може бути звичайно це тільки для мене дивно, але ось опис проблеми:
карбюраторних дев'ятка під час їзди глухне. причому відстань і тимчасові проміжки можуть бути абсолютно різними (можна кілометрів 20 проїхати, а можна всього 1). глухне, обороти падають і якщо при цьому тиснути педаль газу в підлогу, то машина страшна тупящееся абияк перемішається. якщо витягнути підсос до кінця, то в принципі рух можна продовжувати в нормальному темпі. якщо зупиниться в цей момент, то машина глухне і при спробі завестися, працює секунди дві і глухне знову. завести і поїхати можна, тільки якщо витягнути підсос до 3-3.5т неодружених. заглушивши машину і почекавши хвилин 10-15 можна знову нормально завестися і їхати далі.
ось і питання: в чому ж проблема?
зразок зробив все, що можна. був у КАРБЮРАТОРЩИК (як спеціально в цей момент машина працювала прекрасно і тому проблему свою описав їм усно). відрегулювали / почистили карбюратор, перевірили бензонасос, ЕМК, запалювання. наче все. я поміняв свічки, повітряний фільтр і фот, навіть зняв бензобак в пошуках якої-небудь бруду, але там все виявилося чисто.
не уявляю що ще можна зробити -.-
На форумі 9 років
Авто: 8рочка карбомоторная + ще одна + ще одна інжекторна:) а.
може бути звичайно це тільки для мене дивно, але ось опис проблеми:
карбюраторних дев'ятка під час їзди глухне. причому відстань і тимчасові проміжки можуть бути абсолютно різними (можна кілометрів 20 проїхати, а можна всього 1). глухне, обороти падають і якщо при цьому тиснути педаль газу в підлогу, то машина страшна тупящееся абияк перемішається. якщо витягнути підсос до кінця, то в принципі рух можна продовжувати в нормальному темпі. якщо зупиниться в цей момент, то машина глухне і при спробі завестися, працює секунди дві і глухне знову. завести і поїхати можна, тільки якщо витягнути підсос до 3-3.5т неодружених. заглушивши машину і почекавши хвилин 10-15 можна знову нормально завестися і їхати далі.
ось і питання: в чому ж проблема?
зразок зробив все, що можна. був у КАРБЮРАТОРЩИК (як спеціально в цей момент машина працювала прекрасно і тому проблему свою описав їм усно). відрегулювали / почистили карбюратор, перевірили бензонасос, ЕМК, запалювання. наче все. я поміняв свічки, повітряний фільтр і фот, навіть зняв бензобак в пошуках якої-небудь бруду, але там все виявилося чисто.
не уявляю що ще можна зробити -.-
у мене щось схоже було, поки не змінив комутатор. хоча здавалося б. причому тут комутатор на підсосі адже їде. не знаю. напевно збіг. (до речі комутатор пройшов всього кілометрів 200 так що ні факт якщо новий значить придатний) хоча в мене теж спочатку на підсосі їздила. але потім і з ним отказалассь. вобщем як варіант міняй комутатор.
На форумі 8 років
Дмітрій_093
капай далі, поміняй голку на гумову, заміни фільтри, сітки і т.д.
а може ваще в проводці косяк який
На форумі 11 років
Звідки: Пітер Південно-Захід, Північно-Захід
Перевір всі паливні шланги на предмет підсосу повітря, а також поміняй все хомути старі заодно. Карбюратор теж корисно ще раз продути - витягнути жиклери і продути компресором, за допомогою насоса навіть не намагайся. Ну про те що передд бензонасосом повинен стояти фільтр я вже мовчу. До речі замінивши бензонасос на пекаровскій надовго забудеш про його існування.
_________________
Перевір всі паливні шланги на предмет підсосу повітря, а також поміняй все хомути старі заодно. Карбюратор теж корисно ще раз продути - витягнути жиклери і продути компресором, за допомогою насоса навіть не намагайся. Ну про те що передд бензонасосом повинен стояти фільтр я вже мовчу. До речі замінивши бензонасос на пекаровскій надовго забудеш про його існування.
це все зроблено. і бензонасос до речі пекаровскій варто.
ALEX_69
спробую так почистити, але сумнівно щось. карбюратор адже розбирався і чистився / продувався цілком
Seryoga
контакти на комутаторі в порядку, на трамблере теж. датчик холу спробую інший.
алекс_Б
з бензонасосом все в порядку, та й трапляється це не через перегрів.
Вівісектор
паливопровід оглянув, ніяких видимих пошкоджень немає. весь однакові пильненькій і сухий.
Aleksey_Sh
контакти всюди хороші, але спробую може інший ЕМК і бу ЕМК.
Olegovich
ось котушку не перевіряв, як варіант подивлюся що з нйе в темряві.
симптоми хвороби правда трохи помінялися. тепер машина заводиться при витягнутому повністю підсосі і холості оберти гуляють від 1000 до 2500 туди-сюди, туди-сюди як угодне час.
а ще таке питання. ось десь бачив таку теорію, що може це зносився шток бензонасоса. чи можливо таке в даному випадку?
а ще таке питання. ось десь бачив таку теорію, що може це зносився шток бензонасоса. чи можливо таке в даному випадку?
При зносі штока погано качає насос на занедбаному движку. Легко перевірити, після того, як заглох і не пускається, підкачай в ручну. Якщо, після підкачки деякий час працює нормально, а потім глухне на ходу, 1) перевір підвідний шланг до насоса (він може бути сухим, але протертим знизу, може протиратися про хомут патрубка). 2) шток- повинен стирчати 0,8-1мм. (В крайньому положенні кулачка) На скільки зрозумів, пучок ще не міняли? Від'єднати роз'єм комутатора, дивись на мами, тягни за кожен провід окремо. Якщо фіксатор не тримає маму- це проблема, яка звонится нормально, але при вібрації коротить. При посадці роз'єму комутатора, мама йде в роз'єм (ледь зачіпає тата). Поведінка: провал на розгоні (педаль майже в підлогу) .Большой проявляється на швидкості від 50 км. і вище.
симптоми хвороби правда трохи помінялися. тепер машина заводиться при витягнутому повністю підсосі і холості оберти гуляють від 1000 до 2500 туди-сюди, туди-сюди як угодне час.
Коли така дурниця почнеться, відчепили провід датчика положення заслінки на карб, якщо перестали скакати обороти - провід на корпус закорочен, немає - схоже мозок ЕПХХ померти хоче.
ALEX_69
спробую так почистити, але сумнівно щось. карбюратор адже розбирався і чистився / продувався цілком
Ось про зтом-же і R134a пише, річ підступна тим що можуть провітрювати заганяють бяку в глухий кут каналу між камерами, саме в нього виходять ТЖ. А коли шприцом викачувати шансів впіймати бяку більше, для впевненості раз 20 качнути.
Щодо голки - сумнівно, якщо залипне голка, такий номер
якщо витягнути підсос до кінця, то в принципі рух можна продовжувати в нормальному темпі
врядли пройде. У Гоша можливо просто бяка була в каналі сідла голки частково його перекриваючи, компресор розніс бяку вщепкі.
Після того як машина протупила і заглох, двигун гарячий?
У мене один в один, а головка двигуна під всі 90 градусів. руку обпікає. в моєму випадку 90% термостат. Сподіваюся поміняю і все пройде Smile
Це залежить в якому стані термостат заклинив. Пам'ятаю, позаминулої зими температура -30, запустився з пів стусана. (Сусіди іномарки запустити не могли через різкий перепад температури.) Через 5 хвилин закипів. Термостат заклинив на малому круге.Лобовуха від дихання замерзла. Їхав до роботи, як дурень з стирчить головою. Трохи вуха по дорозі не відвалилися. [/ Quote]
На форумі 9 років
Звідки: Москва, СЗАО
Через 5 хвилин закипів.
Я струму не зрозумів, ти на киплячій машині до роботи їхав?
Да уж, взимку так їздити круто і головне щоб так потім вода на запітнілій лобовухе в крижані візерунки не перетворилася, а то довго потім відігрівати
після двотижневого нескінченного свята вирішив повернутися до проблеми
зробив ніби все, що було написано: почистив карб, поміняв ЕМК, комутатор, котушку не міняв, тому що робоча, замінив датчик холу, бігунок, почистив трамблер всередині від якоїсь грязі, поміняв проводку (комутатор-котушка-датчик холу), реле стартера робоче - не міняв, навіть кришку трамблера нову поставив
і ось після всіх цих виконаних операцій, не заводиться зовсім!