Божевільний ХХ століття породило чимало цікавих курйозів. У минулому номері ми писали про dragrace, а недавня зустріч з big-foot наштовхнула на думку розглянути ближче і це «потворне явище» родом зі Сполучених Штатів Америки.
Трофі для гіпертрофованих
Натовпи цікавих зібралися б навколо, навіть якщо б ці машини стояли на місці. А вони не варті - підривають землю і метал старих кузовів величезними колесами, гарчать багатолітровими двигунами, стрибають, «літають».
Основа змагань - паралельна гонка по місцевості, засіяної купами сміття, старими машинами, грязьовими озерцями та іншими ознаками непрохідності. Виглядає не дуже витончено, але досить ефектно.
Два чудовиська готові зірватися зі стартової лінії по сигналу. Громіздкі, неповороткі на вигляд, вони «йдуть» досить бадьоро. Правила прості: подолати дистанцію в 100 футів і прийти до фінішу першим.
Для початку - проїзд «грязьовий ванни», потім - подолання перешкод, змахують на барикади, з тією різницею, що американські завали в кілька разів більше і грубіше, ніж європейські.
Родзинкою ефектною програми, безумовно, можна назвати стрибки. Від лінії старту починається невеличкий «прямик», що приводить учасників до величезного (тут все величезне) трампліну. Мета - показавши найкращий час, вийти на трамплін і перестрибнути через сім старих машин, що стоять в ряд.
Пауер-ліфтинг
Як же потрібно поворожити над звичайним автомобілем, щоб він в свою чергу став показувати такі чудеса?
Методика побудови біг-футів відпрацьована, і винаходити велосипед не потрібно. Технологія майже цілком запозичена зі сфери підготовки машин для серйозних змагань по «офф-роуд». «Майже» - тому що при запозиченні загубився здоровий глузд.
В основі створення «трофічних» автомобілів лежить ліфтинг, або ліфтовка - підняття кузова для збільшення кліренсу, установки коліс більшого діаметра і, як наслідок, збільшення прохідності. Масштаби операції обмежені міркуваннями безпеки, можливостями підвіски на «розкриття» і регламентом змагань. У біг-футів же прагнення «злетіти над землею» доходить до абсурду.
Автомобіль практично доводиться створювати заново. Робота починається з виготовлення просторової рами складної конструкції. Даного вузла приділяється найпильніша увага, оскільки в подальшому тут розмістяться всі інші агрегати.
Раму роблять, як правило, зі сталевих труб різного діаметру. Можна було б підшукати більш легкі матеріали, але тут, як ніде, важлива міцність. При розрахунку конструкції враховується безліч факторів: жорсткість, опір на злам і крутіння, кількість і розташування зварних швів, місця кріплення інших деталей.
Кузов приєднується до рами через гумові подушки або складну систему пневматичних амортизаторів. Найчастіше він є простою стилізацією під серійну модель і штампується із пластику - для зниження загальної ваги машини.
Якщо автомобіль перевернеться (часто на змаганнях біг-фути перекидаються на дах через задню вісь), пілота захистить потужний трубчастий каркас, який є частиною просторової рами.
На раму - через оригінальну схему поздовжніх тяг, важелів, пружин і амортизаторів - монтуються нерозрізні мости від якого-небудь військового вантажівки-всюдихода. Нерідко спереду і ззаду ставлять задній міст від однієї моделі, але на передній осі розгортають його на 180 градусів. Кількість амортизаторів на одному колесі доходить до чотирьох.
Двигун зазвичай розташовують в центрі бази - для правильного співвідношення ваг по осях, від чого залежать стійкість і можливість швидкого старту.
Мотор являє собою класичну американську «вісімку», з об'ємом, «розігнаним» під десять літрів. Крім того, агрегат забезпечується спеціальними пристроями типу механічних нагнітачів.
Замість бензину, як і в dragrace, часто використовується метанол. Витрата - в районі 10 літрів на 100. ні, не кілометрів, - метрів! Зате потужність двигуна, що перевищує 1000 л.с. дозволяє чудовиську вагою до п'яти тонн бути досить жвавим і розганятися до 100 км / ч.
За традицією на біг-фути ставлять автоматичну коробку передач - на «родео» не впоратися з «механікою». Через роздавальну коробку і карданні вали крутний момент передається колесам.
Ось ми і підійшли до найголовнішого. Колеса, точніше, їх розмір - предмет жадання фаната біг-футів. Новачки використовують старі колеса від навантажувачів, просунутий же народ купує покришки Firestone розміром 66х43х25 (1800 доларів штучка). Для змагань використовуються колеса з можливістю регулювання тиску - це необхідно для виступу в різних дисциплінах.
російські п'яти
У Росії до недавнього часу будівництвом біг-футів ніхто всерйоз не займався. Можна згадати лише окремі спроби вітчизняних автозаводів створити щось подібне.
Найуспішніший проект (на базі «Ниви») втілено одним з підприємств Волзького автозаводу - «ПСА Бронто». Машину з натяжкою можна віднести до біг-футів. Це всюдихід, призначений для тих, чия робота пов'язана з переміщеннями по місцях, в яких дороги ще не прокладено.
При створенні «Маршу» (так назвали машину) використовувалися рама від УАЗ-31512, двигун об'ємом 1,7 або 1,8 літра (стандартний «Нівовській») і спеціальні шини наднизького тиску розміром 1300х600х533.
На дорогах загального користування автомобіль розвиває швидкість 70 км / год, але швидше сорока їхати не хочеться - машина починає стрибати, як гумовий м'яч. Однак завдяки великим колесам «Марш» може перепливати невеликі водойми - шини тримають його на плаву і загрібають воду.
Начебто подібний проект розроблявся і Ульяновским автозаводом, але результат невідомий.
Відзначилися народні умільці, які показали на виставці «Автоекзотика» забавний автомобіль «Чарлі» з величезними колесами і кузовом від ГАЗ-3110 «Волга».
Машину створили майстри з Митищі, використавши шасі, 8-циліндровий двигун потужністю 130 л. с. і чотириступінчасту механічну КП від ГАЗ-66. Кузов прикріплений до рами через гумові подушки, що виключають вібрацію. Підвіска залежна, ресорна, з двома амортизаторами на кожне колесо.
«Чарлі» теж не зовсім схожий на те, що будують в Новому Світі, але - добрий початок!
Самотність Великий Ноги
Закон суворий, на біг-фут можна кататися тільки по пустирях, полях і особистим садовим ділянкам. За звичайним дорогах не поїздиш: занадто велика ширина - не вписується ні в які норми, та й висота.
«Вулицями слона водили» - ця строчка з байки згадалася при зустрічі зі справжнім біг-футом в місті. Під конвоєм машини ДПС він йшов скуто, обережно, але з гідністю. Навколишні автомобілі, навіть солідні лімузини і позашляховики, здавалися маленькими і крихкими. Вони лякливо обходили велетня і подружитися з ним явно не прагнули.
Втім, Гуллівер в країні ліліпутів теж був самотній.