Як може 7-дюймовий навігатор з батарейкою коштувати менше 5 тисяч рублів? На думку компанії Digma, таке цілком можливо, по крайней мере Digma DS700BN в ці цінові рамки поміщається навіть з запасом. І начебто все при ньому: симпатичний дизайн, пристойний набір карт, звичний всім «Навітел». Ми протестували цей феномен і в даному огляді розповімо про всі його достоїнства і недоліки
Навігаторів з семидюймовим дисплеєм на ринку небагато, це вузький сегмент, розрахований на споживача зі специфічними запитами. Настільки великі гаджети власники легкових машин майже не купують - «семідюймовік» досить відчутно перекриває огляд, та й в кишеню його не дуже-то покладеш, виходячи з автомобіля. Цільова аудиторія семидюймових навігаторів - водії «маршруток» і вантажівок, різного іншого великого транспорту, де багато простору. А ще їх використовують ті, хто за родом своєї діяльності змушений коротати час, - персональні водії, далекобійники, експедитори. Справа в тому, що на такому великому екрані зручно дивитися кіно і ТБ (якщо воно є), грати в ігри, виходити в Інтернет ...
Тут ми вступаємо на слизький шлях термінологічних неочевидності: справа в тому, що за сучасними мірками «семідююймовік» - це вже форм-фактор планшетного комп'ютера, пристрої більш багатофункціонального, ніж автонавігатор. Головна відмінність планшетника від PND - «відкрита» операційна система з можливістю вибору і установки великої кількості додатків. Ціна вже нічого не визначає: середня вартість семидюймовий PND в Москві - 6 500 рублів (Lexand ST-7100, Explay PN-970, NeolineSeven, MioMoov S700 і їм подібні), в той час як «небрендований» планшетник можна купити за 4 000- 5 000 руб. Очевидно, що останній по функціональності покладе навігатор на обидві лопатки. І у споживача виникає резонне питання: навіщо купувати спеціальний гаджет, якщо за ті ж гроші продається більш універсальний? Ну, може, доведеться підібрати кріплення на скло і автозаряднік, але деякі планшети комплектуються ними вже штатно.
Навігатор Digma DS700BN зроблений по «планшетним» канонам: дисплей урівень з корпусом, без розділових канавок або відбортовки.
ККД використання площі передньої панелі хоч і невидатний, але порівняно високий, чорна рамка між дисплеєм і зрізами корпусу має товщину 10 мм і тільки в нижній частині збільшується до 15 мм. Поверхня екрану блищить прохолодним глянцем, а пластик корпусу, навпаки, зухвало матів і приємно лежить в руці.
Навігатор Digma DS700BN для свого форм-фактора разюче компактний: товщина становить всього 13,5 мм, цей показник зробив би честь і 4,3-дюймовому апарату! Маса теж відносно невелика - 250 грам. І це, зауважимо, при наявності вбудованого акумулятора ємністю 1500 мА * год, чим можуть похвалитися далеко не всі моделі семидюймових PND. Найчастіше виробники на АКБ економлять, попутно забезпечуючи хороші габаритні характеристики. Творці «ДІГМА», навпаки, заощаджувати не стали, зробивши модель з акумулятором компактніше інших моделей без оного!
Тут ми спостерігаємо інший, ніж у творців планшетів, підхід: батарея в навігаторі потрібна тільки для оперативних завдань - підтримки режиму «сну» або збереження програмної конфігурації в момент короткочасного відключення від мережі, наприклад коли вийшов власник на пару хвилин газет купити, сховавши навігатор під сидіння ... Використовувати його для пішої навігації незручно, так що ємність вбудованої батареї - параметр не найважливіший, йому «жити» в автомобілі. Digma DS700BN від вбудованої АКБ може реально працювати в режимі навігації 61 хвилину. Очевидно, що для переносного комп'ютера це неприпустимо мало, тому виробники планшетників ставлять батареї мінімум втричі більше енергоємні, 4500-4800 мА * ч, з якими час автономної роботи збільшується до прийнятних 4-5 годин, а маса - до 380-400 грамів.
USB-хоста немає, цей вхід використовується тільки для передачі даних і підзарядки акумулятора. Дивно, але для «ДІГМА» це несумісні режими, чомусь навігатор відмовляється заряджатися від комп'ютера, вважаючи за краще тільки мережеві зарядникі.
Біля того ж торця Притула гніздо з коротким (нерозкладне) пластиковим стилусом, необхідність якого тут взагалі викликає сумнів. Ну добре, хай буде. Там же знаходиться кнопка примусового перезавантаження. Решітка 10-міліметрового динаміка розташувалася в лівому нижньому кутку тильної сторони корпусу.
Дисплей у «ДІГМА» має роздільну здатність 800х480 пікселів. Зауважимо, що більша частина рівних за розміром планшетников обмежується таким же дозволом. Але є в дисплеях і принципова відмінність: планшети комплектуються ємнісний мультисенсорний підкладкою, в той час як навігатори задовольняються більш простий (але і більш стійкою до низьких температур) резистивной.
Кронштейн кріплення зроблений з великим запасом по «вантажопідйомності», особливо це стосується присоски, діаметром рази в два більшої, ніж на п'ятидюймових навігаторах. Вона так добротно липне до скла, що навіть непріжатое гнучке підставу важко відірвати! Реально важко, і це скоріше недолік, ніж гідність. Ми пам'ятаємо, що маса «ДІГМА» менше, ніж у інших 5-дюймових моделей, так що присосок можна було б взяти і скромніше.
Кредл кронштейна може виконувати функцію підставки: у нього по центру розташована відкидається «ніжка», що дозволяє навігатора стояти на столі під оптимальним для огляду кутом. У легковому автомобілі така підставка навряд чи знайде застосування, а ось далекобійники на стоянці будуть вдячні фантазії безвісного інженера.
Програмний інтерфейс «ДІГМА» універсально-типовий, цю «картинку» можна спостерігати в багатьох навігаторів «made in China».
У основного меню 9 пунктів: «Навігація», FM (робота в режимі FM-модулятора), «Книги» ( «читалка» текстових форматів і DJVU),
Відбувається це з обов'язковою перезавантаженням (тобто з виходом з усіх працюючих програм),
після чого відкривається програмна оболонка Windows РЄ 6.0.
Так, про звук. На вбудований динамік звукова доріжка відтворюється так собі, якщо дивитися кіно в машині та при працюючому двигуні, гучності може і не вистачити. Тут є три виходи: використовувати FM-модулятор, навушники або дротове підключення до «магнітоли» через AUX. FM-модулятор - найгірше рішення, працює він через пень-колоду і часом моторошно фонить.
Найкраще підключатися до штатної аудіосистеми проводом, якість звуку виходить досить високим. Спеціально перевірив на кількох музичних роликах - слухається із задоволенням.
Вбудованої пам'яті тут цілих 4 Гбайт, але приблизно половина зайнята «Навітел» і його картами. Крім того, «Дигма» може працювати з картами пам'яті ємністю до 8 Гбайт, чого, в принципі, достатньо: в дозволі 320х240 туди поміститься не один десяток фільмів або пристойна фонотека. Нагадуємо, що карти microSD надзвичайно чутливі до статики і перепадів напруги на контролері, тому після запису на комп'ютері завжди потрібно використовувати їх зупинку і «безпечне вилучення». Сам навігатор теж може працювати як зовнішній накопичувач, а ще їм можна управляти через програму Microsoft Active Sync. На жаль, ця програма працює тільки на ХР, на Windows 7 її не запуститься. А з наступником «АктівСінка» - Microsoft Windows Mobile Device Center - навігатора «подружитися» не вдалося.
Знаєте, що найголовніше при використанні семидюймовий навігатора в автомобілі? Правильно підібрати місце установки! Відразу виключаємо традиційне «по центру», в цьому випадку перекриття огляду стає просто лякає. Зсув навігатора в самий низ лобового скла проблему огляду майже знімає, але викликає іншу - стає недоступним фіксатор присоски.
В принципі, непогане місце біля лівої стійки, в самому низу, але так, щоб до фіксатора був доступ. Однак шнур живлення пройде поверх рульової колонки і напевно буде заважати маніпуляціям з підрульовими важелями. Нагадаємо, кабель у «ДІГМА» традиційно невітой, та до того ж роз'єм живлення розташований на межі, максимально віддаленої від розетки прикурювача. Так що за результатами дослідів найкращим місцем виявилася верхня частина скла, праворуч від дзеркала.
Тут і фіксатор доступний, і провід живлення нічого не загороджує. Та й саме сприйняття візуальної інформації з екрану не є складним, незважаючи на те, що в периферичний зір екран майже не потрапляє. Так, доводиться переводити погляд, але за оптимальною для очей траєкторії (по горизонталі). Відповідно, відбувається це з мінімальними витратами енергії і без втрати фокусування зіниці. Недарма все більшої популярності набувають приладові панелі, розташовані в центрі «торпедо».
В якості навігаційного софта у Digma DS700BN працює «Навітел Навігатор 5», причому в штатний комплект вже входять карти Росії, України і Білорусії. Саму програму ми описувати і оцінювати не будемо, так як всі її особливості користувачам добре відомі. Ще б пак: найпопулярніша програма навігації в Росії. Відзначимо лише те, що при наборі назв вулиць (-ні міста!) У «Навітел» є проблема з логікою. На прикладі Ярославського шосе: потрібно набрати перші дев'ять букв, щоб правильно спрацював предікатів і видав-таки шукане. Протягом усього набору «Навітел» наполегливо намагається підсунути Ярославську вулицю, хоча, здавалося б, очевидно: якщо користувач не вибирає запропонований варіант, продовжуючи набір по буквах, потрібно запропонувати йому весь список варіантів, а не тільки одну вулицю. І, на жаль, в дорожній граф і раніше не внесені деякі корективи, про які ми писали в попередніх тестах навігаторів з «Навітел».
На жаль, якість реакції навігатора на команди управління, м'яко скажемо, небездоганне. А простіше кажучи, він «тупить». Іноді - досить відчутно. Натискаєш на екранну кнопку, отримуєш звуковий сигнал підтвердження натискання - і все, більше ніякої реакції довгі 10-12-15 секунд. Доводиться натискати другий, третій, четвертий раз, бо незрозуміло, відпрацює він перше натискання або проігнорує. Часом, правда, реакція здійснюється майже миттєво, але частіше - з виснажливим очікуванням. Ресурсів навігаційного процесора SIRF ATLAS V не вистачає, хоча з об'єктивних параметрах він повинен забезпечувати роботу «на льоту». Ми вже неодноразово стикалися з такою поведінкою п'яте «Атласов» і взагалі всіх суміщених навігаційно-прикладних процесорів. Цікаво, що окремі рішення, поступаються за об'єктивними характеристиками «Атласу» (наприклад, зв'язка SiRFStar III + Samsung SC-2440A 400MHz), як правило, працюють спритніше.
Отже, в даному конкретному рішенні всі інші функції, крім навігаційних, виявляються щодо збитковими, якщо порівнювати їх з реалізацією на планшетному комп'ютері з процесором, скажімо, Marvell PXA166 800 МГц і ОС Android. Якщо потрібні офісні додатки, нормальний інтернет-серфінг, ігри, то вибір Digma DS700BN НЕ буде оптимальним. Як похідний медіакомбайн він теж неідеальний, електронна начинка просто не відповідає роздільній здатності екрану.
А ось навігатором Digma працює цілком успішно, засмучуючи лише непередбачуваною загальмованістю реакцій на команди управління. Але це можна пробачити за шикарну картинку, за прекрасну адаптацію «Навітел» саме під цей екран. До того ж Digma - апарат дуже легкий і тонкий, тут планшетник складно з ним змагатися. Пам'ятайте, на самому початку ми говорили про обмеженому колі споживачів семидюймових навігаторів? Так ось, Digma DS700BN здатний цю аудиторію суттєво розширити, апарат однозначно може бути цікавий і власникам звичайних легкових автомобілів. Тільки не треба вимагати від нього іншого: планшетника, навіть з префіксом «ерзац», з «ДІГМА» не вийшло. Він залишився просто навігатором.
CleverClean SLIM-Series VRpro - самий плоский робот-пилосос Незважаючи на невеликі, майже іграшкові габарити, новий робот-пилосос компанії CleverClean може похвалитися тим, чого не зможе зробити ніхто інший його більший побратим. Він легко пропилососити під диваном або комодом, де пил може збиратися місяцями, а то й роками, адже дістатися туди нелегко навіть звичайними засобами: шваброю і ганчіркою
Згода на обробку персональних даних