Кожній людині, навіть дитині зрозуміло, що автомобіль - це за визначенням дуже складний агрегат. Кількість деталей, систем і вузлів є одне ціле, а найскладнішим у всій цій системі є двигун. Серце машини схильне колосальним навантаженням, постійне тертя від обертання механізмів, підвищені температури і безперервна робота сильно позначаються на терміні життя цього агрегату, саме з цієї причини конструкторами була придумана система мастила. Завдяки їй, деталі беруть участь в робочому процесі зазнають менше шкоди від тертя і служать набагато довше.
Принцип роботи та призначення системи змащення
Як вже говорилося вище, система мастила для автомобілів відіграє колосальну роль і впливає на те, як довго прослужить двигун. Обумовлено це тим, що механізми всередині двигуна прибувають в постійному русі, шестерні та інші деталі безперервно труться одна об одну, через це вони нагріваються ще більше, не кажучи про те, що під час згоряння палива цей вузол і так знаходиться в середовищі з підвищеними температурами. Зважаючи на ці обставини, внутрішні механізми можуть піддаються великому зносу, але щоб мінімізувати збиток, потрібно постійно додавати в процес роботи мастильна речовина, чим і займається обговорювана система.
Крім свого прямого завдання, дана система виконує ряд не менш важливих функцій:
- Мастило охолоджує тертьові елементи;
- Мастильна речовина також сприяє усуненню нагару і всіляких мікрочастинок, які скупчуються під час роботи автомобіля;
- Даний вузол також не дозволяє утворюватися іржі всередині двигуна.
Як влаштована система мастила
Якщо не брати до уваги якийсь певний двигун, а брати за основу загальні показники даного механізму, то система мастила в обов'язковому порядку включає в себе наступні складові:
- Піддон картера;
- Заборник масла;
- Масляний радіатор;
- Масляний насос;
- Масляний фільтр;
- Датчик для виміру тиск;
- Датчик кількості масла і температури;
- Масляний щуп;
- Клапан пропуску;
- магістраль і канали для масла.
Саме масло, яке є одним з основних умов функціонування цієї системи, зберігатися в піддоні картера двигуна внутрішнього згоряння. Коли «серце машини» не працює, в цю ємність стікає все масло, крім залишків, що застрягли в фільтрі і зовсім малої кількості, що залишився на самих деталях.
Елементом, який дозволяє змащувальних речовин циркулювати по системі без перерв, виступає насос. У роботу він включається завдяки колінчастого валу з розподільним і додатковим приводами.
Що стосується масляного фільтра, то він просто незамінний, і виконує свою очевидну роль. Завдяки йому, що змазує рідина очищається від продуктів горіння та інших забруднювачів, які з'являються в процесі роботи двигуна і від яких система може сильно постраждати.
Ще один найважливіший елемент, що входить в даний вузол - це радіатор. Завдяки йому в процес вступає рідина системи охолодження, яка не дає перегріватися моторного масла, адже в разі програвав воно втрачає свої найважливіші якості і властивості.
Рівень масла в системі
Ні в якому разі не можна дозволяти маслу перевищувати певний заданий рівень в піддоні картера, адже це може призвести до різних несправностей і поломок, зокрема виходу з ладу накачують агрегату. Для цього передбачено окремий елемент, іменований масляним щупом.
На ньому є дві позначки, одна відповідає за мінімум масла в піддоні, інша за допустимий максимум, який дозволяє утримувати система. Природно, оптимальним вважається проміжний показник. Якщо ж масляна рідина знаходиться на нижній позначці, деталі змащуються недостатньо, якщо на верхній, система швидко забруднюється, а витрата рідин, в тому числі палива, збільшується.
Різновиди систем змащення
Дана система ділиться на три основних види, різняться вони за принципом подачі змазує рідини:
- Масло розбризкується;
- Подається під тиском;
- Комбінований принцип (поєднує в собі перші два види).
Принцип роботи в першому випадку є найпростішим. Кривошипні підшипники, встановлені в вузлі, мають так звані черпаком, за допомогою яких змазує рідина зачерпується з піддону картера, а потім розбризкується на деталі. Мінус такого рішення полягає в тому, що ступінь і щедрість зрошення деталей маслом безпосередньо залежить від того, скільки цієї субстанції є в піддоні, а також від нахилу машини під час руху.
Другий випадок є більш якісним з точки зору експлуатаційних характеристик, але через свою дорожнечу і складність роботи, він став набагато рідше встановлюватися на транспортні засоби.
У сучасних авто найчастіше використовується саме третій варіант. Дана система найбільш продумана, так як в цьому випадком масло подається під тиском саме на ті ділянки двигуна, які відчувають найбільші навантаження. У місцях, де знос менш помітний, має місце бути тільки розбризкування. Таким чином, витрата мастила зменшується, і вона використовується з більшим ККД.
Система змащення відіграє найважливішу роль, як в роботі всього автомобіля, так і самого двигуна. Вона дозволяє постійно зрошувати внутрішні складові «серця машини», які схильні до колосальним навантаженням і зношуються від високих температур і тертя. Таким чином, всі складові двигуна прослужать максимально довго і з найменшим зносом.
і в роботі двигуна. Вона дозволяє постійно зрошувати внутрішні складові «серця машини», які схильні до колосальним навантаженням і зношуються від високих температур і тертя. Таким чином, всі складові двигуна прослужать максимально довго і з найменшим зносом.