13 літрів на 100 км. Що вже не дуже терпимо)
Після капіталки проїхав вже
2500км, а витрата в меншу сторону мінятися не хоче.
Вирішив цією проблемою зайнятися.
Насамперед звозив машину на діагностику інжектора. У сервісі проблем з датчиками не виявили. Запитав значення АЦП ДМРВ - сказали 1,07. Знаючи, що якщо це значення більше 1,05, то датчик потрібно терміново міняти, вирішив їм це висловити, на що отримав відповідь: "Все з датчиком ОК, сенсу міняти немає, а витрата великий, тому що обкатка".
Вирішив перевірити вже своїми силами. Підчепив elm327 адаптер і вважав показання. Вийшло щось таке:
Значення АЦП ДМРВ = 1.074
Масова витрата повітря на ХХ = 13.7кг / ч
Масова витрата повітря на 3000об =
40кг / ч
Циклічний витрата повітря на ХХ = 126 мг / ТКТ
Положення РХХ = 50 кроків
Витрата на ХХ - 1.1-1.3 л / год
При це движок дуже погано тягне - в гірки можу забратися тільки на 3-ій передачі, на 4-ій вже педаль жмакать в підлогу доводиться. Єдине, що бентежить - обороти на холостих не плавають взагалі - стабільні 850. При цьому зауважив, що іноді в русі при висмикуванні передачі в нейтралці обороти падають до 580 і повільно піднімаються до 850, при цьому підсвічування аж тьмяніє)
Власне, питання - чи варто мені купувати новий ДМРВ? Не хочеться купити даремно найдорожчий датчик)
Ціна питання: 3 000 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.