Дивіться також:
Володимир Путін у відповідь на скаргу петербуржця пообіцяв перевірити законність платного проїзду по Західному швидкісного діаметру і обгрунтованість вартості проїзду по трасі. Петербурзькі влада запевняє, що у платної дороги повно альтернатив, а вартість проїзду цілком адекватна. Юристи погоджуються з тим, що альтернатива платному проїзду у петербуржців є, в якому б поганому стані траси міста не були.
Прем'єр відповів, що дороги можуть бути платними тільки в тому випадку, коли є безкоштовна паралельна альтернатива. Юрій Новіков же констатував, що у ЗСД немає альтернатив, оскільки паралельна дорога дуже вузька, має безліч перетинів з великими проспектами, що в результаті створює "величезні пробки", проїхати через які неможливо.
Володимир Путін не зміг згадати точно, чи є в цій частині міста альтернатива платному проїзду, але однозначно визначив, що якщо її немає, то "маршрут не можна робити платним".
Юрій Новіков, сумно зауважив, що в Петербурзі "у всьому місті немає доріг", запитав у прем'єра, чи вважається альтернативою ділянці, який по прямій можна проїхати за 10-12 хвилин, проїзд по місту, що займає півтори години. Володимир Путін відповів, що платні дороги і створюються для того, щоб можна було скоротити час у дорозі, але питання полягає в вартості проїзду по ним. "Я зараз не беруся сказати, нормально це чи ні, щоб за 10-15 хвилин проїзду заплатити 60 рублів. Може бути, там можна 6 рублів заплатити, тоді б у вас питань не було, правильно?" - сказав пан Путін, пообіцявши поговорити з Валентиною Матвієнко, щоб уточнити, наскільки обгрунтована встановлена вартість проїзду по ЗСД. "Я хочу ще раз підкреслити: платна дорога можлива тільки там, де є альтернатива проїзду. Якщо ні, то не повинно бути платної дороги. Ось і все. Якщо цей принцип в даному випадку в Пітері порушений, значить треба справедливість відновлювати", - зауважив прем'єр.
Єгор Носков, керуючий партнер "Дювернуа лігал", вважає, що якщо безкоштовна дорога громадського призначення не вимагає "перетину державних кордонів і поромних переправ", її можна вважати альтернативою платної трасі і законодавство при цьому не порушується.
Михайло Бойцов, керуючий партнер Rightmark group, звертає увагу на те, що в ст. 37 Федерального закону "Про автомобільні дороги і дорожньої діяльності в Російській Федерації", прописано, що протяжність безкоштовних автомобільних доріг не може перевищувати довжини платної дороги більш ніж в три рази. Винятками для цього вимоги є ситуації, коли понад 50% протяжності платної траси складають мости, тунелі і шляхопроводи, а також коли платна дорога пролягає в районах Крайньої Півночі.
У ВАТ "Західний швидкісний діаметр" повідомили, що довжина декількох перерахованих альтернативних безкоштовних шляхів відповідає федеральному законодавству і не перевищує довжини ЗСД в три рази.
Олексій Чичканов, голова комітету з інвестицій та стратегічним проектам (КИСП), який курирує реалізацію проекту ЗСД, нагадує, що автомагістраль спочатку планувалася як платна, "і постійно контролювалася як міськими, так і федеральними органами влади на відповідність закону". "Західний швидкісний діаметр є не міжміського трасою, яким часто немає альтернатив, а фактично одним з елементів транспортної інфраструктури міста. В якості безкоштовної альтернативи у водіїв є можливість використання дорожньої мережі Санкт-Петербурга. Прекрасної швидкісний альтернативою є і КАД, який найближчим часом буде замкнутий в частині Кронштадт - Ломоносов ", - говорить пан Чичканов.
При цьому, як зауважує чиновник, міський уряд не планує відмовлятися від платного проїзду по відкритому ділянці. Як кажуть в КИСП, кошти, що стягуються за проїзд, роблять проект більш цікавим для інвесторів, котрі прораховують свої ризики.
Підписуйтесь на наш канал в Telegram
Наша компанія розробляє родовище піску. На лісову ділянку під розробку родовища укладено договір на термін менше року. Землі порушені в процесі розробки родовища, ліс вирубаний. Своєчасно подали заяву на.