщо стрічка перетягнена. Але регулювання натягу - завжди дію підвищеної небезпеки.
Так чи інакше в процесі експлуатації гумові Гуски розтягуються. Натягує ж гуску тиск мастила в механізмі натягу, тому для приведення натягу гусоку до потрібних показників, слід або набити відсутню мастило, або видалити зайву.
Мастило всередині механізму знаходиться під високим тиском, з цієї причини необхідно дотримуватися граничної обережності: якщо мастило потрапить на обличчя або відкриті ділянки тіла, буде дуже неприємно.
Щоб уникнути травмоопасной ситуації регулювальний гвинт тавотніци слід послабляти не більше ніж на один оборот і строго дотримуватися встановленого виробником порядок дій, не допускаючи небезпечної самодіяльності.
Отже, щоб збільшити натяг гумових стрічок, необхідно за допомогою заздалегідь підготовленого тавотного шприца набити консистентне мастило через тавотніцу в механізм регулювання натягу гусоку.
Після цього проводиться повторна перевірка натягу Гуски. При необхідності потрібно повторити регулювання. Якщо натяг гусениць і раніше залишається недостатнім, можливо, варто замінити сальник циліндра механізму натягу, в іншому випадку гусениці вже просто витягнуті і потребують заміни.
При надмірному натягу гусоку (наприклад, при невдалій регулюванню) необхідно навпаки видалити мастило з механізму регулювання. Для цього треба послабити регулювальний гвинт тавотніци на один оборот (не більше!), Видалити надлишки мастила і затягнути гвинт. Якщо мастило виходить з механізму нерівномірно, перемістіть машину кілька разів вперед-назад, щоб вирівняти тиск. При необхідності процедуру слід повторити.
Не відкладайте перевірку стану гусоку машини, можливо, Ваша уважність допоможе Вам значно заощадити на заміні деталей ходової частини Вашого екскаватора.