Переглядати сторінки цього сайту рекомендується при дозволі екрану монітора 800х600 пікселів.
"Чим більше бензобак - тим краще" - скаже кожен автомобіліст
Провідні автомобільні фірми, як правило, закладають в конструкцію легкових машин запас ходу без дозаправки приблизно в 800 км. Скажімо, на більшості масових сучасних моделей, оснащених економічними вприськовимі або дизельними моторами об'ємом 1600 - 1 800 куб.см, стоять паливні баки ємністю 60 - 70 л. Розпещений західний покупець, який не мав поняття про бензиновому дефіциті,
проте вибере з двох рівних ту машину, у якій бак більше Адже на такій під'їжджати до колонці можна не тоді, коли це вже просто необхідно, а коли зручно, наприклад, поєднуючи заправку з обідом або, просто, відпочинком на трасі.
З вітчизняних автомобілів найменший запас ходу по паливу у "Ниви" - трохи більше трьохсот кілометрів. Для ненажерливого позашляховика 43-літрового бензобака явно мало, враховуючи, що він часом забирається в таку глухомань, де, крім тільки низькооктанового А-76, нічого немає, та й той доводиться купувати не на колонках, а випрошувати у місцевих шоферів. Возити в салоні смердючі каністри і воронку? Спасибі, це ми вже проходили! Як тут не позаздриш власникам "Жигулів", для яких на початку 90-х з'явилися в продажу додаткові бензобаки. Правда, там все простіше - довга і вузька ємність, зварена з листів нержавіючої сталі, стаціонарно встановлюється на поличку в глибині багажника - компактно і естетично. В "Ниві" - багажник і без того крихітний. І все-таки рішення є, причому, настільки вдале, що дозволяє більш ніж вдвічі збільшити запас возимого палива, анітрохи не зменшивши корисного об'єму кузова.
Оглянувши машину знизу, ви побачите величезну порожню нішу в задньому звисі кузова, де самотньо підвішено на ремінцях немічне тільце глушника. Ось сюди-то ми і встановимо додатковий бак, а вже з глушником розберемося - влаштуємо його по-іншому!
Виготовляти якусь оригінальну ємність для палива не доведеться - в нішу ідеально вписується 56-літровий бензобак від "уазика" (452Д-1101010-01), як ніби-то він спеціально призначений для цього місця. У магазині такий коштує близько 300 рублів, а на автобазах можна дістати "беушний" подешевше. Його штатну горловину відпилюємо врівень з поверхнею, а отвір заварюємо газовим пальником, вирізавши з листової сталі відповідний гурток. (Зрозуміло, якщо в баку коли-небудь був бензин, перед зварюванням його необхідно випарувати, а потім доверху наповнити водою, інакше вибух парів неминучий.) Нову горловину під герметичну "жигулівську" пробку (рис. 1) замовляємо токареві або купуємо готову від BA3 -2104 або "Ниви"), а потім вваривать в бак вертикально, ближче до правого заднього кута, намітивши заздалегідь отвір в підлозі кузова, через яке вона буде виступати в багажник.
Якщо ви плануєте заливати паливо на провінційних колонках, де з заправних пістолетів капає бензин, не кажучи вже про відсутність автоматичної відсічення при наповненні бака, краще зробити горловину зовні, між кузовом і заднім бампером. Для цього вона повинна бути на 80-100 мм довший, ніж на кресленні, а в фартусі задній панелі кузова доведеться вирізати відкритий паз до нижньої кромки шириною близько 80 мм - інакше бак не встановила в нішу. До кузову бензобак кріпимо хомутами із сталевої штаби завтовшки 2 мм, як показано на рис. 2.
Можна придбати чотири фірмових хомута бензобака з посиленими кінцями від "Самари" або "Москвича" і скоротити їх до необхідної довжини. Під хомути під- кладивает гумові смужки, вирізані зі старої камери від вантажівки, а між днищем кузова і баком - два тонких дерев'яних бруска, наприклад обрізки паркану.
До паливній системі "Ниви" бензобак підключаємо згідно зі схемою на рис. 3.
Штатний бак 8 потрібно повністю загерметизувати, заглушивши один з повітряних патрубків 12. Другий повітряний патрубок 9 з'єднуємо шлангом 7 з трубкою бензозаборніка 6 уазовской бака. (На "Нивах" перших випусків шланг 7 приєднуємо до єдиного повітряного патрубка на заливний горловині.) Діаметр повітряного патрубка 5-6 мм, і щоб стандартний (8 мм) бензошланги під'єднати до нього герметично, потрібно попередньо надіти на нього шматочок штатної хлорвінілової трубки вентиляції бензобака.
При роботі двигуна паливо постійно засмоктується з заднього бензобака в передній - поки в до- тельном баку є бензин, штатний буде завжди повний. Стрілка покажчика рівня палива стоїть на макси- муме протягом приблизно п'ятисот кілометрів після заправки і лише потім починає відхилятися вліво. Якщо дуже хочеться контролювати і додатковий бак, можна поставити на "торпедо" круглий покажчик рівня палива (13.3806, УБ126) від "уазика" або "газону", з'єднавши його з датчиком уазовской бака за схемою згідно рис. 4.
Тепер займемося глушником. Зробити випускну систему "Ниви" вдвічі компактніше штатної, розмістивши її всю в межах колісної бази, нескладно. Знадобиться купити три деталі: резонатор від "Москвіча- 412" (2140, 2715). глушник від "Москвича - 2141" і універсальнийхомут випускних труб від "Москвичів" всіх моделей. У резонатора відпилюємо задню трубу, залишивши патрубок довжиною близько 100 мм, і збираємо систему відповідно до рис. 5. При цьому приймальня труба "Ниви" точь-в-точь входить в розтруб резонатора "412" (діаметри - 43 мм), а труба резонатора - в "сорок перший« глушник (діаметри- 45 мм). Штатний ремінь 7 підвіски глушника зачіпляються одним гачком за кронштейн вихлопної труби, а іншим - за будь-який зручний отвір в лонжероні кузова (при необхідності - просвердлити). Страхувальну скобу 6 можна зробити з смужки жерсті або дроту, прикріпивши її до днища кузова або лонжерону гвинтами або шурупами так, щоб вона не стосувалася глушника.
Як показав досвід, ніяких негативних наслідків така переробка не тягне - вихлопні гази в салон не потрапляють, а глушник за дорогу не зачіпає, хіба що на дуже горбистому путівці, де машина так чи інакше б'ється "раздаткой" про купини. Зовні автомобіль нічим не відрізняється від серійної "Ниви", горловина додаткового бака, прикрита денцем пластикової пляшки в куточку багажника, не заважає розміщенню поклажі. На одній заправці можна весь тиждень їздити по місту або проїхати по трасі 1000 кілометрів. Якщо такий великий запас ходу тимчасово не потрібно, додатковий бензобак можна просто не заправляти, користуючись тільки штатним. І навпаки, нічого не перемикаючи в системі, можна швидко запастися паливом "під зав'язку", і обидва бака працюватимуть послідовно.