На початку літа коли їздив до ЮП на діагностику і перепрошивку контролера, виявилося що напруга (на кшталт воно, якщо не так, то ЮП чи хтось інший поправить) було замість 1В - 1,04В, тобто не як повинно бути. Ще один параметр (зовсім не пам'ятаю який), який повинен змінюватися за синусоїдальним законом, тобто підніматися нагору і опускатися до нуля і назад - у мене не опускався вниз, тобто мертво стояв на найвищій позначці.
Після цього я їжджу місяці два, в принципі машина їздить, ніяких нарікань немає # 33; Але думка, що цей датчик несправний часом відвідує мою голову :) Хоча повторюся що їжджу нормально, тягне добре, з ХХ проблем немає як тут читаєш у кожного другого або глухне або ще чого (ТТТ)
Те що я не поміняв його вчасно якось може позначитися в подальшому? Тобто не змінюю його - щось потім через це навернётся. Ну і подібні варіанти.
Ну і взагалі - чим загрожує, що я їжджу на напівживій ДМРВ?
Ось мені хтось каже - поки їздить - їдь. Нєфіг витрачатися на цей датчик. Хтось радить змінити тому він все ж не працює належним чином і бреше.
Як часто взагалі міняти треба ДМРВ? Начебто датчик не з дешевих. А тут почитаєш дак у людей він через бруд ламається оч. часто ..
Також читав в інеті про промивку цього датчика. Чи може це допомогти мені? Або в моєму випадку краще купити новий?
Ну і наостанок, коли був у ЮП, він сказав що якщо купувати новий ДМРВ то треба брати з маркуванням закінчується на "116" (може я вже че-то і наплутав - часу багато минуло). Дак от хто порадить якщо зважуся міняти - де можна купити цей датчик. щоб і говно чи не підсунули, і не обдерли з ціною (як зазвичай коротше :))
можу запропонувати свій. трохи бу. мені тут порадили поміняти. купив новий, поставив. все так - же працює. був у ЮП, він його перевірив і сказав - я в такому стані не змінюю їх. рублів 500 влаштує. до речі у тебя какой варто? цей 116
А навіщо тоді міняв? НУ якщо він не такий мертвий як мій (тобто жвавіше мого) то можна подумати.
про маркування:
ДМРВ то треба брати з маркуванням закінчується на "116"
Відключав як? контакт що на ДМРВ витягнув?
да. все так просто.
правда їла багато бензину
Поправка. Їла дуже багато бензину :)
Поправка. Їла дуже багато бензину :)
да не особливо багато. зате яка жвава була.
мій 83000 відходив. Рекорд # 33; Фільтр нульовий # 33;
скажу одне, ДМРВ міняв по початку через 40 тис. Потім пристосував на повітрозабірник (093) гофру від (10). Подальший ДМРВ пробіг 70 тис.
ДМРВ вмирає потихеньку і не помітно. Показання вольтажа поступово піднімаються, отже піднімається витрата бензину. А так машинка бігає все нормально.
А міняти його напевно краще прям в сервісі. У них там вони є. Ось відразу і подивитися, скока показує 0.960-1.100?
А ще начебто через цю трабли неможливо коригувати рівень СО.
ДМРВ штука вельми складна, розумна і ніжна. Безсумнівно, його мийка необхідна. Але не дуже часта. Причому мити потрібно не більшу пластину, яку видно, а маленьку хренотень, яку майже не видно (прямокутне вікно під стрілкою напрямку потоку повітря) .Там знаходиться САМ т.зв. анемометр (кристал). Ні в якому разі не можна продувати його повітрям з компресора. Можна обірвати провідники від кристала до плати. Вони оченньно тонкі (бл. 0.01мм), схоже зі срібла або платини (не стверджую). Але Дуже м'які. Закріплені гелеподібним компаундом, який розчиняється легкими розчинниками, і деформується сильним потоком повітря. Тобто "Дунувши" компресором, можна компаунд "здути" і відірвати провідники. Для промивки ніяк не можна використовувати кетони та ефіри. З трьох причин:
1. Розчиняють компаунд.
2. При висиханні дуже сильно охолоджують кристал. Він може "лопнути # 092; тріснути".
3.Растворяют "маску" на кристалі (це отн. Не страшно, але в центрі кристала є полімерна плівка в віконці, схоже з поліетилентерефталату, на якій теж маска і метал. Напилення) плівці пофіг, але якщо маска змиється, плівка деформується і відірветься .
Не треба:
- лазити туди сірниками # 092; зубочіскамі та іншими тампакс
- промивати всякими раз'едателямі типу Віннса і Карбокліна.
- Більшість розчинників остаКарбовие очисники "АБРО" і "Hi-Gear".
- ВЕЛВовскіе аерозолі містять ацетон (про кетони я вже сказав) і етиловий ефір, їх не використовувати.
Загалом, що залишається?
WD-40, і пітерсько - московський "Рідкий ключ". Там соляру і важкі жирні кислоти. Миють добре, але надовго залишають плівку. Її треба змивати. Змивати потрібно спиртами (етил / метил / ізопропіл) в суміші з дистильованою водою (20% води), або етил / бутил / пропив - ацетатами (ч.д.а..). Вони з водою нормально змішуються (але хозтоварние брудні, і залишають наліт). Думаю, що краще кристал поливати зі шприца з тонкою голкою. А сушити "рідним" вентилятором, включивши його з компа. Ну, по крайней мере, штучної смертю він не помре, а від природної ніхто не застрахований.: О)
За інформацією з конференції хороші результати по промивці ДМРВ дає звичайна промивка ізопропіловий спирт з попередньо розігрітим, за допомогою технічного фена, до 60-70 градусів ДМРВ і промивної рідини.
У мене ДМРВ точно також показував 1.04, при цьому машина їздила нормально. Я поміняв звичайно, але будь-якого ефекту я не помітив.