Ну ось, нарешті руки дійшли до установки актуатора в багажник. Сказати чесно, здавалося легше, ніж виявилося насправді. Одна протягання дроту по кришці багажника і далі в салон чого вартий. Загалом то, за загальною схемою зважився встановити актуатор скраю багажника, провести проводку по багажнику, через гумку в салон, під стелею і під торпеду. Робив все один, тому часу витрачено було багато :) Але, як то кажуть, воно того варто. Плюс в планах було розібрати ліву частину під торпедою, і дізнатися нарешті яка у мене стоїть сигналізація, провести і підключити обігрів дзеркал, ну і так по дрібниці, типу центрального замка з кнопки.
Отже, було куплено:
- соленоїд універсальний з кнопкою і проводкою (не підійшов, дуже товстий, і трос короткий) -400р.
- трос карбюраторної заслінки від копійки (не підійшов, дуже жорсткий і важко гнеться) -70р.
- гофра, по якій повинен був йти трос (не знадобилося) - 50р.
- актуатор дверний 2кг - 100р. (Замінив на 6кг)
- гвинт м4х30 (не підійшов, занадто довгий) - 5р.
соленоїд, кнопка, реле з фішкою, ролик склопідіймача
-актуатор посилений 6кг - 134р.
-трос капота від п'ятірки н / о плетений - 65р.
-ролик склопідіймача п'ятірки (з кронштейном) - 45р.
-гвинт м4х16 - 1р.
-дроти 5м - 100р.
-реле 4ех контактна з фішкою - 100р.
-запобіжник 10А в кобурі - 50р.
-коннектори мама / тато - 60р.
-кнопка відкривання багажника - 50р.
-час і сили, витрачені на процес - безцінне))
У підсумку, вийшло те що я хотів. Трос натягнув по мірі можливості, тобто він і не жорсткий, і не злітає, і навантаження на актуатор мінімальна, в загальному золоту середину знайшов :) Проводив за схемою як на картинці нижче, працює на ура.
Тепер відкривається і з салону, і з брелка сигналізації, і з ключа. Одні зручності))