Мішаня ауууууути де яуже втомився чекати .коли подзвониш? Миша.
Теж саме зроблено з заводу тільки через запобіжники мош у тя в них справа постав побільше ампер а то у тя на них вся енергія залишається (згорять скоро) А промінь постав ксенон він ща не дорогий ставити 20 хвилин
Теж саме зроблено з заводу тільки через запобіжники мош у тя в них справа постав побільше ампер а то у тя на них вся енергія залишається (згорять скоро) А промінь постав ксенон він ща не дорогий ставити 20 хвилин
в тому то і справа, що після того як машина поїхала з заводу, пробігла вона не одну сотню тисячь км, і десь в проводці втрачається сигнал, заміна запобіжника не вирішить цієї проблемми а навпаки може погіршити ситуацію, у мене за десять років не перегорає ні один запобіжник штатного номіналу на фарах, і при роботі фар вони не нагріваються, що говорить про те що енергія на них не витрачатися, а то що стосується ксенону це окрема розмова, у кожного своя точка зору я не хочу втрачати дальнього світла фар, тому що дуже багато їжджу між містами і дальнє світло необхідний, а надходити шляхом "найрозумніших" задираючи фари щоб це було і ближнім і дальнім світлом мені теж не хочеться, тому як ксенон не кволо світить а в зустрічній машині сидить такий же водій як і ми всі, а на дорозі на мій погляд варто дотримуватися хоча б якусь ввічливість. по-друге я вважаю що не дарма ті ж самі німці які випускають автомобілі з заводу з ксеноном обладнають фари омивачем і датчиком який постійно коригує фару щоб на купині і хвилях не засліплювати зустрічні автомобілі (прошу не плутати це з ручною Регулеровка в салоні, кута нахилу світла фар) а омивач теж необхідний, так як при навіть несильному нальоті бруду на скло фари ксенон починає дуже сильно висвічувати цю саму бруд перетворюючи фару в прожектор. У моєму випадку я передбачив місця під запобіжники, тільки знаходяться вони у мене не в коробі запобіжників а під капотом близько реле керуючого бензонасосом. Фу подужав, не хочу нікого підштовхувати на вибір мого методу вирішення питання, просто у кожного своя думка з приводу ксенону, я б із задоволенням його поставив. і між іншим майже вже придбав всі компоненти, коли на омега Б їздив, просто вирішив продовать її і тому не став заморочуватися
Міш ну ти і повість написав, втомився напевно, ну вот смотри вправах існує ксенон і біксенон (там є і ближній і дальній), по-друге менше ампер жере (в три приблизно рази) генератору менше напрягов, по-третє поїхав я одного разу в інше місто в ніч щоб до ранку там бути, по дорозі в какойто селі мало не збив в (жопу) п'яних 3-х або 4-х їхали без світла на якому то сході або ковровце пацанів і там багато таких особливо по вихідним, потім Обьясняю в суді що ти хотів як краще а вийшло як завжди. Ну незнаю кому як я з 91-го року за кермом прийшов до висновку що ксенон краще.
Ще раз повторюся що не хочу нав'язувати свою точку зору. але по-перше кількість витрачених ампер не залежить від того скільки вольт приходить безпосередньо на саму лампу, то що він споживає менше енернгіі я і так знаю, але я написав що після застосування мною мого методу я не можу сказати що світло моїх фар гірше висвітлює дорогу ніж ксенон, я за кермом не з 91 року а на багато пізніше. але темнеменее готовий сперечатися що мої фари добре висвітлюють дорогу і на ближньому і на дальньому світлі фар менше принесуть проблем зустрічному транспорту ніж ксенон не обладнані омивачем і автокорректором
Господар пан це всіволіш поради і думки.