Давно нічого не писав сюди, так як не було вартих уваги подій. Події почалися після того, як джип почав помітно коптити при роботі на холостих обертах. При цьому пробіг був близько 138000 км. Прямо "коптильня" на колесах. Якщо трохи проїхати по трасі, на більш високих оборотах - диму немає. Після 3/5 хвилин "холостого ходу" - діставай рибу і копти. Так що я прошу вибачення у тих, хто іноді стояв а мною в пробках :)
Вивчивши вітчизняні та зарубіжні форуми про Jeep і Mercedes (двигун OM642 від мерседеса) прийшов до висновку, що проблема з форсунками. Після візиту на сервіс в Серпухові, майстер провівши діагностику "на око" сказав - форсунки. Я відмовлявся вірити. Він зняв по черзі три форсунки, під'єднуючи їх до перевірочного стенду, з паливним тиском як на холостих обертах. З кінця кожної форсунки капало паливо, правильніше сказати майже текло. На третій я сказав вистачить :) вирішивши хоч трохи заощадити на діагностиці інших. Замовив шість форсунок номер за каталогом Bosh: 0445115063. Вони ж але по каталогу Mercedes (A6420701387) стоять на круглу суму дорожче, тому вибір був очевидний.
Після заміни форсунок вже проїхав 3000 км. Дим пропав. Їхати машина стала по іншому. На низьких оборотах доводиться педаль акселератора тиснути не так, як раніше. Очевидно, що "не враховане" паливо перестало надходити в камери згоряння. Після цього відбулася поїздка на Кубань і назад. Витрата по трасі на круїз-контролі при швидкості 100 км / год до кінця поїздки туди і назад склав 9.1 і 9.8 л / 100 км. При цьому на заправках і стоянках двигун не глушив. Ну і після поїздки прийшла пора міняти масло і фільтр.Желаю всім хороших доріг.
Пробіг: 141000 км