🔧 Для чого потрібен прямоточний глушник !?
🔍 Почну з теорії: система випуску вихлопних газів виконує одночасно декілька завдань. По-перше, це відведення вихлопних газів за кузов машини.
- По-друге, випуск вихлопних газів забезпечує краще наповнення циліндрів двигуна паливо-повітряної сумішшю, тим самим підвищуючи «жвавість» машини. Швидкість закриття і відкриття клапанів в сучасних машинах досить висока, Тому виникають моменти, коли обидва клапани закриті, і газам нікуди діватися. Система випуску вихлопних газів забезпечує розрядження в циліндрах, що дозволяє нової неотработанной суміші активніше всмоктуватися в циліндри.
- По-третє, завдання системи - це «гасіння» шумів. Відпрацьована суміш вилітає з циліндрів зі швидкістю звуку і створює великий шум. Тому створений глушник, який «заспокоює» вихлопні гази, зменшуючи їх шуми за рахунок перешкод.
• Звідки береться рев?
- У прямоточном глушнику є набивка з мінеральної вати, яка дуже ефективно гасить високочастотні шуми. Низькочастотні шуми пролітає без особливих перешкод, що і призводить до «видачі» такого реву. Особливо відчувається це всередині салону, куди високочастотні шуми проникають менше, ніж низькочастотні.
- По конструкції прямоточний глушник схожий на резонаторний, але відрізняється тим, що між корпусом і трубою з отворами розташований звуковбирний матеріал, як правильно, базальтова вата. Між трубою і ватою розташовується загороджувальний сітчастий бар'єр, який не дає видувати ваті з потоком вихлопних газів. Звук реву глушника залежить від розміру, матеріалу набивки, а також числа отворів в глушнику. І навіть при цьому, термін утримання волокон вати визначає ресурс прямоточного глушника. І корозія металевого корпусу не грає великої ролі. По закінченню терміну свого ресурсу прямоточний глушник починає видавати звуки як дзвін порожнього відра.
- Також існує думка, що прямоточний глушник впливає на потужність двигуна ТІЛЬКИ в спортивних автомобілях. У наших же «міських» авто вони не впливають ні на які параметри двигуна, а лише використовуються в цілях тюнінгу.
Powerful - $ 98
Remus - $ 140
SVR (полнаясістема) - $ 500
Supersprint - $ 950
- Powerful є найбільш купується моделлю за рахунок низької ціни і класного зовнішнього вигляду. Діаметр вхідної труби становить 48 мм, діаметр кінцевої насадки - 102 мм. Дана модель має найбільшу «тихим» ревом, який практично не відрізняється від стандартного глушника. Потужності двигуна він практично не додає, а при малих обертах навіть гальмує движок в порівнянні з тим же стандартним.
- Remus також є популярною моделлю на російському ринку. Діаметр вхідної труби 45мм, діаметр кінцевої насадки - 89 мм. Купуючи цей глушник, власник зустрічається з проблемою: незважаючи на те, що дана модель на російському ринку вже не перший рік, «банку» на «дванадцяту» до сих пір не придумали. Тому, як варіант, після покупки такого «прямотока» треба буде витратити ще 1000 рублів на трубу і, плюс до всього, придумати свою схему кріплення «банки». вк.ком / autobap Remusтакже показав невелику ефективність на великих оборотах, на малих ефективність дорівнює нулю.
- SVR - модель від московського виробника SVR Conversions. Повна версія SVR з випускним колектором відразу ж продається виробником з установкою. Діаметр труби дорівнює 52 мм, діаметр кінцевої труби - 54 мм. Великий рівень реву за рахунок відбувається за рахунок великого розміру труби. Це не заважає SVR на високих оборотах додавати потужності в 6,4%, а це вже чутливе збільшення.
- Supersprint. Діаметр вхідної труби 60мм, кінцевої труби - 95мм. Італійський глушник повністю виконаний з нержавіючої сталі і видає «чималий» шум.По суті, з усіх розглянутих моделей, дана володіє найбільшим шумом.Однако, судячи з проведених випробувань, велика труба не впливає на потужність стандартного двигуна настільки значно. Результати були приблизно такими ж, що і у SVRполной версії.
Підпишись і стеж за оновленнями: / autobap