Я їжджу на УАЗ Patriot
Новокузнецьк, Росія
Ця історія почалася давно відразу після заміни шворнів на бронзу від Бійска.Первое час машина почала нишпорити по дороге.Заехал на розвал все перевірили і сказали маленький кастор 0 градус решта все в норме.Два дня роботи і кастор завалив, їздив так два роки проблем не було і здрастуй шіммі.В минулого записи я говорив що усунув всі люфти і все наладілось.На днями праве колесо провалилося в яму і почалося биття в руль.Так-як передня і задня підвіска була перевірена плюс знімав колеса і заново балансував, задумав поставити демпфер . Так-так живу не затворником друзів дуже багато плюс інтернет зробив для себе висновок, що демпфер лише гасить коливання, але навантаження на деталі останется.Что робити? Вирішив знову їхати на сходження і перевірити все ли в порядке.Прокатілся по місту і потрапив, то патріот по висоті не заходить, то програми нет.Отдавать бабки в неякісну контору бажання не било.Делать нічого поїхав на ПАТП підприємство де пропрацював 17 років і до-сих пір працюю водієм і бригадиром і відразу на СТО до бригадира, як раніше робили сходження? ОЛЕКСАНДР мені каже не переживай є дідівський спосіб регулювання сходження колес.Берешь тонку мотузку з'єднуєш з гумкою і обертається навколо 4 колес.Между заднім колесом і мотузкою вставляєш сірникову коробку в передню частину покришки і отримуєш схожденіе.Еслі між мотузкою і бортом переднього колеса задньої його частини є відстань то колеса дивляться назовні а якщо немає вони дивляться внутрь.На моїй машині дивилися внутрь.Нужно що-б колеса стосувалися чють-чють веревкі.Іспитанія показали що дідівський метод працює машина йде ак по рейках, проїхав все купини без проблем можна ставити демпфер а можна і не ставити. Ковпаки з дисків треба знімати.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.