Кінець Світу гряде!
Олексій aka ALER.
Так я привів посилання про встановлення уазовской бака. Але, що мені там не подобається, так це те, що доведеться повністю глушити штатний бак. Невпевнений, що штатну горловину можна заглушити герметично штатної кришкою. Незрозуміла система дренажу. Мається на увазі напевно. що повітря входить в доп бак через кришку. Кришка- в салоні. Отседа буде сморід в цьому салоні. Заправні горловини в різних місцях-незручно з пістолетом бігати навколо машини. Ось якби заправну горловину поєднати зі штатною, або поруч розмістити. А втім, чому б і не поруч? :)
Кінець Світу гряде!
Ось якби заправну горловину поєднати зі штатною, або поруч розмістити. А втім, чому б і не поруч? :)
Штатні горловини поруч не розмістити, місця мало
От якби під одну кришку. Типу штанів зробити, пробку відкрутив, захотів залити основний бак, сунеш пістолет прямо, захотів додатковий засунув збоку.
А чи не простіше зробити такий ящичок в багажнику, а в ньому возити каністру з бензом, добре закривається, і воронку? Просто і сердито. А тут метушні-метушні. А сенс?
Критика зарублемовской статті. Нарешті знайшов час її уважно прочитати. У Ждановича все це робилося якось інакше.
1. Незахищений знизу бак - це не є добре. Штатний бак у нас лежить в порожнині кузова, т. Е. Під ним ще днище машини. А додатковий висить без усякого захисту. Коли машина здає задом до високого бордюру і тим більше, коли "зістрибує" з нього, ризик порвати цей бак дуже великий. Те ж саме - на кам'янистому бездоріжжі або на будь-якому бездоріжжі, але в суху погоду, коли бруд стає кам'яної (наприклад, путівець з глибокою колією). Порвати тоненьку залізяку бака - нічого не варто.
2. Про горловину 2104 або 2121. Не впевнений, що вона сталева. Щось там жовте спостерігалося на різьбі, можливо, вона мідна або латунна, луджена. Природно, тоді приварити її не вдасться. Перш, ніж її використовувати, це треба перевірити. До речі, не виключено, що вона складова: циліндрична частина сталева, а частина з різьбленням - з латуні і припаяна до сталевої твердим припоєм.
3. На малюнку 3 в правому кружечку переплутані позначення. Справа -штатний сосок бензобака, зліва - хлорвінілова трубка.
4. Мені не віриться, що цей спосіб перекачування з доп. бака в основний працюватиме, тим більше - на інжекторної машині.
Подумаємо: що робить можливою цю перекачку? Тільки розрідження в основному баку, що утворюється через використання знаходиться в ньому бензину. А чи буде воно, це розрідження? Ось в цьому я не впевнений.
Нівоводи, що їздили на 2121/21213 або інших машинах і тільки що купили 21214, не раз запитували в конференції: чому, коли вони відкривають пробку бензобака, звідти з шумом виривається повітря? Т. е. Там спостерігається надлишковий тиск, а не розрідження. Пояснюється це дуже просто: розігрів бензину в основному баку підвищує тиск парів бензину, основного компонента газової атмосфери в баку. Розігрів відбувається через надходження нагрітого бензину по зворотної гілки.
У карбовой машині бензин трохи нагрівається в трубопроводах підкапотного простору, причому всі вони - виконані з гумових шлангів з низькою теплопровідністю. Основний же нагрів відбувається при контакті бензину з будь-якими залізяччям, нагрітими двигуном. Є дві таких залізяки: бензонасос, який проходить струмом бензину охолоджується, щоб не відбулося його закипання, і вхідні камера карба.
У инжекторной машині трубопроводи металеві (висока теплопровідність), бензин проходить через весь движок по рампі форсунок і регулятор тиску. Крім того, він охолоджує електробензонасос, що знаходиться прямо в бензобаку. Таким чином, шлях бензину по нагрітих залізок довше, ніж у карбовой машини, та плюс - погружной електробензонасос. Т. е. Бензин в баку инжекторной машини повинен нагріватися сильніше, ніж у карбовой.
Ще один фактор: штатний бак знаходиться в салоні, т. Е. Температура в ньому взимку буде помітно вище, ніж в розташованому "на вулиці" додатковому баку.
Надмірний тиск в инжекторном баку підтримується клапанами в системі дренажу (їх немає в карбових машинах), але точно те ж саме буде в повністю загерметизованому, як зазначено в статті, штатному баку.
7. Розчулення викликали дві палички від паркану. Я собі уявив, яка ржавуха буде на днище і доп. баку в місцях контакту з цими вічно сирими паличками
Ось думки, які виникли при уважному читанні статті. Може, пізніше ще що в голову прийде
Олексій aka ALER.
Ну в кожній схемі є свої недоліки. Мені не подобається схема ЗР тим, що штатний бак повинен герметично закриватися. У мене на "очку" вічно бік був в бензині після ездьби по купинах. Кришка бака нещільно закривалася. Кришки міняв - без толку. Напевно чтой-то з горловиною було. До речі якщо горловина з латуні, то це зер гут. У мене твердого припою, як у дурня фантиків. До речі коли я говорив про другу горловину, то мав на увазі, що нішу з люком (як на штатній горловині) робити необов'язково. Можна просто вивести пробку назовні. На манер мотоциклетної. По-моєму так на "Таврії"? Та й розташовувати її вже прям поруч зі штатною напевно не треба. Можна вполе її розташувати позаду заднього колеса. Головне, щоб на колонці не доводилося розгортати машину для заправки баків. . У мене поки крутиться ця думка. На 21214 можна в кожен бак вліпити свій ЕБН. Це добре-дублер не завадить. Баки зробити незалежними один від одного, це теж-. Може лише виникнути така сітуёвіна- один бак повністю витрачений, а в цілому-ЕБН зламався. Доведеться тоді згадувати мотоциклетний молодість і зливати бензин з одного бака трубочкою, і переливати в бак з цілим ЕБН. Можна, правда, між баків влупити перехідник з насосом, але що це за насос, який може качати бензин то в одну, то в іншу сторону (в залежності від того в якому баку зламався ЕБН) я не уявляю. . Що касуемо захисту бака знизу, то можна винайти яку- небудь грати. До речі а фаркоп не буде такою захистом? (Ща вже не згадаю як він там кріпитися)
Додано через 7 хвилин 16 секунд:
Для NEO: можна звичайно скриньку з каністрою зробити. Але ж його можна зробити і при наявності доп-бака
Кінець Світу гряде!
Не помітив днем твою репліку, тільки зараз здогадався подивитися гілку.
Кришка бака нещільно закривалася.
Дефект описаний в FAQ Треба було послабити хомут кріплення горловини до гумового патрубка, загвинтити кришку, потім затягнути хомут.
Можна просто вивести пробку назовні.
Пам'ятається, у варіанті Ждановича горловина розміщувалася в самій задній частині підлоги багажника.
Якось біля магазину запчастин припаркувався поруч з Таврією. Вийшов з машини і бачу, що пробки немає, горловина просто зяє. Перепарковаться подалі - раптом якийсь ідіот вирішить бичок кинути. Напевно, піонери постаралися. Натяк зрозумілий?
На 21214 можна в кожен бак вліпити свій ЕБН
Який коштує близько 3000 р.
зливати бензин з одного бака трубочкою
З бака в бак бензин переливати - той ще геморой. При цьому нормальну каністру використовувати не можна, вона занадто висока. Потрібно щось широке і плоске - як зграя в лазні.
між баків влупити перехідник з насосом, але що це за насос, який може качати бензин то в одну, то в іншу сторону (в залежності від того в якому баку зламався ЕБН)
Врахуй, що не всякий насос може працювати в середовищі бензину. І по стійкості матеріалів, і по пожежної безпеки (іскроутворення).
До речі а фаркоп не буде такою захистом?
Нормальний фаркоп ти поставити не зможеш. У нього поздовжня труба йде якраз через місце, де буде бензобак, і закінчується П-образної скобою, що охоплює поперечну балку.
Олексій aka ALER.
По-моєму простіше поставити електронасос перекачування типу від запорожця з доп бака в основний (можна від старої трійки БМВ), тоді підключення буде ще простіше - в шланг обратки основного бака врізати трійник і подавати туди бензин з доп бака, в доп баку нічого не міняти - залишити штатний дуть і заборник бензину, а на панелі приладів поставити другий датчик рівня з другого бака і кнопку включення насоса перекачування. Заливну горловину я думаю варто врізати через трійник до штатної трохи вище основного бака - при заправці бензин буде потрапляти спочатку в основний бак, а за тим в додатковий, а обратку доп бака заглушити.
Зелений Лягушенок 440
Катається Як Хоче
Непоганий варіант. Але ось все одно з'являється другий насос, але цей насос не може використовуватися для харчування двигла (якщо зламається штатний ЕБН). До речі в твоєму випадку, якщо горловина загальна, то можна обійтися і без датчика рівня палива в доп баку. Насос перекачування врубать можна буде завчасно, якщо основний бак переповниться, то надлишки просто стекут через загальну горловину назад в доп бак, а звідти знову через що перекачує насос в основний бак і т.д, поки бензину буде досить. Кругообіг бензину в природі. Всеж шкода, що при такій схемі зникає ЕБН-дублер. Річ це непогана. А ось насосик від запору цікаво поставити для перекачування бензину з бака з "утухшім" ЕБН в бак з працюючим ЕБН (при схемі з двома ЕБН). До речі цей насосик погружной? Можна його ліпити вище рівня бензобаків. Мабуть дорогою він?
Кінець Світу гряде!
масон
Ні, він не погружной. Звичайний мембранний, тільки привід від селеноіда. Вище бака ставити можна.
Додано через 1 хвилину 1 секунду:
Якщо пам'ять не зраджує, рублів 500.