11.2.1. Якщо повітряному судну, що знаходиться в польоті, загрожує небезпека або якщо судно терпить або зазнало лиха, коман-дир повітряного судна зобов'язаний вжити заходів до збереження життя і здоров'я людей, а також судна і знаходиться на ньому майна.
11.2.2. У всіх аварійних випадках, які загрожують безпеці по-літа, екіпаж повітряного судна зобов'язаний подати сигнал лиха в со-ності з додатком 2 до цього Наставлянню. Одночасним-аме включається сигнал лиха апаратури розпізнавання.
11.2.5. З метою своєчасного надання допомоги екіпажам і пас-сажірам повітряних суден, що зазнають лиха, в районних і допоміжним районних центрах ЄС УВС Туркменістану організовується цілодобове прослуховування каналу зв'язку УКВ на частоті 121,5 МГц, а на ДПП і ДПК-в період їх роботи .
11.2.6. Екіпаж будь-якого повітряного судна, почувши сигнали лиха-наслідком, повинен повідомити про це орган УВС і продовжувати стежити за передачею інформації на цій частоті. Передача повідомлень з інших повітряних суден на цій же часто-ті, що не викликані крайньою необхідністю, до особливої вказівки диспетчера може бути тимчасово заборонена.
11.2.7. Якщо в результаті заходів, прийнятих екіпажем по предотвра-щенію лиха, у нього виникла впевненість у безпеці даль-шого польоту до аеродрому, він зобов'язаний негайно повідомити ор-гану УВС, що небезпека минула (додаток 2).
11.2.8. Прийнявши рішення зробити вимушену посадку поза аеродромом, командир повітряного судна попереджає про це всіх членів екіпажу і дає вказівки про порядок їх подальших дій. При вимушеній посадці екіпаж аж до приземлення (прива-дненія) веде радіообмін з наземними (корабельними) радіостан-ціями, а в перервах тримає передавачі у включеному стані (з натиснутою кнопкою). Засоби автоматичної передачі сигналів пеленгування, якщо вони є, повинні бути постійно включений-ними. У разі лиха командир залишає повітряне судно останнім.
11.2.9. Екіпаж повітряного судна, який здійснив вимушену посадку поза аеродромом, зобов'язаний:
· Негайно евакуювати пасажирів з повітряного судна в безпечне місце;
· Організувати надання медичної допомоги постраждалим;
· Визначити або уточнити своє місцезнаходження;
· Вжити заходів щодо встановлення зв'язку з найближчим аеродромом, наземної або літакової радіостанцією.
11.2.10. При виникненні пожежі на повітряному судні після вимушеної посадки екіпаж зобов'язаний:
· Негайно евакуювати пасажирів з повітряного судна і відвести їх на безпечну відстань не менше 100 м;
· По можливості витягти аварійну радіостанцію, медикамен-ти, продукти і вжити заходів з гасіння пожежі.
11.2.11. Екіпаж повинен знати, що для його порятунку вживаються всі необхідні заходи, і своїми діями повинен сприяє-вать полегшення свого пошуку і виявлення.
11.2.12. Рішення залишатися на місці або йти з району ви-нужденності посадки приймає командир повітряного судна.
11.2.13. Залишатися на місці вимушеної посадки рекоменду-ється в наступних випадках:
· Сигнал лиха або повідомлення про місце події переда-ни екіпажем з повітря або після приземлення (незалежно від того, отримано або ніхто не почув підтвердження про прийом сигналу або з-спілкування);
· Місцезнаходження точно не визначено, місцевість незнайома і важкопрохідні (гори, ліс, глибокий сніг, болота і ін.), Направле-ня на найближчий населений пункт і його видалення невідомо;
· Частина пасажирів і членів екіпажу через отриманих поранень самостійно пересуватися не можуть, а здорових людей для їх транспортування недостатньо;
· Місцевість відкрита, і потерпілі лихо можуть бути легко виявлені з повітря.
11.2.14. Прийнявши рішення залишатися на місці, командир воздуш-ного судна зобов'язаний:
· Підготувати до негайного використання все наявні засоби зв'язку і сигналізації;
· Встановити цілодобове спостереження за повітрям і навколишнього-щей місцевістю для забезпечення своєчасної подачі сигналів пошуковим екіпажам і наземним групам;
· Провести розвідку прилеглої місцевості для дослідження майданчика, придатної для посадки пошукового повітряного судна;
· Організувати догляд за пораненими і хворими;
· Взяти на облік наявне майно, спорядження, запас продук-тов і води і встановити норму їх витрачання;
· Організувати спорудження притулків для людей;
· Організувати видобуток їжі та води, використовуючи місцеві можли-ності (полювання, рибна ловля, збирання рослин, ягід, грибів та ін.);
· Провести профілактичні заходи, що попереджають захворювання і отруєння.
11.2.15. Йти з місця вимушеної посадки рекомендується в наступних випадках:
· Місцезнаходження відомо і є можливість вільно дійти до найближчого населеного пункту;
· Люди здатні йти і транспортувати поранених;
· Повітряне судно і знаходяться на ньому люди не можуть бути об-дуть виявлені через густий рослинності, а засоби сигналізації відсутні;
· Є безпосередня загроза здоров'ю пасажирів і ЕКІ-пажа в результаті стихійного лиха (пожежі, повені).
11.2.16. Прийнявши рішення про відхід з місця вимушеної посад-ки, командир повітряного судна зобов'язаний:
· Визначити маршрут руху, нанести його на карту, розрахувати час по етапах переходу;
· Відібрати і підготувати майно і спорядження, необхідні для забезпечення автономного існування в умовах безлюдній місцевості;
· Підготувати поранених до транспортування або самостійно пересуватися;
· Розподілити продукти і воду, встановивши добову норму пита-ня і споживання води з розрахунку на максимальну кількість днів переходу;
· Залишити на місці події відомості про маршрут руху-ня і стан здоров'я людей. На місці події позначення-чить напрямок руху (викласти стрілку).
11.2.17. У разі вимушеної посадки на воду залишати віз-задушливе судно можна тільки після його зупинки по команді коман-Діра повітряного судна. При покиданні повітряного судна на воді необхідно:
· Членам екіпажу і пасажирам надіти рятувальні жилети і при виході з повітряного судна включити систему газонаполнения;
· Опустити на воду групові рятувальні плавзасоби;
· Переправити всіх з повітряного судна на плоти; поранені і діти переправляються в першу чергу;
· Завантажити на плавзасоби наявні запаси продуктів, води та спорядження; - відплисти від повітряного судна на безпечну відстань (не мен-неї 100 м), поки воно не почало занурюватися в воду;
· Членам екіпажу, які перебувають на окремих плотах, підпливти ближче один до одного і зв'язати плоти (по два-три плота разом) фала-ми довжиною 8-10 м.
11.2.18. Після переходу на плавзасоби командир повітряного судна зобов'язаний:
· Перевірити наявність членів екіпажу і пасажирів і, якщо ока-жутся відсутні, організувати їх пошук;
· Визначити своє місцезнаходження і відзначити на карті місце занурення повітряного судна;
· Підготувати до роботи аварійні радіозасоби і засоби сиг-налізації;
· Організувати надання медичної допомоги постраждалим;
· Врахувати запаси води, продуктів і встановити добову норму їх витрачання;
· Встановити цілодобове чергування на плоту для спостереження за водним та повітряним простором і за станом плота (пло-тов).