Велосезон відкрили, пора б і про велоодяг поговорити. Знайшла в інтернеті кілька статей про велоформу і хочу поділитися ними з вами.
Отже, що потрібно велосипедисту для комфортного і безпечного катання на велосипеді.
Взуття. Взуття має бути легкою, бажано без шнурків. Шнурки можуть зачепитися за велосипедну зірку, що може спричинити за собою падіння. Ну, а якщо взуття зі шнурками, просто заправте їх, щоб вони не стирчали в різні боки. Веловзуття повинна бути добре провітрюваних і з не слизькою підошвою, щоб нога не соскальзовала з педалі.
Велосипедні труси можуть бути різної довжини: короткі, як шорти, середні до коліна і довгі. Їх шиють з декількох клинів (частин), від 4-х до 8-ми. Чим клинів (частин) більше, тим зручніше такі труси, але і коштують вони, відповідно, дорожче.
Перевага велосипедних трусів в тому, що вони довго зберігають ноги в розігрітому стані, що дуже важливо в прохолодну погоду і при великих навантаженнях - знижується ймовірність травматизму (розтягувань та іншого). Також є утеплені велобрукі для більш прохолодної погоди.
Велотруси забезпечуються м'якою підкладкою, що діє на зразок дитячого підгузник типу «Памперс» .У такого ось «памперса» два головних завдання - відведення поту і запобігання потертостей. Вищезгадану підкладку просочують бактерицидними речовинами або використовують антибактеріальну волокно (наприклад, срібна нитка) для поліпшення гігієнічних властивостей.
При цьому, велосипедні труси з подкладкой- "памперсом" треба прати якомога частіше. А якщо точніше, то після кожної поїздки. "Памперси" бувають товсті і тонкі, чоловічі та жіночі, різних форм і для різного стилю катання.
Також є велотруси з лямками, але це кому які зручно.
І ще одне правило - натільна білизна під «памперс» надягати не треба!
Велоперчатки. Велосипедний спорт тільки на перший погляд здається простим і безпечним. В реальності ж, руки велосипедиста, особливо велосипедиста воліє екстремальне катання, можуть помітно постраждати під час їзди. Незручна позиція захоплення керма призводить до оніміння пальців рук і до оніміння кисті, від довгої їзди на долонях можуть з'явитися мозолі, руки беруть на себе вібрацію велосипеда при поштовхах на вибоїнах і вибоїнах. Долоні і кисті рук часто страждають при падіннях. Ідеальним виходом із ситуації стає використання велоперчаток. Сьогодні велоперчатки широко представлені в асортименті спортивних магазинів. Серед моделей можна підібрати повністю закриті рукавички і велоперчатки з обрізаними пальцями.
Окремо пропонуються виконані з флісу або неопрена, а також в'язані зимові дишашіе велоперчатки. Кожна модель ідеальна в різних ситуаціях. Для велосипедної прогулянки можна підібрати зручні та практичні літні або зимові велоперчатки в обрізів пальцями. Тим, хто любить екстрим, бажано вибирати ті варіанти, які відрізняються цельнокройним і повністю закривають долоню і кисть руки.
Велоокуляри. Багато велосипедисти задаються питанням вибору окулярів для катання. Деякі їздять у звичайних сонцезахисних окулярах, хтось купує спортивні окуляри в магазині або на ринку. Зараз я конкретно хочу розповісти, які повинні бути окуляри для велосипеда, і чому.
Отже, ось основні вимоги до велосипедним очками:
Лінзи не повинні бути скляними, але повинні забезпечувати захист від ультрафіолету UV400. Чому: Скляні окуляри можуть розбитися і поранити Вам очі. А ультрафіолет обов'язково зашкодить очі, тому що Ваші зіниці за затемненими стеклами будуть розширені.
Окуляри повинні прилягати до обличчя, а скла повинні бути подовжені до скронь. Чому: Щоб сонце не могло потрапити Вам в очі повз очок, а так само, щоб туди ж на залітали різні мошки і пісок.
Знизу і з боку скронь у стекол не повинно бути оправи. Чому: Щоб максимально збільшити огляд, тому що їде збоку і ззаду машина легко може сховатися за оправою. А це вже небезпечно для життя. Я сам через це мало не потрапив під машину, після чого, власне, і пішов в магазин за нормальними Велоокуляри.
Лінзи повинні бути не темними, а тільки трохи затемненими.
Чому: Та тому, що Ви будете кататися в них не тільки сонячним днем, але і ввечері. а ввечері в темних окулярах Ви багато чого не побачите. Та й удень, якщо ви при яскравому сонці швидко в'їдете в темних окулярах в зону серйозної тіні (наприклад густий парк, або темний двір), то у Вас просто вимкнуть світло. Колір стекол при цьому не важливий і вибирається за смаком.
Змінні лінзи вітаються! Велоокуляри зі змінними лінзами мають в комплекті наскільки лінз різної затемненности і кольору, щоб міняти затемненность очок в залежності від освітлення. Це зручніше, ніж кататися весь час в універсальних среднетемних окулярах. Особливо корисні це ввечері, тому що можна поставити повністю прозоре скло. У очок зі змінними лінзами зазвичай 3 комплекти стекол:
сірі - для яскравого сонця
помаранчеві / жовті - для похмурого дня
прозорі - для вечора
Велошлем. Багато нехтують використанням велосипедного шолома при їзді на велосипеді, не замислюючись про те, що навіть при падінні на невеликій швидкості можна отримати серйозну травму голови або навіть струс мозку. Велошлем є засобом захисту велосипедиста і їм краще не нехтувати. Він знижує небезпечну навантаження на голову при падінні велосипедиста. Тому, якщо Ви завзятий прихильник велоспорту, краще придбати цю деталь екіпіровки.
Підбираючи велошлем, зверніть увагу на те, щоб Ви відчували себе в ньому досить комфортно. Велосипедний шолом не повинен тиснути на голову і, в той же час, щільно охоплювати її, щоб в разі падіння він не впав з голови. Підрегулювати його розмір можна за допомогою потиличного ременя або застібки-липучки. Але це можна зробити лише в незначних межах, тому треба ретельніше підбирати розмір велосипедного шолома. Він повинен бути легким і добре вентильованим. Вентиляційних отворів має бути досить багато і великих розмірів, щоб голові не було жарко навіть в літню спеку. Отвори повинні бути розташовані таким чином, щоб потоки повітря проходили під краями шлемаохлаждалі голову велосипедиста.
У холодну погоду під велошлем надаватися що не продувається шапочка. На шоломі не повинно бути сильно виступаючих елементів. Однією з основних характеристик велосипедного шолома є його здатність ковзати по поверхні. Завдяки цьому, рух при падінні не припиняється занадто різко, що зменшує навантаження, що виникає при падінні, на голову і шию. Правильний козирок велошлема має таку ступінь жорсткості, щоб при падінні він не розбився.
Для того щоб бути більш помітним при русі по автомобільній трасі, велосипедний шолом краще вибрати білий або яскравих забарвлень і незвичайної форми. Краща конструкція шолома з ременями, пропущеними поверху, а не з закріпленими з боків.
В даний час велошоломи виготовляються із сучасних високотехнологічних матеріалів, що представляють собою спінені полімери. Завдяки своїй структурі, що нагадує затверділу піну, ці матеріали ефективно гасять удари.
Велосипедний шолом має обмежений термін експлуатації, так як постійно знаходиться під впливом руйнівної його ультрафіолетового випромінювання. Хоча сучасні матеріали і мають підвищений термін служби, вони все одно поступово втрачають свою міцність. Не кращим чином впливають на них перепади температур і піт. Якщо Ви не дуже часто робите велосипедні виїзди, то термін служби велошлема 2-3 роки. Для спортсменів він ще менше. Шолом, який отримав суттєвий удар, слід міняти відразу ж, так як він вже не забезпечить належного захисту в силу того, що пластмаса покрилася мікротріщинами.
Як правильно носити шолом?
Носити шолом слід "під прямим кутом". Вам повинно бути в ньому зручно, обов'язково правильно фіксуйте застібки ременів. Також велосипедний шолом не повинен заважати огляду.
Незважаючи на свою ціну (на відміну від китайських дешевих підробок), хороша і якісна велосипедна екіпірування коштує витрачених на неї грошей. Професіонали та аматори їздять в ній не тому що так належить, а тому що це зручно.
І ще це красиво. А на міських трасах Вашу яскраву форму буде помітно здалеку, що підвищить увагу водіїв на Вашу присутність на дорозі. Тому хороша форма - це, на додачу, і ваша безпека!