пошукай пошуком. тут десь писали вже про діагностику і про сканери..в Яндексі набери, є купа всіляких таблиць по діагностичним протоколам і терморегулятори колодок теж бачив. так що все є ..
коротше, треба дивитися колодку, які виходи є на ній і по ньому можна визначити протокол ..
- протокол ISO-9141-2 ідентифікується наявністю контакту 7 в діагностичному роз'ємі (K-line) і відсутністю 2 і / або 10 контактів в
діагностичному роз'ємі. Використовувані висновки - 4, 5, 7, 15 (може не бути), 16.
- SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation). Використовувані висновки - 2, 4, 5, 16 (без 10)
- SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Використовувані висновки - 2, 4, 5, 10, 16.
- Протоколи PWM, VPW ідентифікуються відсутністю контакту 7 (K-Line) діагностичного роз'єму.
ось терморегулятори:
02 - J1850 Bus +
04 - Chassis Ground
05 - Signal Ground
06 - CAN High (J-2284)
07 - ISO 9141-2 K-Line
10 - J1850 Bus-
14 - CAN Low (J-2284)
15 - ISO 9141-2 L-Line
16 - Battery Power (напруга АКБ)
Якщо довго псувати машину, вона зламається.
знайшов ще один девайс для діагностики + ABS
Ну не знаю. у мене європеєць і з елм327 блютусовим ніби все фуричіт ..
помилки зчитуються і обнуляються. в режимі реального времері теж показує.
Меню користувача до [] т
до [] т
а двигун у тебя какой OHV.
Меню користувача ivan-efremov
Дуже старий фордовод
до [] т
а двигун у тебя какой OHV?
Меню користувача до [] т
Ваші права в розділі
Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати в темах
Ви не можете додавати файли
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Expedition 1 | Navigator 1
Хелп! Ти не один
Реєстрація
Наші партнери