vercar був 19 годин тому
В'ячеслав Верещагін, 61 рік
Я їжджу на Лада 2112 TMS 1.6 Revolution I
Тольятті, Росія
Хочу поділитися спогадами про історію створення та доведення ВАЗ 2110 (в тому числі і підвіски) в ті далекі 80-і роки.
І так, ВАЗ 2110 - наступна базова передньопривідна модель після «вісімки». Слід сказати, що жодна модель на ВАЗі не народжуються так довго і болісно, як «десятого сімейства».
Спочатку, по підвісці планувалася, практично, 100% -а уніфікація з ВАЗ 2108. Пізніше з'явилися зміни: передня стійка (кований поворотний важіль, укорочений на 12 мм корпус), верхня опора передньої стійки (і, в зв'язку з цим, верхня чашка пружини ), передня поперечина (замість кронштейнів розтяжок 2108), шарніри кріплення важелів задньої підвіски до кузова (збільшеного діаметру - для кращої віброізоляції), рульовий механізм (через уніфікації з варіантом з гідропідсилювачем ф. «ZF»). І ще, можливі зміни по характеристикам амортизаторів і пружних елементів. В принципі, все.
Але це було трохи пізніше, на серії «200», «300».
Так, найголовніше. На догоду більш високому рівню комфорту було прийнято компромісне рішення - частково пожертвувати керованістю / стійкістю (в порівнянні з «восьмим сімейством»).
Тут, напевно, треба трохи розповісти про фазах (серіях) створення нового автомобіля.
Весь процес можна розділити на дві основні фази: фаза ходових макетів (ХМ) і фаза прототипів (ПТ). Ходові макети - це, звичайно, автомобілі серійного виробництва з заміненими серійними вузлами або агрегатами (на перспективні, що знаходяться в розробці).
Наприклад. Пам'ятаю, в 1978, 1979 роках у нас в бюро на випробуваннях були два ХМ-21018.
На одному, ВАЗ 2101, був встановлений рейковий рульовий механізм з торцевими тягами (типу, як на «Оці»), на другому, ВАЗ 2101 - стійки McFerson в зборі (але РМ - 2101). Все інше - ВАЗ 2101.
Основна мета ХМ - перевірка концепції; по можливості - часткова доведення.
Прототип - це вже комплектний автомобіль. Етапи доведення ПТ поділяють на серії. До речі, «серійна» класифікація (ПТ-101, ПТ-102 - серія «100», ПТ-201, ... - серія «200» і т. Д.) Пішла від ф. «Порше» (контракт за проектом «Гамма» - ВАЗ 2108). До цього була інша - типу 3Е2122 (3-тя експериментальна серія 2 122).
Серія «100» - це перевірка концептуальних рішень (в тому числі і результатів випробувань на ХМ-ах) в комплексі, на прототипі. На цьому етапі можливі значні зміни.
Серія «200» - найчисленніша, а тому, і найвідповідальніша. Максимальний обсяг випробувань на максимальній кількості прототипів. За результатами випробувань серії «200» видається конструкторська документація з літерою «Д2». Що таке креслення з літерою «Д2»? Під серійне виробництво деталей та вузлів (по цих самих кресленнями з літерою «Д2») запускається процес замовлення обладнання (контракти, передоплати і т. Д.). Що-небудь кардинально змінити після цього, практично, неможливо.
Серія «300» - для перевірки і підтвердження рішень за результатами випробувань на серії «200».
Серія «400» - раніше, для державних випробувань (сертифікації моделі).
Повернемось до наших баранів".
І так, ВАЗ 2110 серії «100».
Навіть саме вище керівництво ВАЗа «повелося», сприйняло це буквально. Серію «100» - «зарубали». Дизайн-центру, в наказовому порядку - змінити концепцію автомобіля ВАЗ 2110, а це означало почати проект, практично, з нуля. У підсумку, на серію «200» розробили новий дизайн-проект, на ті часи, можна сказати, «революційний» (що, з невеликими доопрацюваннями, і пішло потім в серію).
ВАЗ 2110 серія «200».