Димить двигун, як зрозуміти це кільця або ковпачки на перший погляд складно, а багатьом водіям взагалі буде неможливо без його повного розбирання. У цій статті постараємося показати, що це здійснимо навіть в умовах гаража. Не потрібно якогось спеціального обладнання, буде достатньо наявності компрессометра для проведення діагностики стану поршневої групи двигуна.
Чому з'являється дим з вихлопної труби?
Щоб зрозуміти причини появи такої проблеми, потрібно трохи зануритися в принцип роботи двигуна внутрішнього згорання, згадати якісь процеси в ньому відбуваються. Для займання горючої суміші її необхідно стиснути. Цим в циліндрах займається поршень, на який для ущільнення встановлюються поршневі кільця. Між поршнем, кільцями і стінками циліндра відбувається тертя. Для зниження зносу деталей, що труться в їх робочу зону подається моторне масло. Знос маслос'емного кільця є винуватцем попадання масла в камеру згоряння.
Другий шлях, по якому моторне масло може потрапити в камеру згоряння, є зазор між клапаном і спрямовуючої втулкою.
Для недопущення попадання масла в зону згоряння палива, стрижень клапана і направляючу втулку ущільнюють за допомогою маслос'емних ковпачків. Коли матеріал, з якого виготовлені сальники клапанів, втрачає свою пружність, відкривається доступ масла в циліндр. Але буває і так, що обидві несправності збігаються, моторне масло проникає в циліндр і через зношені кільця, і крізь тверді маслос'емниє ковпачки.
Визначити, що ж трапилося з мотором можна інструментальним способом і в результаті спостережень за роботою мотора. Про це і поговоримо. Звернути увагу на стан мотора, потрібно не чекаючи рясного появи диму з вихлопної труби. Тривогу бити пора вже тоді, коли помічено різке зменшення його рівня без видимих протікань.
Під час поїздок на машині поспостерігайте за поведінкою мотора свого авто в дзеркало заднього виду. це може багато про що розповісти власнику про його стан. Якщо після гальмування двигуном різко натиснути на педаль газу і в цей момент з глушника вирветься клубок сизого диму. це вірна ознака зносу маслос'емних ковпачків. Такий же ефект буде коли проводиться запуск мотора після тривалої стоянки автомобіля. Це пояснюється проникненням масла, що знаходиться в головці блоку циліндрів, через зазор між стержнем клапана і направляючою втулкою, в камеру згоряння.
Дещо по-іншому поводиться мотор при зносі або закоксовиваніє поршневих кілець. В цьому випадку дим проявляється при роботі мотора з навантаженням, при русі на підйом, при обгонах і різкому наборі швидкості, за автомобілем залишається неприємний димний слід. Непрямими показниками зносу поршневих кілець може служити втрата потужності двигуном, важкий пуск і підвищена витрата палива.
Про такі проблеми може підказати стан свічок запалювання. Викриття свічки і уважно їх огляньте, їх вигляд може багато про що розповісти водієві. Якщо робоча зона свічки має чорний колір, це вірна ознака зносу поршневих кілець. Надлишки масла на стінках циліндра згоряють і частково у вигляді нагару залишаються на голівці поршня, тарілках клапанів і свічках запалювання. Очищення свічок від нагару допоможе, але лише на короткий час, так як в такому випадку для мотора потрібна допомога механіків.
Кілька слів потрібно сказати і про те, як за допомогою приладів перевіряють технічний стан мотора. Для цього потрібно мати прилад під назвою компрессометр. Купувати його для однієї перевірки двигуна не має сенсу, але можна з великою впевненістю стверджувати, що в гаражному кооперативі він у кого-то знайдеться. Можна також з великою впевненістю стверджувати, що перевірка з його допомогою дає правильну відповідь про стан мотора.
Перевірку компресії потрібно проводити тільки на прогрітому двигуні до робочої температури. Потрібно вивернути свічки з головки циліндрів, поставити машину на ручне гальмо, а важіль перемикання передач в нейтральне положення. Далі слід із зусиллям вставити головку компрессометра в гніздо свічки запалювання. Після цього самостійно або з міццю помічника на кілька секунд провернути стартером колінчастий вал двигуна. Прилад покаже компресію в цьому циліндрі.
При її низькому значенні рекомендується провести повторну перевірку, але перед цим залити в циліндр 20-30 грам моторного масла. Збільшення після цього величини компресії підтвердить знос поршневих кілець. Також зниження компресії може сприяти закоксовиваніє поршневих кілець. З цим можна боротися, але це тема для іншої статті.
Щоб якомога довше не стикатися з цією проблемою, виконуйте всі рекомендації по експлуатації дані заводом виробником. Чому димить двигун, як зрозуміти це ковпачки або кільця після прочитання цієї статті має стати зрозумілим. Тому потрібно намагатися робити так, щоб мотор тривалий час працював з чистим вихлопом.
- Причини, чому димить двигун сизим димом. Читай і дій
- Як правильно поміняти і встановити поршневі кільця? детальний огляд
- Які поршневі кільця краще? Огляд видів і матеріалів
- Як перевірити компресію в двигуні? Повний огляд питання
