При вимкненому запаленні від'єднуємо колодку джгута проводів системи управління двигуном датчика масової витрати
Маркування виводів колодки джгута проводів «3», «4» і «5» нанесена всередині роз'єму датчика.
Висновок «1» колодки з'єднаний з висновком «40» контролера - вхід сигналу датчика температури повітря. Висновок «2» з'єднаний з головним реле системи управління.
Висновок «3» з'єднаний з висновком «36» контролера - заземлення датчика.
Висновок «4» з'єднаний з висновком «33 контролера - харчування датчика масової витрати повітря.
Висновок «5» з'єднаний з висновком «37» контролера - вхід сигналу датчика масової витрати повітря.
При справних ланцюгах тестер повинен показати у такому значенні:
- між висновками «2» і «3» - більше 10 В;
- між висновками «3» і «4» - 4,8 - 5,2 В;
- між висновками «1» і «3» - 4,8 - 5,2 В.
Якщо напруга не відповідає, значить, десь обрив або замикання на масу ланцюга.
Якщо опір близько 0 Ом, то ланцюг сигналу датчика замкнута на масу. Якщо ж опір більше 100 Ом, то в ланцюзі сигналу датчика обрив або несправний контролер.