1) Напруга ДПДЗ підвищений чи ні, невідомо точно. Потрібно приладом ткнути. За програмою може і напевно буде похибка. тому спочатку напруга перекладається АЦП в байтовое значення, потім програма це байтовое значення переводить в вольти.
Але якщо даж там 0.6 В, то в межах норми. Більш того - точно посередині допустимого діапазону.
Цитата з 4-х томника (розділ 1F-158)
"Датчик положення дросельної заслінки (ДЗ) генерує сигнал, який змінюється у відповідність з положенням педалі акселератора. Напруга сигналу приблизно змінюється від 0.4 - 0.8 В при холостому ході двигуна, до 5.0 В при повністю відкритій ДЗ. Сигнал датчика положення ДЗ є одним з найбільш важливих вхідних сигналів. "
Взагалі це єдина інструкція якої варто довіряти)))
2) Підвищилася тиск можливо навантаження, обігрів скла, фари. Масло густе ...
А взагалі 35-36 мені у себе вдалося отримати тільки коли ні встановлено ремінь кондиціонера. А в основному всі інші показники в нормі.
3) Кроки РХХ, та різні бувають. Тут однозначно можна сказати тільки якщо сканером почати їх зменшувати і дивитися коли він дірку заткне і затихне. У мене на 9 кроках.
Заслінку повністю знімав і вимивав тиждень тому.
Фари включені були і грубка на двоечку.
Ось і з тиском у впуску прояснилося))))
Залишилося заспокоїти душу з РХХ, завести на прогрітому і поуменьшать в Делко кроки. Якщо заглохгет, то подсоса немає.
А як в Делко їх зменшувати? Не понял як це зробити.
Там в меню є "механізми" і коли двигун працює, можна поклацати РХХ вгору і вниз, обороти в залежності від того куди будуть змінюватися