Коли лабораторія PC Magazine / RE отримала на тестування квадрокоптер DJI Phantom 3 Standard, з'ясувалося, що випробування його передпродажного зразка недавно вже провів співробітник американського видання PC Magazine Джим Фішер. Тому в даній рецензії ми використовуємо як його матеріали, так і власні враження. Phantom 3 Standard має той же корпус і акумуляторну батарею (АКБ), що і інші моделі сімейства Phantom 3, але є і кілька суттєвих відмінностей. Цей білий квадрокоптер не обладнано системою
Реальна роздрібна ціна (США) $ 499,00
переваги
Very stable in the air. Easy to fly. Smooth 2.7K video capture. 20mm wide-angle lens. Raw and JPG still capture. Relatively affordable. Built-in GPS. Return-to-home function. Automated takeoff and landing.
недоліки
Propellers intrude into footage. Battery requires more than an hour to recharge. Requires Android or iOS device.
The DJI Phantom 3 Standard delivers the safety, reliability, and video quality you expect from a Phantom at a price that appeals to entry-level pilots.
Коли лабораторія PC Magazine / RE отримала на тестування квадрокоптер DJI Phantom 3 Standard, з'ясувалося, що випробування його передпродажного зразка недавно вже провів співробітник американського видання PC Magazine Джим Фішер.
Тому в даній рецензії ми використовуємо як його матеріали, так і власні враження.
Phantom 3 Standard має той же корпус і акумуляторну батарею (АКБ), що і інші моделі сімейства Phantom 3, але є і кілька суттєвих відмінностей. Цей білий квадрокоптер не обладнано системою позиціонування Vision Positioning, наявної в більш дорогих моделях, тому пілотувати дрон поблизу поверхні землі слід з обережністю.
Камера теж трохи відрізняється: ширококутний об'єктив з фокусною відстанню в повнокадровому еквіваленті 20 мм той же самий, але гніздо для карти пам'яті microSD перенесено з підстави підвісу камери, як було в попередніх моделях, в саму камеру.
У моделі Standard той же фірмовий четирехбалочний дизайн білого корпусу, який зробив серію Phantom впізнаваною. Корпус дрона прикрашений самоклеящимися смужками кольору «червоний металік» - логотип DJI в центрі і по парі смужок на двох передніх балках.
На кінцях балок розташовані електромотори. Центри пропелерів мають колірне кодування. Пропелер з чорним центром нагвинчується на вісь мотора з чорною крапкою на торці. Для стабілізації апарату в повітрі сусідні пропелери обертаються в протилежних напрямках, тому різьблення на осях моторів і в самих пропелер чергуються - одна ліва, інша права.
Апарат важить 1,2 кг, відстань між кінчиками протилежних пропелерів - 59 см. Під корпусом знаходяться посадкові скоби, а між ними - карданний підвіс з камерою. Легкість і компактність дрона сподобаються операторам аеросьемкі, переносить Phantom з одного місця в інше.
Упакувавши дрон в рюкзак типу Think Tank Photo Airport Helipak, ви зможете з комфортом подорожувати з ним пішки; не важко і покласти його на заднє сидіння або в багажник мікролітражки, що не зайнявши занадто багато дорогоцінного місця.
Пульт дистанційного керування (ПДК) нагадує зменшений варіант пульта моделі Phantom 2 Vision +. Але тут немає необхідності в окремому модулі WiFi, а замість батарейок типорозміру AA всередині встановлена перезаряджається АКБ.
Якщо вам ніколи не доводилося пілотувати дрон, перед першим польотом необхідно вжити певних заходів обережності. У додатку DJI Go для iOS і Android є режим імітатора польоту. Щоб ним скористатися, доведеться включити дрон, але варто витратити деякий час на віртуальні польоти, перш ніж починати реальні.
Для початку необхідно зайнятися підготовкою Phantom до польоту. Спробуйте повністю зарядити батарею - на це потрібно приблизно півтори години з повністю розрядженого стану. Перевірте, що пропелери надійно закріплені і на них немає ознак пошкоджень.
Непогано також до початку польотів включити дрон і підключити його до додатка, щоб перевірити наявність оновлення вбудованого ПЗ.
Перед зльотом слід також переконатися, що приймач GPS зафіксував місце розташування. При наявності будь-яких проблем з компасом або GPS стабільність квадрокоптера буде порушена, і він може летіти неправильно.
У моделі Standard передбачений автоматичний зліт: після натискання піктограми зльоту в лівій частині екрана програми DJI Go і підтвердження команди шляхом переміщення з'являється на екрані слайдера включаються двигуни квадрокоптера, він піднімається в повітря на півтора-два метри і зависає.
Тепер для управління польотом можна користуватися двома джойстиками пульта. При відхиленні лівого джойстика від себе дрон піднімається, на себе - опускається. Переміщенням цього джойстика вліво або вправо виконується обертання дрона навколо його центральної вертикальної осі, відповідно, проти годинникової стрілки або в зворотному напрямку.
Правий джойстик відповідає за рух дрона в горизонтальній площині. Чим більше відхилення кожного джойстика від нейтрального положення, тим більше швидкість керованого ним переміщення.
У лівому нижньому кутку ПДУ є коліщатко, що управляє нахилом камери. Крім того, в верхніх кутах є два трьохпозиційних тумблера S1 і S2. Кількома перемиканнями S2 туди і назад запускається програма «повернення додому», а зробивши те ж саме з ключем S1, можна скасувати цю команду.
При втраті зв'язку Phantom автоматично повертається додому. Алгоритм повернення такої: квадрокоптер займає висотний «коридор» 30 м, в ньому летить до вихідного пункту, а потім повільно опускається по вертикалі і здійснює посадку.
В процесі спуску зазвичай доводиться коректувати положення дрона з ПДУ, оскільки він може «промахнутися» повз вихідної точки на 1-2 м (ймовірно, через похибки GPS). «Додому» за замовчуванням означає «на місце старту», але за допомогою програми можна задати в якості точки повернення і те місце, де знаходиться пілот.
Результати випробувань на дальність і максимальну висоту польоту в американській лабораторії і в нашій виявилися дуже різними. Джим Фішер стверджує, що йому вдалося без втрати зв'язку відправити дрон на відстань 365 м від ПДУ на висоті 120 м при тестуванні в сільській місцевості з мінімальними перешкодами радіозв'язку і відсутністю перешкод між пультом і дроном.
При тестуванні в передмісті зв'язок було втрачено, коли Standard знаходився в 100 м на висоті 36 м. У тому ж передмісті у Standard почав пропадати сигнал, коли він перебував над пілотом на висоті 180 м; в сільській місцевості його вдавалося без проблем відправити на максимальну паспортну висоту 500 м.
У нас немає підстав не довіряти цим цифрам, але в своєму експрес-тестування, проведеному в підмосковному садівничому товаристві в 10 км від аеропорту Внуково, ми отримали набагато гірші результати: зв'язок губилася при вертикальному підйомі на висоту не більше 40 м, а максимальне видалення при висоті польоту 10 м склало 60 м.
Можливо, це пов'язано з підвищеною «забрудненістю» радіоефіру в цьому місці.
Хоча Phantom 3 не призначений для перевезення будь-яких предметів, крім своєї камери, ми вирішили перевірити його вантажопідйомність. Виявилося, що він здатний підняти 1,2 кг - ще один власну вагу.
DJI заявляє, що Phantom 3 Standard від повністю зарядженої батареї може літати 25 хв, але цю цифру слід визнати надто оптимістичною. Нам вдалося протримати його в повітрі майже стільки часу, але досить специфічним способом: після автоматичного заходу на посадку при 10% -му заряді (дрон літав до цього моменту приблизно 20 хв) ми вручну тримали його на мінімальній висоті, не даючи сідати, поки батарея чи не розрядився до нуля і гвинти не зупинилися.
Так що розраховувати можна приблизно на 20 хв, а з урахуванням того, що при 30% -му заряді (за замовчуванням, цю цифру можна змінити) запускається програма повернення додому, і того менше. З огляду на, що заряджається батарея близько півтори години, для польотів без дратівливих перерв необхідно мати 3-4 запасних батареї, а тим, хто хоче літати цілий день, ще й мережеву розетку на «стартовому майданчику».